Поиск сообщества

Доброе утро, машина конец 2017 года пробег 270ооо км, на двигателе отметка о замене грм 150ооо км, покупал в Германии. Подскажите когда лучше заменить ремень грм..?

Пару лет назад (а точнее 2 года и 3 месяца) настала пора менять ремень ГРМ и приводные ремни. В принципе ремень был в хорошем состоянии и его можно было бы и не менять, но пробег автомобиля уже не позволял избежать замены. Ну раз пора менять значит меняем. И так поехали. Для начала надо снять приводной ремень, как это сделать и все предшествующие этому процедуры описаны здесь http://www.xc60-club.ru/xcforum/showpost.php?p=116385&postcount=170 и здесь http://www.xc60-club.ru/xcforum/showpost.php?p=116314&postcount=163 . После того как сняли приводной ремень нужно открутить гайку шкива коленвала и снять шкив, чтобы открутить гайку необходимо зафиксировать коленвал, для фиксации коленвала есть специальная "приблуда" которая прикручивается к шкиву , поэтому сначала отворачиваем болты крепления шкива: вообще данная "приблуда" выглядит так: но у меня такой не было, пришлось импровизировать с дрелью, болгаркой и уголком, выглядит конечно "колхозно", но функцию свою выполняет на 100%, а это самое главное, в общем изготовил упор и прикрутил на место: далее срываем и откручиваем гайку шкива снял шкив коленвала и вкрутил два болта в шкив ГРМ, за них удобно прокручивать коленвал далее ВИДА просит вывесить двигатель т.к. для доступа к ремню необходимо снять правую опору двигателя, сделать она предлагает это с помощью вот такой вот "ерунды" у меня, естественно, такой тоже не было и поэтому я просто поддомкратил двигатель за поддон положив между поддоном и домкратом деревянную прокладку по площади поддона. Далее пошел наверх, чтобы снять опору надо демонтировать реактивную тягу Затем опору, убедившись что двигатель достаточно поддомкрачен/вывешен и не давит на опору открутил болты снял опору, далее для более удобного доступа к ремню надо открутить и снять подушку затем для демонтажа кожуха открутить крепления шланга, вроде ОЖ, уже не помню, что в нем и выкрутить шпильку крепления шланга и удалить кожух ГРМ потом необходимо прокрутить коленвал до совмещения меток, одновременно на шкиве распредвала и коленвала после чего ослабить натяжной ролик и демонтировать ремень и холостой и натяжной ролики далее монтируем новый холостой ролик и заправляем ремень следим, что бы метки совпадали и наживляем натяжной ролик закручиваем его с небольшим усилием, от руки далее натягиваем его до совмещения, на нем, меток и окончательно затягиваем с требуемым усилием после чего делаем 2 оборота коленвала, метки на шкивах должны совпасть, я для самоуспокоения сделал еще 2 оборота Собираем все в обратной последовательности, все болты затягиваются с требуемым моментом с помощью динамометрического ключа, так же рекомендуется использовать новую гайку шкива коленвала. Так же поменял ремень компрессора кондиционера сняв шкив удалил старый и натянул новый ремень Как видно процедура замены ремня ГРМ не такая уж и сложная, не сложнее чем на Ладе, справится любой гаражный сервис. После замены прошло 2 года 3 месяца и 30 000 км пробега.

Привет, достопочтенные. Бывает ли такое, что машина прошла все сервисные ТО, уже за 200 тыщ, а наклейка не наклеена? Купил с пробегом 210, а наклейки мне вижу... Последняя отметка ТО 150 тыщ в офиц сервисе (машина без пробега в РФ)

После работ по замене ремня ГРМ на D5 (2.4D) осталось некоторое количество запчастей: 31439721 Концентрат Антифриза [Volvo] = 3000₽ (нераспакованная канистра) 31316752 Задняя пластиковая крышка кожуха ГРМ [Volvo] = 6990₽ (нераспакованная) 535012110 Обгонная муфта генератора [INA] WV-009 Водяная помпа [Aisin] APV2740 Ролик натяжной поликлинового ремня [DAYCO] = 5500₽ Сальник распредвала [Volvo] = 3000₽ (нераспакованный) Ремкомплект сальника коленвала [Volvo] = 5000₽ (нераспакованный) Территориально: Москва, САО (ТПУ Петр-Рамуз). Связь: ЛС добавлено через 3 минуты PS: По Задней пластиковой крышке кожуха ГРМ уточнение: это новая модификация крышки, которая пришла на замену старой - bolton не стыкуется со старой наружной крышкой - необходимо либо менять наружную крышку либо провести маленькую доработку как описано на драйве: тут или тут

Добрый день. Постигла неприятность, нахожусь с семьей на отдыхе в Абхазии. Сегодня с утра поехали на очередную прогулку и вот те раз, оборвало ремень навесного оборудования. Результат, затащило под ГРМ. Вот думаю теперь как быть, тут не кто не берется даже посмотреть.Может кто скинет хотябы как выставляются метки. Попробовали бы выставить, вдруг повезет. Перед поездкой поменял все ремни и ролики. Или подскажите где ближайший специалист.

Ремонтирую ГБЦ. Перескочил ремень( Мастер сказал что еще и вал выпускной надо менять. Какой мне искать? Есть 2 номера на эту деталь (на мой год) - 30750759 и 31216227. Что значат цифры 690... ? У меня XC60 мотор D5244T4 2009 г. Спасибо!)

Для XC-60 D5 2012 г.в.: Ремень ГРМ новый 31330870 - 1000р Молдинги в бампер комплект б/у 31290662 - 500р Накладка на педаль тормоза б/у 31341102 - 100р

Всем вольвоводам, привет! Подскажите пожалуйста, может кто менял грм на D3, двигатель D4204T4. (2016г) Интересует момент затяжки болтовых соединений.(шкив, помпа, ролики итд) Заранее благодарен!!! Всем удачи!

Всем привет) Ребята,такая ситуация.Работаю в Крыму,причемив таком месте,где автосервис...вообщем,одно название.Оборвался ремень грм у меня месяц назад,местные уже сделали и даже начали собирать машину обратно..как за день до отдачи мне машины звонят и говорят,что проблемы в "ланосе"-типа проскакивают зубья или что-то в этом роде.Я не особо разбираюсь в машинах,поэтому подскажите пожалуйста,что это такое и что лучше сделать? (потому как "мастера" говорят,что раз такая проблема,то мы гарантию за работу не даем,а за замену ремня,плюс клапана и т.д. и так денег ушдо прилично уже..(вольво s60 2001 г.в) Спасибо заранее за советы))всем добра

При пробеге 132000 км.оборвалась цепь ГРМ!? При этом пробила клапанную крышку. В Обухове,сказали,что цепь расчитана на весь срок службы. Заправляюсь только 95 или 95 улучшенный на BP или LUK. При этом часто возникала детонация, похожая на звон защиты об поддон или вроде этого. Ремонт осенью 1917г.вышел в 150000руб.(запчасти+работа). Подозреваю,что движок расчитан на 98 бензин.

Вчера при замене ремня ГРМ мастер что-то начудил(я так думаю), так как проехав 60км засветилась ошибка DSTC. Но после того как заглушил завел пропадает ошибка, проехав немного она снова появляется. Китайский OBD2 адаптер показал 2 ошибки: 1) P0725 Engine Speed input Circuit Malfunction 2) P1719 Skip Shift Solenoid Circuit Объясните, пожалуйста, кто-нибудь что это может быть. Сегодня с утра потрогал провода идущие к датчикам возле правого переднего колеса и ошибка пропала, но не знаю надолго ли...

На дизеле замена ремня ГРМ на ТО 120000 км. У меня сейчас 103000 км. Стоит ли париться и заменить его сейчас, если я собрался махнуть на Урал туда и обратно (4000 км)? Сколько стоит с работой? Ну и буду признателен, если подскажете добрый сервис (Кутузов не меняет). Спасибо!)