Поиск сообщества

Показаны результаты для тегов 'xc60'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • Клуб Volvo XC60
    • Новости, объявления, поздравления
    • Клубные XC60, XC70 и другие
    • Партнеры клуба
  • Volvo XC60 (-2018)
    • Все о XC60
    • Выбор XC60
    • Технический раздел
    • Делаем FAQ по Volvo
    • Хочу спросить
  • All-New Volvo XC60 (2018-)
    • Все о XC60 II
  • Volvo XC70
    • Все о XC70
  • Новый Volvo XC40
    • Все о новом XC40
  • Новый Volvo XC90
    • Все о новом XC90
  • Новый Volvo V90 Cross Country
    • Все о новом V90 Cross County
  • Другие Volvo
    • XC-шки
    • C, S, V-шки
  • Дилеры, автосалоны и сервисы
    • Москва
    • Санкт-Петербург
    • Регионы
  • Общение и разговоры
    • Разговоры и флуд
    • Юридические вопросы
    • Другие марки и модели
  • Куплю/Продам
    • Продам запчасти, аксессуары
    • Продажа/покупка Авто
    • Прочие объявления

Найдено: 84 результата

  1. решил создать данную тему, как я обычно делаю на всех форумах других марок, так как не нашел подобной. в данной теме предлагаю писать тем, кто уже заказал машину - дилер, когда заказана, когда получен вин, когда получена машина. это позволит отследить логистику проищводителя и дилера. итак я: инчкейп, москва, заказал начало декабря 2017, вин 12 января 2018, обещают 24-27 января 2018.
  2. Всем привет Забрал своего зайчика (потому что уши большие и серенький он). Что могу сказать, ой держитесь вольвоводы :-), до этого много лет езжу на бмв х3/х5 и сравнивать буду конечно с ними. Все это первые эмоции по сегодняшнему московскому снегу, так что особо потестить не удалось. - управляемость - никакая, кто то там говорил про тугой руль на бмв - тут он как на приставке, кажется крутанешь посильнее - будет крутиться как штурвал корабля - это по дефолту, как будет в динамике - буду тестить на выхах. - так как нет четкой обратной связи, то пока не понял как входить в повороты, да и плюс погода не особо + я тут решил поставить эксперимент - купил липучки мишлен латитюд xi2 - тоже пока страшно на них. - обзорность - зачет, очень даже комфортно ездить - парктроник передний и задний (я камеры не люблю) - удивил, а в начале испугал, принцип работы вольвовского парктроника - едешь назад, а экран ПУСТ !! звоню манагеру в салон, он говорит, что если нет помех , то ничего и не показывается,а как появятся - включится экран. Это правда так ? В бмв включил заднюю - сразу видно, экран уже рисует пустое пространство, а тут даже непонятно - работают они или нет. Далее - как включить парктроники принудительно ? что бы при парковке спереди они тоже что то показывали - или они так же сами всегда на низких скоростях включаются в случае опасности ? Далее - пока не разобрался с уровнем работы парктроников - парковался задом, нагреб задним бампером снега - хотя по парктронику - еще желтого цвета были полоски. Но снег был чуть выше нижного края бампера, так что пока не критично. - обдув салона - пока не понял - ставлю на максимум - рукой ничего не чувствую, хотя по стеклам видно - дует - понравились дворники - зачет - шумка - пока не понял, но кажется получше x3 f25, хотя там резина совсем другая - жесткость - намного мягче х3 (у меня с пневмой) - свет - пока не понял, но светит точно хуже велара - он сейчас для меня эталон - подсветка салона - вообще не понял опции с разными цветами - чего только не выбирал - всегда подсветка белая - если кто знает, где и что он подсвечивает цветом - подскажите. - двигатель D5 - тише чем в х3, но вибраций в салоне больше чем в х3 Пока это все - начну ездить, научусь настраивать, очень надеюсь, что обрету с машиной гармонию.
  3. Пол года у меня на штатном 5и кнопочном ключе в качестве брелка висел брелок от Вебасты. А тут с приходом тепла он вроде как и не нужен и решил я ключ с брелком вебасты убрать по дальше, что бы не потерять и взять пользоваться второй ключ, за одно что бы он тоже поработал а машина от него не отвыкла. И тут встал вопрос, что повесить на него в качестве брелка, т.к. вешать всю связку своих ключей на него не хочу, что бы они панель не ободрали, да и жена у меня чаще машину использует. А пользоваться одним ключем без брелка ссыкатно, потеряться может. На Али есть несколько вариантов. но железные не хочу, может кожаный в виде ремешка заказать? У кого что висит на авто ключе?
  4. xc60

    Соклубчане - как узнать комплектацию по вин у еще некупленной тачилы? Есть добрые люди? Гугл отказывается давать норм варианты
  5. Куплю красивую XC60 2013-2016 г.в., D4/D5, полный привод. Желаемые варианты: - Синий R-Design - Синий Volvo Ocean Race - Синий/серебристый/бежевый/бронзовый Inscription с светлой кожей С понятной и прозрачной историей. Пробег желательно до 70-80 т.км. Желаемые опции: - задняя камера - безключевой доступ - улучшенный звук
  6. Куплю Модель: VOLVO XC60 Двигатель: T5 (очень желательно) Год: 2014+ Пробег: до 30 000 Цвет: НЕ черный Комплектация: SUMMUM Обязательные опции: - память сидений - электропривод багажника - безключевой доступ - обогрев руля Желательные опции: - АСС - адаптивный ксенон (если он идет отдельной опцией) Бюджет - по рынку.
