· #541 Опубликовано 6 марта, 2016 7 минут назад, VSH сказал: @AndreyS, это всё пробки ваши столичные(((( Возможно пробки то и столичные, но стоял и пованивал я на Вашей трассе (от самого жулебино дальше в сторону володарского...) R-Жава на D2... Спасибо за Ваше внимание! Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #542 Опубликовано 6 марта, 2016 2 минуты назад, AndreyS сказал: Возможно пробки то и столичные, но стоял и пованивал я на Вашей трассе (от самого жулебино дальше в сторону володарского...) Эт не моя трасса, у меня Егорьевка))) А если по теме, то вот вопрос возник: у нас на D4 стоит DPF или, как на Пежо моем, FAP с подачей спец добавки для регенерации? PINE GREY Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #543 Опубликовано 6 марта, 2016 (изменено) 17 минуту назад, VSH сказал: Эт не моя трасса, у меня Егорьевка))) А если по теме, то вот вопрос возник: у нас на D4 стоит DPF или, как на Пежо моем, FAP с подачей спец добавки для регенерации? У нас ccDPF(и еще бывают ufcDPF). Допжидкости никакой нет, только температура и выдув. Просто повторюсь: Для осуществления регенерации частиц, температура выхлопных газов должна быть примерно 600 °С перед фильтром. