Поиск сообщества

Доброго времени суток! Друзья, может кто что посоветует... А ситуация такая... В июле 2015 года я приобрёл новую XC60 D4 + Polestar и до сих пор был совершенно доволен автомобилем, от эксплуатации только положительные эмоции. Езжу я мало, поэтому чуть менее, чем за 3 года эксплуатации пробег всего 30000 км. И вот на днях при включении зажигания на табло загорается предупреждение: "AWD ОТКЛЮЧЕН! ТРЕБУЕТСЯ РЕМОНТ!". При этом сообщение периодически пропадает, но через день-другой появляется снова. Я записываюсь на диагностику к официальному дилеру по итогам которой он предлагает произвести замену масла АОС, а также чистку насоса АОС и поддона. Мол, возможно, забился фильтр и поэтому отключился полный привод. Я даю согласие на эту процедуру, которая обошлась 6900 рублей. Мне говорят, мол все в порядке, фильтр был забит, масло грязное, все должно быть нормально теперь. Я приезжаю забирать автомобиль из сервиса, завожу.... и... вижу на табло абсолютно такое же сообщение. В сервисе разводят руками, говорят, мол, ну что... насос менять надо... а он там у них только порядка 30000 рублей стоит (могу ошибиться). Может кто сталкивался с подобными ситуациями? Гарантия истекла уже почти год назад. При пробеге в 30000 км., аккуратной эксплуатации и регулярных ТО такая вот хрень.. Вот и думаю, есть смысл настаивать, что это заводской брак или это только трата времени и придётся платить?

Доброго времени суток! Друзья, может кто что посоветует... А ситуация такая... В июле 2015 года я приобрёл новую XC60 D4 + Polestar и до сих пор был совершенно доволен автомобилем, от эксплуатации только положительные эмоции. Езжу я мало, поэтому чуть менее, чем за 3 года эксплуатации пробег всего 30000 км. И вот на днях при включении зажигания на табло загорается предупреждение: "AWD ОТКЛЮЧЕН! ТРЕБУЕТСЯ РЕМОНТ!". При этом сообщение периодически пропадает, но через день-другой появляется снова. Я записываюсь на диагностику к официальному дилеру по итогам которой он предлагает произвести замену масла АОС, а также чистку насоса АОС и поддона. Мол, возможно, забился фильтр и поэтому отключился полный привод. Я даю согласие на эту процедуру, которая обошлась 6900 рублей. Мне говорят, мол все в порядке, фильтр был забит, масло грязное, все должно быть нормально теперь. Я приезжаю забирать автомобиль из сервиса, завожу.... и... вижу на табло абсолютно такое же сообщение. В сервисе разводят руками, говорят, мол, ну что... насос менять надо... а он там у них только порядка 30000 рублей стоит (могу ошибиться). Может кто сталкивался с подобными ситуациями? Гарантия истекла уже почти год назад. При пробеге в 30000 км., аккуратной эксплуатации и регулярных ТО такая вот хрень.. Вот и думаю, есть смысл настаивать, что это заводской брак или это только трата времени и придётся платить?

Здравствуйте, уважаемые форумчане. Планиру стать обладателем volvo 2.0d D3 AWD 163 л.с. 2011 года, модельный ряд 2012. Хотелось бы, что бы Вы смогли рассказать о особенностях данной модели (болячки, куда нужно смотреть и чему уделить особое внимание). Так же хотелось бы узнать, как ухаживать за белым кожанным салоном (желательно, если Вы подскажите куда обратиться для проведения качественной химчистки в Москве +- 100 км). Уповаю на Ваш опыт, о великие Вольвоводы=)) Прошу проощения, если где то не правильно выразился, опечатался или внес другую ересь в ваши ряды:) Всем бобра!

XC60 MY12 D5 AWD Подскажите : 1. на каких пробегах стоит его профилактически обслужить ? 120? 150? 2. вообще на практике поддается ли он какому-либо обслуживанию (речь не про ремонт). Ну там , спринцевание, смазка крестовин , шрусов и т.п. ? 3. есть ли особенности(различия) устройства кардана у xc90 xc 70 xc60? Это чтоб понимать подойдут ли отчеты по обслуживанию от иных моделей.