  7. Состояние очень хорошее. Продаю по ненадобности. Отправлю по Украине. Номер детали 39800562. 1100 грн 40$
  8. Добрый день! Принимайте в свои ряды!!! Немного пред истории и приятной покупки у Volvo Car M1! В 2016 году (летом) я решил продать своего любимцаХС70, 2011 г.в., передний привод, комплектация: "momentum+", выложил объявление на автору, слегка с завышенной ценой (тысяч на 150), т.к. с продажей не спешил, а\м был в идеальном состоянии, но уж очень мне запала в душу ХС60 и желал я её всё больше и больше . Но звонков было очень мало, а желающих приехать в Подмосковье и посмотреть а\м тем более (всего то один). Поэтому для интереса обзвонил дилеров Volvo на предмет оценки моего красавца с последующим приобретением в трейд-ин ХС60 (б\у 2013-2014 г.в.), по критериям ХС60 должна быть также в идеальном состоянии (никаких крашенных элементов и соответственно по технической части без нареканий), конечно же всем известно, что в тред-ин тебе не предложат ту сумму, которую ты хочешь выручить за свой а\м, даже близкую, но для себя я выбрал именно такой вариант, т.к. моя машинка совсем не продавалась, даже снижая цену на протяжении 9 месяцев, оказывается сейчас для "большенства" очень важно не состояние а\м, а наличие "полного привода".... Но для себя я так же не мог найти подходящий вариант б\у ХС60. После долгих раздумий и отчаяния в том, что не найду такого же "педанта" как я, желающего продать ХС60, решил ознакомиться с прайс-листом на новый ХС60 (только дизель) и был слегка удивлен, так называемой "Спецсерией 1", которая включает в себя все, что нужно для меня, за исключением кожаного салона и графической панели приборов, стал обзванивать дилеров на предмет наличия ХС60 (2.4D, AWD) и примерной оценочной стоимости моего а\м. В итоге определились два финалиста дилера: "Инчапе" (2349000 руб.) и "Кар М1" (2379000 руб.). В моем любимом "Обухов" менеджер сказал, что за такую сумму (2349000 руб.) у них нет дизельных ХС60, а другие дилеры Вас мягко говоря дурят, предлагая бензиновый вариант В "Независимость" менеджер-девушка настойчиво предлагала внести 100% предоплату(2500000) за комплектацию "суммум", ну подождать говорит месяц максимум и будите ездить, как "король"...... Все мы знаем, что стало с этим "чудо-дилером". "Инчапе" (общение по телефону): Очень приятный менеджер Светлана (не помню к сожалению фамилию), после общения с ней хотелось уже ехать к ним и вносить предоплату за ХС60..... Но, приятное впечатление было "слегка" испорчено после общения с сотрудником отдела трейд-ин, не буду здесь всего "описывать", но я сразу понял, что моего красавца оценят за бесценок и "наварят" на нем не плохо (о "наваре" мне сказали без стеснения), вот как то так... "Кар М1" (общение по телефону): Не менее приятный менеджер Венгерский Евгений, все конструктивно объяснил, по телефону объявил примерную стоимость моего а\м. Ну думаю ладненько, поеду в "Инчапе" а по пути заеду в "Кар М1". В итоге (Кар М1) мы имеем: устраивающую меня оценочную стоимость ХС70, скидку в 75 тыс. на новый ХС60!!! Вношу предоплату Т.к. данная "Спецсерия 1" подразумевает только белый и черный цвета, а в наличии только а\м в черном цвете, однозначно выбрал белый, в заказ, приход в салон в начале июля, мне было не к спеху, т.к. убывал на отдых Без машины оставаться не хотел, поэтому договорились о том, что при прибытии ХС60 делаем трейд-ин! Но за день до отъезда на Юга, мне звонит покупатель и становится счастливым обладателем ХС70!!! Вот как бывает Вернувшись с отдыха начались тяжелые дни ожидания прихода в салон ХС60, и мысли о том, что с комбинированным (кожа-ткань) салоном я смирюсь, но с "обычной" панелью приборов НЕТ , уж больно красива "графическая", поэтому был сделан звонок моему менеджеру на предмет установки графической панели по прибытию а\м в салон (при заказе а\м это сделать нельзя, т.к. комплектация фиксирована, выбрать можно только цвет а\м), данный вопрос был оперативно решен, отдельное спасибо Евгению за то, что мне не пришлось приезжать и оплачивать панель. И вот 14 июля я стал счастливым обладателем ХС60, вдвойне приятно, что дата совпала с днем годовщины моей свадьбы (10 лет), т.к. сказать подарок супругам В салоне был оформлен полис КАСКО+ОСАГО, вставлены сетки в бампер + графическая панель (отдельное спасибо за скидку) + новая карта "Привележ" и "Скидочная карта Volvo Car M1" . Ухх.... ну надо-же столько букафф напечатать...
  9. Всем привет! Решил создать отдельную тему касательно моего автомобиля. Буду стараться описывать наблюдения со всеми нюансами владения данным авто. Но, перед тем как приступить, необходимо сделать небольшое отступление. Хочу выразить благодарность этому форуму и его завсегдатаям. Благодаря вам, коллеги, я узнал много нового и интересного об автомобилях Вольво. Причем не стандартные рекламные "журналистские" обзоры аля "Мерс не теряет на вторичке", "БНВ едет!", "Ягуар премиальнее" и самый сок - "Вольво дорогая и воще, это не премиум, а Кетай!!11" коим наводнены просторы Интернета. Поэтому, я хочу сказать СПАСИБО вам всем, коллеги, кто наполняет полезной информацией и делится своим личным опытом. Поверьте, это очень помогает! Теперь приступаем к основной части. Первое, что необходимо знать для понимания "объективности" наблюдений - это сравнение с предыдущим авто. У меня была V40CC 2013 T4 в неплохой комплектации (бежевый салон, камеры, кейлесс и тд.) Машина мне нравилась, даже очень. Но, со временем захотелось больше комфорта, безопасности и размеров. И тут Вольво очень вовремя и удачно презентовала новую ХС60, после которой я записался в ждуны. Но, забегая вперед, ожидание того стоило. Собственно о самой машине и комплектации - XC60 2018MY T5 Inscription, цвет DENIM BLUE, из пакетов добавил БИЗНЕС+, КОМФОРТ, ОБЗОР, БЕЗОПАСНОСТЬ, ЗИМНИЙ, ПРАКТИЧНОСТЬ, АКТИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ, и еще добавил пневму. Названия как в конфигураторе на сайте Вольво. Изначально хотел брать Д5, но, почитав тут обсуждения владельцев и Т5 и Д5 пришел к выводу, что Д5 мне не нужен (особенно, за ту цену, что за него просят в РФ). Фото делал сегодня при плохом освещении и уже покатавшись по грязным дорогам Диски лето 20" Диски зима 19" на липучке В следующем посте напишу (уже пишу) о первых впечатлениях, что понравилось, а что нет (да, есть моменты которые не нравятся )
  10. Вот и сбылась очередная мечта. Мы купили ХС60 D4. Машинка после одного не очень аккуратного хозяина, но с не очень большим пробегом, в 40 000 км.Комплектация Summum + пакеты - зимний, обзор, практичность + пульт от вебасты. Цвет светло-бежевый, салон черный. В нагрузку достался комплект зимней резины (липучка) на дисках. По тех состоянию вроде все хорошо, правда старый владелец просрочил ТО на полгода, так что теперь меня ждет срочный визит в Мейджер за заветной отметкой. Стоимость ТО у них не самая дешевая , со скидкой 24 540, но так как пообещали расширенную гарантию, то поеду к ним, а так конечно хотелось в ВКМ1. Пока на машине гоняет жена, ей все нравиться, но задает очень много вопросов, на которые я сам не знаю ответы, а в книжечках что достались с машиной не все есть и мне кажется что не все книжечки дали. С чем то я разобрался методом научного тыка, что то еще предстоит осваивать. После Аутлендера в Ксюхе по комфортней, уже оценили поворотные фары, радио принимает сильно лучше, по плохой дороге ехать гораздо комфортней и тише, а вот мест для хранения всякого барахла по меньше, не хватает очешника и бардачка на торпеде, но с другой стороны, там всегда столько не нужного хлама каталось, теперь взял в машину только самое необходимое. Уже оценили расход топлива, когда выезжали из салона в баке было 2 риски, пока ехали по МКАДу остаток топлива показал на 150 км, мы на нем спокойно доехали до дома и на следующий день на заправке я залил в бак 69,5 литров, как раз на 3000 руб влезло, запас хода показал 750 км. Средний расход установился на отметки 8,5 литров. Пока гнал машину заметил что Ксюха очень легко набирает скорость, это же отметила и жена, кстати тоже Ксюха, что чуть зевнул а уже превысил, на Ауте это было более прогнозируемо. Теперь в планах приукрасить машину, поставить накладки на задние пороги, а то дети там быстро все исцарапают, хочется еще накладки на двери в цвет консоли. Почему их нет сразу? И накладку на задний бампер. Ну а пока продолжаю изучать форум и искать ответы на многие вопросы
  11. Доброго времени, подскажите что может быть? При запуске стартер бодро крутит двигатель, но запуска не происходит, одновременно из под капота слышен звук схожий со звуком сервопривода багажника. Этот звук месяц назад, после двухмесячного простоя, при запуске, я уже слышал, но он исчез через несколько секунд работы. Из подробностей, машина за зиму ездила мало, последний запуск две недели назад был безупречен, и, не знаю имеет ли это значение, дизеля в баке мало, вот вот должна загореться лампочка. D5 2012-го года.
  12. Куплю на ваших условиях, или обменяю на свой с доплатой. город любой.
  13. Продам комплект зимних колёс, куплены в салоне при покупке машины в 2014г. Колёса видели две зимы,последние зиму просто лежали в гараже, так как машина продана. Резина - Nokian Hakkapeliitta R2, остаток протектора на фото, а так на всех шинах индикатор 6. Диски оригинальные Вольво, без вмятин, бордюрной болезни, варки и т.д. Из косяков, начала вздуваться краска где колесные болты, но в глаза не бросается. Цена 47 тыс.
  14. Наконец-то стал обладателем ксюши и могу называться полноценным членом клуба . В итоге у меня XC60 D4 2014 года MY15, сегодня машине по ПТС ровно 4 года, пробег 85к, комплектация - пакеты активная безопасность, охрана, практичность, обзор, зимний и чистый воздух. Кроме этого залит Polestar, есть VOC, панорамная крыша, темный потолок, передние спортивные сиденья обтянутые кожей Agnes (вроде так), а так же шасси комфорт. Фары отполированы и закрыты бронепленкой, зад затонирован. Цвет Savile gray (нравится вариант перевода гугл транслейта - жирный серый ). И самое главное - очечника нет . Обслуживалась машина только у дилера, радовала одного хозяина, по его словам он даже есть на форуме, но после покупки машины практически не заходил). На ее активные поиски ушло около месяца - задумываться о покупке я стал еще в мае (когда и зарегился тут), но приступить к поискам смог только в октябре. Было очень обидно за упущенный вариант в Иркутске (про это можно почитать в моей теме о покупке), но сейчас понимаю, что в итоге нашел гораздо лучше). Из ближайших планов - обслужить халдекс (про него никто не вспоминал, к сожалению), а так же отполировать и покрыть кузов керамикой, ну и сфоткать машину при дневном свете - забрал ее уже когда стемнело.
  15. Всем привет. Решил поделиться своим опытом и проблемами с которыми столкнулся за всё время эксплуатации. Начну наверное с самого начала. Подбором в Москве, Обухов Домодедово нашли белую Volvo XC60 (76тыс. пробега) с задетым задним крылом(не критично) по всему остальному нареканий не было. Машина была без зимней резины, на убитой летней резине. Хозяин был один, видимо просто сдал свою и купил новую. Коробка Первая и самая большая проблема с которой я столкнулся это коробка. По неопытности, пинки я считал за норму. Но через месяц я реально понял, что так коробка себя вести не должна. При чём у коробки есть особенность, при долгом ожидании на D с нажатой педалью тормоза, коробка переходит в нейтраль, после того как вы убираете педаль с тормоза, она тут же втыкает передачу. Так вот, в этот момент происходил пинок, при чём, чем выше температура на улице, тем сильнее был пинок. К официальному дилеру ехать далековато, поэтому посещаю я сервис одного очень давнего товарища, хозяина сервиса(у него кстати тоже Volvo). Так вот, делали диагностику, но точно выявить, в чём причина не могли. Делали адаптацию, которая на недолгое время помогала забыть о пинках. Тот самый товарищ посоветовал мне съездить в другой город к хорошему мастеру по коробкам. Приехал, рассказал о проблеме, мне сразу же сказали в чём проблема. Проблема была в гидротрансформаторе. Коробка перегревалась и переходила на настройки повышенной температуры (точно и внятно сказать не могу, было давно). Как это работало, гидротрансформатор не справлялся с задачей изначально, адаптация скидывала параметры перегрева и все значения, но стоило один раз хорошенько нагреть и мы получаем пинок. При капитальном перегреве, коробка уходила в аварийный режим. В общем ремонт обошёлся мне 140тыс. Самым дорогим был гидротрансформатор, остально расходники и сбор разбор самой коробки. Неделю я ждал свою машину, после чего забрал уже совсем другую машину (по ощущениям было именно так). Сервис находится в г.Набережные Челны, ТракСервис, первая автодорога. Спеца зовут Владимир, как он мне сказал, можно починить любую коробку, всё зависит от твоего бюджета. Кстати да, Обухов видимо сделал адаптацию, чтобы пинков не было при продаже авто, как то так. По мелочи Мне никогда не нравилось, как светили мои фары. Это был дикий ужас, линзы были мутные. Если в городе можно было об этом ненамного забыть, на трассе было очень опасно. Я знал, что они могут светить лучше. Разузнав, где рядом со мной есть мастера, которые берутся за вскрытие родных фар и последующую чистку с заменой отражателей, я сразу же двинулся туда. Мастер находился в соседнем городе. Приехав к нему, он сразу определили ценник за работу и время, которое займёт эта процедура. 10тыс. и с обеда до ночи. Приехав ночью за машиной, я был готов забрать, но мастер перепутал блоки местами, пришлось часик полтора подождать (с кем не бывает). Увидев результат, честно, я был как маленький ребенок, которому подарили новую машинку. Свет был на 200% лучше, чем был. Как оказалось, бонусом была ещё и полировка фар. В общем я поблагодарил мастера и отправился в ночную трассу. Кайф. Проездив пару дней, заказал себе лампы Philips X-TremeVision Gen2, не пожалел денег. Лупят будь здоров просто, словил кайф второй раз) Летом столкнулся с проблемой неработающего мафона, вроде бы и климат работал и подогрев, но экран просто не реагировал никак. Как оказалось это предохранитель, который находится в салоне, если почитать мануал, то найдёте какой. Спасибо, кстати, человеку, который на форуме об этом написал, я уже думал, что придётся новый мафон искать. Лето. Жара. Кондишн работает на полную. Из под капота стоит адская баня. Как правило все подвергается перегреву и сильному нагреву. Но я согрешил на года, когда мой генератор сказал мне "пока". На одометре циферки перевалили за 100тыс., пора менять. Но нет, его же нужно для начала починить, прежде чем заказывать новый. В общем я столкнулся с кучей проблем, прежде чем поставить новый генератор. Я советую никогда не ремонтировать генератор, это та вещь, которую лучше поставить новую. На одометре загорается красный треугольник, проблема с зарядкой. Ну всё ясно и понятно. Я за городом. Суббота. Ночь. Сервис в городе. Я думаю как мне добраться до города на аккумуляторе, благо я поставил новый Exide. С горе пополам я доехал до сервиса и там кинул машину. Сделали. Проездил я с ремонтным генератором пару недель и он опять сломался. Я снова вижу этот страшный красный треугольник. Как вы могли догадаться. Выходной. Я заказываю новый, пока он едет, мне чинят старый. Старый был достаточно весёлым, после ремонта. Работал ровно через раз. Глушишь заводишь. Вуаля! И всё работает. Приехал новый, поставили и тут я подумал, ну всё, мучения меня покинули. Но не тут то было, новый мне попался бракованый, и в самый не подходящий день он сломался. Ливень. Ночь. Я пытаюсь узнать, что случилось с геной, вроде работает, завожусь, но что то не так. Даю газу, а у меня на приборке гирлянда становится больше, даю больше газу она глохнет. Прошу друга привезти мултиметр. Замерил, 17V. Глаза по 5 рублей, при чём вольтаж не переставал опускаться, он поднимался дальше и дальше, после 19V я просто глушил. Вариант был один, снять клему генератора, то есть отключить его. Под дождём ковыряясь, открутил, замотал и поехал к сервису. Самое интересное, я ещё пытался ехать с таким генератором на холостых, даёшь газу, а ЭБУ в защиту уходит) В общем весело было, раз попробовал и ждал пока мне привезут ключи, чтобы открутить гайку на генераторе. Новый сдал, брак подтвердили, поменяли и с последующим уже приехавшим на замену, проблем не было. В тот самый момент когда начались проблемы с генератором, я столкнулся с проблемой постоянно работающих вентиляторов охлаждения. Грешил на непостоянный вольтаж, который скакал. Как вы знаете, вентиляторы достаточно много едят. Поэтому решили разобрать, снять и почистить. Был дикий страх и ужас. Куча пуха, пыли. В общем проблема ушла. Следите за тем, как работают у вас вентиляторы в жару. У меня они молотили на полную катушку. За полтора года эксплуатации, по ходовой части поменял только ступицы (идут в сборе с подшипниками). Всё подвеска родная. Пока что вроде всё, буду добавлять. Фото загрузить не могу, может быть потом закину. Volvo XC60, D5 205л.с.
  16. Добрый день, уважаемые! Во-первых, принимайте в клуб – купил XC60 2011. Пробег 95 тысяч, дизель, ACC, BLIS, Four-C. Счастлив безмерно ) При покупке использовал помогаторов, готов поделиться впечатлениями, если кому интересно. Во-вторых, есть вопрос. Автосалон, где продавалась машина, поставил новое лобовое стекло – старое было с трещиной. И вот здесь обнаружилась засада. Авто выдает ошибку «Блокировка ветрового стекла» и «driver alert требует обслуживания». Официалы в Major 47 км сначала посмотрели – говорят, требуется калибровка камеры и радара на ветровом. Начали делать – не получается откалибровать. Говорят - ветровое стекло неоригинальное, плюс камера слишком утоплена относительно ветрового – надо ставить оригинал (еще нашли еще некий код на нить обогрева камеры – следы плавления на нити). Но есть у меня сомнения. Салон-продавец божится, что стекло хоть и неоригинальное, но качественное и точно должно быть совместимо. Они свой косяк в принципе признают и вроде готовы компенсировать. Но как бы не получилось, что после переустановки ветрового проблема останется. Есть ли у кого мысли по оптимальному решению этой проблемы?
  17. Привет, друзья! На днях продал свой Toyota RAV4 и твердо решил приобрести Volvo. У брата Volvo XC70, у друга XC90, отзывы только положительные, да и сам очень симпатизирую Вольво. Хочу приобрести беспроблемный XC60 или XC90 младше 2010 года (в идеале -младше 2013, но готов рассмотреть варианты), c небольшим пробегом и прозрачной историей. Бюджет 1 400 000 рублей.
  18. Настало время сменить машину, по этому ищу ХС60 от 14 года, конечно хочется в максимальной комплектации со всеми плюшками, 1 хозяин в птс, ценой в районе 1,5 +-, на авито и авто.ру в основном объявления от салонов, много машин у мэйджера и инчкейпа. Кто нибудь знает, грешат ли эти товарищи смоткой пробега? Что скажите об этих экземплярах? https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/volvo_xc60_2014_1436446212 https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/volvo_xc60_2014_1604486911 https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/volvo_xc60_2014_1095325030 Описания в объявлениях крайне скудное
  19. Великие дела нужно совершать, а не обдумывать бесконечно. © Юлий Цезарь Блеск! Новый VolvoXC60 получился у шведов не хуже прошлого поколения. А предшественник продавался отлично, говорят самый продаваемый Volvo. Новичку есть чему поучиться у старшего поколения, хотя бы в плане цены... А она стартует с отметки 2 925 000 р. Сумма то приличная и это только старт, а дальше каждому по потребностям, каждому по возможностям. Великое дело, приобретение такого автомобиля. А он нужен? Глядя на новый ХС60, видишь кроссовер премиум класса. Идеальное сочетание линий и форм, дорогой "взгляд" и приятные отделочные материалы. Собранный, совершенный и безумно стильный автомобиль наконец-то доступен для тест-драйва. Эксклюзивно, в Volvo Car M1, где и был взят мною на целый день, для использования по назначению и не совсем. Внешне XC60 NEW идеален. Диодные фары - Full Led System. ДХО под названием - "Молот Тора" дошли до решетки радиатора, смотрится очень гармонично. Сама решетка большая, за нее обязательно надо ставить сетку. По низу дверей проходит хромированная полоса, которая придает индивидуальности. Так же, двери закрывают пороги, поэтому не бойтесь испачкать брюки при посадке и высадке. Задние фонари расположились на крыльях и двери багажника, внутри них имеется надпись VOLVO, как и на оптике спереди. Солидно и это как намек на дороговизну данных элементов. Освещение вопросов не вызывает. Фары прекрасно освещают дорогу в темное время суток и умело "заглядывают" в поворот, задняя оптика четко и ясно говорит о том, что это едет Volvo, даже если убрать буквенное обозначение. Открываем дверь, приятный запах кожи проникает в сознание. Стоит только присесть на кресло, и понимаешь что анатомия выполнена на 5+. Кожа очень качественная и как заявляет производитель, не вызывает аллергических реакций. Это малая часть той безопасности, чем славится концерн Volvo. Ногам удобно, спина отдыхает, множество регулировок позволят настроить кресло до миллиметра. Под правой рукой у нас находится высокий и удобный тоннель с подлокотником, рычагом АКПП, ключом START/STOP, колесом для выбора четырех разных вариантов работы подвески, кнопки электронного ручника. Рука удобно ложится на подлокотник, который достаточно вместителен. Так же, этой рукой мы и будем управлять множеством функций XC60, через большой сенсорный дисплей. Управление всеми доступными функциями автомобиля реализуется через экран, равно как и управление климат-контролем, подогревом сидений и руля и прочее... Левая рука удобно может расположиться на подлокотнике дверной карты или на большом подоконнике. Верх обшивки сделан так, что рука оттуда не слетает. Так же удобно положить локоть на этот подоконник и рулить. Находиться и ездить за рулем этого автомобиля - огромное наслаждение и чрезвычайный комфорт. Пассажирское место так же не обделено вниманием. Есть электрорегулировки с памятью положений. Так же, как и у водителя, удобное сиденье. Что может вызвать дискомфорт, так это перчаточный ящик, крышка которого упирается в ноги при открытии. Не могу назвать это огромным минусом, все же ноги у всех разные, как и варианты посадки на кресле. Переходим на второй ряд. Сразу видим, что тут просторнее чем в прошлом поколении XC60. Садясь сам за собой, при росте в 178 см, у меня остается запас между спинкой переднего сиденья и коленями. Минус в том, что если пассажир окажется ростом как Филипп Киркоров, то он упрется ногами не в мягкую спинку, а в жесткий пластик. Подушка дивана короче на 3 см чем на прошлой XC60, 45 см против 48см. Но тут, все зависит от физиологических особенностей каждого из нас. Под диваном, с обоих сторон, есть карманы, например, для планшета. В тестовом автомобиле не было 4-х зонного климат-контроля, поэтому вместо него есть просто ниша для мелочей, с розеткой на 230Vи ниже на 12V. Так же, сзади имеем удобный подлокотник с подстаканниками и с небольшим местом для хранения чего-либо. Теперь багажник. Визуально, он кажется меньше чем был раньше. Его объем во всех модификациях составляет 635л./1432 л., зависит от того, подняты сиденья или сложены. Глядя на багажник, становится понятно, что для семьи с двумя детьми этот автомобиль не подходит. Если только дети взрослые и из вещей с собой берут смартфон, зарядку и рюкзаки с личными вещами. А если это маленькие дети с колясками, то стоит рассмотреть Volvoкоторый больше по размеру. Но, в остальных случаях, места хватит и еще останется. Здесь имеется сетчатый карман для мелочей, кнопки складывания спинок сидений заднего ряда, лента для крепления груза и два пластиковых крючка. Допустимый весна каждый крючок - не более 5 кг. Так же, забудьте, если кто-то помнил, про нишу под полом. Ее тут нет и не ищите, зато есть докатка Chao Yang и два баллона для работы пневмоподвески. Она тут кстати, на обоих осях, поэтому можно выгодно поднять машину на бездорожье, с 21,6 сантиметра до 26 и проехать где есть вероятность зацепить бампером или днищем. Высокий дорожный просвет и полный привод сделают свое дело, а после выезда на асфальт, можно выбрать режим Comfortи наслаждаться дорогой. Смутило только одно, во время теста в снегах, в арке я увидел открытое место над колесом, туда может попадать вода и грязь, а как это отразится на дальнейшей эксплуатации? На тест мне достался бензиновый XC60 T5 AWD, с 2-х литровым двигателем, 249 лошадиных сил под капотом и 350 Нм крутящего момента. Характеристики достойные, а все ли хорошо на практике? Сам мотор работает ровно, тихо. Как автомобиль набирает скорость,не ощущается. Казалось бы, только начал движение, а уже почти 70-80 км/ч и дальше набор скорости идет без задержек. Слаженная работа двигателя и коробки, последняя кстати, 8-ми ступенчатый автомат, положительно отражается на динамике XC60. На скорости нет посторонних шумов, за это спасибо отличной шумоизоляции. Автомобиль едет бодро и точно так же расходует 95-ый бензин. Его количество уменьшается на глазах и это без преувеличения. Долгие прогревы, пробки и Вы постоянный клиент АЗС. Вас смогут внести в список почетных клиентов, если Ваш стиль вождения агрессивный и Вы любите скорость, к чему так и подначивает XC60 NEW. Средний расход у меня вышел 14 л/100 км. Не совсем желанный показатель, но это тест-драйв и надо выжать максимум. За комфорт и качество надо платить, при том не только при покупке самого автомобиля, но и далее. Вы хотите проезжать там, где большинство просто пасуют? Вы хотите сидеть выше основного потока? Тогда расход не должен быть помехой. Да и обкатка не пройдена, вполне возможно он упадет... Когда-нибудь, обязательно упадет. Но доминирующее положение закончится,как только оденете на зиму липучку. Тест на снос с дорогипоказал, что ХС60 на липучке не может самостоятельно выбраться. У меня ушло на это два часа. И пневма еще добавила жару. Положение авто изменилось, нос ниже, зад выше. Машина подумала, что ее час настал и надо принять управление, помочь простолюдину. Поэтому она начала процедуру выравнивания кузова, в результате чего, передний бампер уперся в плотный снег, благо далее движение подвески закончилось и надо было скорее освободить место для маневра. Глушить авто в таком состоянии тоже не совсем правильно, так как обычно после запирания, XC60 опускается ниже, для дальнейшей, удобной посадки в автомобиль. А глушить и запирать надо, ведь лопаты нет с собой. Или она будет работать в холостую и будет расти расход топлива. Что выберете Вы? Я выбрал повышенный расход и ждал, когда хоть кто-то появится, в довольно безлюдном месте. Трос я не брал с собой, так как именно на этом же месте, два автомобиля успешно прошли это испытание. Но, резина у них была шипованная, а тут колеса крутились на месте.Но, есть плюс и в этом. Раз крутятся все колеса, значит полный привод работает правильно. Пришлось подождать всего полтора часа и появился человек которому я мешаю проехать домой, поэтому он любезно мне предоставил лопату. Откопался, снова были попытки выехать своим ходом, но все тщетно. Получилось выехать когда он спереди толкал, а под задние колеса, так как они остались на дороге, был произведен подкоп, до льда, на котором резина и буксовала,подложены ветки. Кстати, отключение антипробуксовочной системы не всегда помогает. В данном случае, XC60 смогла выехать только с включенной системой. А вот управлению автомобилем надо отдать должное. В занос XC60 NEWпустить достаточно сложно. Электроника не дремлет и постоянно вмешивается, корректируя направление движения авто. Комфорт характеризуется и тем, что на XC60 можно входить в повороты без кренов, на скорости до 80 км/ч. На 87км/ч, появился крен при прохождении достаточно крутого поворота. По безопасности, этот автомобиль занимает лидирующие позиции. Есть и CitySafety и PilotAssist, не говоря уже о подушках безопасности и шторках. Мы должны быть уверены в том,что нашим близким не грозит опасность или что риски пострадать сведены к минимуму.XC60 NEW всегда подстрахует водителя, если он засыпает за рулем и переходит на другую полосу, без включенного поворотника. Есть одна оговорка, разметка должна быть читаема. Volvo XC60 NEW- не оставит Вас равнодушным. Кроссовер высшего класса со своими плюсами и минусами. Огромное спасибо дилерскому центру Volvo Car M1 за предоставленный автомобиль для ознакомления и тест-драйва.
  20. Всем здравствуйте. Решил вернуться в ряды вольвоводов. Ищу не спеша xc60 дизель от 2015 года. Пробег желательно до 60000 км, белый цвет в приоритете. Регион покупки не принципиален — за хорошим авто можно и съездить. Если не сложно форумчане накидайте варики со ссылками.
  21. Привет всем, Собственно с Вольво знаком был давно понаслышке, пару раз неделю ездил на S60, ничего так, но тогда не впечатлила. Сейчас на работе дали(впихнули можно сказать, сначала не хотел брать) Volvo Xc60, 2015 год, Ocean Race. Сперва был недоволен, удивило что для в такой богатой комплектации фары обычные, я как-то привык уже к ксенону, удивило что авто на ручке, Вольво же славится своими АКПП. Через 2 недели эксплуатации понял что автомобиль для семьи подходит ну просто идеально, и вместительный и удобный и динамика на уровне, понял что теперь прощаются ему и ручная коробка, и отсутствие камеры, к датчику уже привык как и к габаритам. Получил машину как раз в момент переезда семьи из Праги, а это куча коробок, барахло, итд. Не пожалел, влезало в нее много и еще место оставалось. Теперь думаю не выкупить ли ее в свое пользование, хотел спросить куда смотреть, какие проблемы могут на 4м и более годах эксплуатации возникать, сейчас пробег 130 ткм. Можно ли поменять обычные фары на ксенон? Смотрели новый ХС60, уже не торт, и салон маленько похуже, и шумка уже не та. Вообще Вольво - это такой настоящий автомобиль, продуманный и сделанный с умом, хорошие материалы отделки, фичи которые работают даже спустя некоторое время, удобный салон даже через лет 10 эксплуатации. Прямо часть уютного дома с икеей на колесах.
  22. Мультимедийно-навигационная андроид-система "AirTouch Performance" (5.0.2) Данный мультимедийный комплекс для автомобилей не старше 2014 года с системой Sensus Connect 7" Совместно с поставщиком и нашим партнером KiberCar произвели пробную установку на моем личном автомобиле используя "подопытного кролика XC60 жены" . Установку произвели в клубном сервисе / ReVolvo Все решения мы всегда пробуем на себе, после чего можем уже уверено ставить другим. "AirTouch Performance" — это навигационно-мультимедийный блок, работающий на базе ОС Android 5.0.2, который расширяет возможности штатного монитора автомобиля. Управление всеми опциями происходит при помощи штатных кнопок, с оригинального джойстика или сенсорного стекла (в зависимости от модели и комплектации автомобиля). Устройство создано специально для использования в автомобилях, подключается и работает со всеми видами штатных (оригинальных) мониторов. C системой "AirTouch" будут доступны следующие опции: — все штатные функции головного устройства; — полноценный выход в Интернет (Wi-Fi 4G); — работа с электронной почтой и интернет-браузерами — просмотр цифрового онлайн-ТВ; — просмотр видеофайлов в формате Full-HD; — просмотр видео с YouTube; — голосовое управление; — использование любых навигационных программ (Яндекс-навигатор, CityGuide и т. д.); — а также установка любых приложений PlayMarket. Мы не производим замену оригинальной мультимедийной системы (головного устройства) вашего автомобиля. Мы подключаем "AirTouch Performance" к штатному (оригинальному) монитору автомобиля, что позволяет использовать на нем все возможности, которые дает Android, с сохранением всех штатных функций оригинальной мультимедийной системы. Т. е. мы не меняем оригинальную мультимедийную систему, мы просто расширяем ее возможности! AirTouch Performance — это современнейший навигационно-мультимедийный центр на базе операционной системы Android 5.0.2. Данное устройство подключается и работает со всеми видами штатных мониторов при помощи видеоинтерфейса KiberLink, разработанного специально для AirTouch Performance. Устройство AirTouch Performance имеет интуитивно понятный, легко настраиваемый пользовательский интерфейс запуска, в котором можно очень просто разместить основные приложения, которыми вы пользуетесь, на главной странице. Ненужные приложения можно удалить или переместить в любой момент, как и на всех устройствах на ОС Android. Система AirTouch Performance имеет Wi-Fi-приемник, Bluetooth-Audio, один видеовход, который может быть использован для подключения видеорегистратора или ТВ-тюнера. В комплекте также поставляется GPS-антенна. Блок имеет линейный аудиовыход и динамик для подсказок навигации, микрофон для голосового управления навигатором, два порта USB и слот для SD-карты. Наличие в устройстве AirTouch Performance Bluetooth-Audio-адаптера (A2DP), очень существенно снижает стоимость установки на автомобили, которые не обладают AUX-входом. Кроме того, Bluetooth позволяет организовать высококачественное аудиовоспроизведение через штатную (оригинальную) систему автомобиля. К вашим услугам также просмотр цифрового телевидения в режиме онлайн. Доступны десятки новостных, развлекательных и образовательных телеканалов на любой вкус. Просмотр цифрового телевидения возможен как в неподвижном положении автомобиля, так и в движении, даже на высоких скоростях — вы всегда будете в курсе последних событий. Благодаря ОС Android 5.0.2 возможно подключение к устройству внешних носителей без ограничения по их файловой системе. К блоку можно подключить внешний жесткий диск размером до 1 Tb (NTFS, FAT). С помощью различных медиаплееров устройство воспроизводит без каких-либо подтормаживаний любой медиаконтент, например, фильмы в HD-качестве 1080P. AirTouch Performance предоставляет возможность использовать любое навигационное ПО, доступное в PlayMarket. На устройстве присутствует менеджер установки APK-файлов (т. е. установка программ offline также осуществима). Кроме того, возможно управление голосовым набором такими программами, как Яндекс-навигатор и Google-maps Возможность просмотра любых видеоматерилов на YouTube. Фильмы, мультфильмы, личные видеозаписи, забавные и смешные ролики, разнообразные видеоинструкции — все это доступно прямо на штатном оригинальном мониторе автомобиля (в том числе и в HD-качестве), благодаря современному мультимедийному центру AirTouch Performance. Знакомая многим, крайне полезная программа GPS АнтиРадар, работающая как, соответственно, радар-детектор. Т. е. программа будет предупреждать о стационарных камерах контроля скорости и радарах ДПС на вашем пути. Если при приближении к камере скорость автомобиля будет выше разрешенной более чем на 19 км/ч, то приложение будет подавать предупреждающие сигналы. Включение системы осуществляется нажатием кнопки "NAV" (используется оригинальная кнопка в штаное место). Вы больше не пропустите поворот, из-за того что ответили на срочный звонок по телефону, на котором работала навигационная программа. Вам больше не будет скучно в долгих мучительных пробках — вы можете смотреть ТВ, YouTube, общаться в соцсетях, играть в интересные игры и полноценно пользоваться Интернетом. И вы больше не зависите от зарядки телефона. Мультимедийно-развлекательная система на базе ОС Андроид 5.0.2 "AirTouch Performance" — это, по сути, функционал планшетного компьютера встроенный в оригинальную мультимедийную систему вашего автомобиля. Навигационно-мультимедийная развлекательная система "AirTouch Performance", работающая на платформе Android и управляемая двухъядерным процессором дает возможность использования огромного количества различных приложений, которые превратят вашу штатную систему в развлекательный центр с безграничными возможностями. Блок андроид-системы "AirTouch" устанавливается в автомобиль без каких-либо изменений внешнего вида салона. Установка системы никак не влияет на официальную дилерскую гарантию. Стоимость решения: — навигационный блок Android 5.0 — Видеоинтерфейс (HDMI) — Сенсорное стекло = 70 000р под ключ (с учетом работы и материалов) — Лицензия Навител (при необходимости) / 1500р — WiFi модем (при необходимости) / 8000р Дополнительно оборудование: — Цифровой ТВ-тюнер / 18000р + установка 3000р — Камера заднего вида (матрица Sony) / 6500р + установка 3500р Для первых 5 клиентов (уже 2 в очереди) получат скидку на комплект! АНОНС! Скоро на новом Volvo XC90 решение видеоинтерфейсу, навигации Яндекс и полноценному мультимидийному блоку! Доверяйте свой автомобиль профессионалам! По всем вопросам звоните или пишите в WhatsApp по телефону: 8 (985) 231-0201 Сайт: revolvo.ru Инстаграм: revolvoru Адрес: г. Москва, Олений вал дом 7 стр 17
  23. Сорян, много буков XC60 D5(215лс) 2011 (2012мг) YV1DZ8256C2241247 Всю голову сломал с проблемой:После зимы начал замечать, что воздух то холодный то нет. И показалось, что компрессор начал гудеть. Весна была холодной, поэтому кондей был выключен и проблема решалась вяло. Симптомы:Гул (не скрежет, а гул) компрессора при включении, гул усиливается при увеличении оборотов. Кузов конечно не вибрирует, но слышно хорошо. Холодный воздух идет, когда машина стоит на холостых (полчаса стоял проверял - без проблем работает), стоит только поехать, как холод пропадает нафиг. При долгой езде иногда холод появляется. В жаркую погоду реже.Вот этапы решения:1. Помыл радиаторы. Сказал про проблему, сняли компрессор, показали задиры на пластине муфты, сказали, что зазор большой, она царапала и гудела, отрегулировали, сказали будет работать. (Знакомые частники на Авиамоторной, сто лет к ним езжу).Не помогло2. Поехал на диагностику в 77Volvo. Там прочитали ошибки, сказали что ничего криминального нет, надо перезаправить. ОК, заправили, (не хватало 200гр.).Не помогло.3. Поехал еще к одним частникам на МКАД в Кунцево, там облазили все системы (не влезая в компрессор), сказали что все работает, ошибок нет, по электрике проблем нет. Надо видимо компрессор менять.4. Поехал к узким спецам по кондею (airconditioning.ru), там проверили, сказали что давление в компрессоре как в новом, гоняет масло (или что он там гоняет) без перебоев и в том числе во время того, как холод пропадает. При холостых звуков не слышат (да и когда дал обороты, тоже не особо гудело). Сказали, что как вариант - регулировочный клапан. Но не факт. 50\50. Они точно продиагностировать не могут.Клапан, насколько я понимаю можно купить отдельно Он на изображении №15 31305844 Нашел контору, которая может продиагностировать - компания Автоматика nrf.ru Судя по видосам - большие спецы. Одно НО - по предварительному разговору меня начали прессовать, склоняя к полной промывке системы, и возможном замене радиатора, дескать у меня наверняка цилиндры перекосило, стружки туда накидало. То, что у меня с давлением все ок и компрессор работает как заведенный при холостых, им не показалось аргументом. В общем их решение около 40 тыс выходит. Да и интуитивно очень не хочется туда.Вводные по стоимости решения:- клапан стоит 7тыс. + работа 4,5 = 50/50 эффекта- стоимость нового (30/40тыс неориг/ориг) + работа- б/у от 6тыс, но никто не даст гарантии, что он проработает хоть сколько - Volvolux вроде продает восстановленные за 19тыс с гарантией 6 мес. + 30% скидка на установку.Итоговые метания:Жаба душит отдавать тупо за замену компрессора, ибо все вокруг ну просто замечательно работает, в том числе и его основа.Может у кого были похожие симптомы и он нашел решение?Может есть к кому проверенному съездить на комплексное решение, чтобы разобрали, проверили, если починить, то починить, если менять, то восстановленный или б/у с гарантией, чтобы в одном месте все сразу, т.к. машина в семье сейчас одна и постоянно нужна.
  24. Всем привет. Отдам любимца в хорошие руки. Комплектация тут https://auto.ru/cars/used/sale/volvo/xc60/1074679821-bca9d/ Для форумчан цена 1,7млн + оригинальный комплект для крепления багажника на крышу THULE. Нахожусь в Краснодарском крае
  25. Все привет, Поменял руль на r-design, поэтому продаю свой деревянный. Состояние хорошее, есть маленькая царапина на лаке сверху, после установки не заметна. По цене 12,5 тыс. руб. +7 985 643 44 09 Артем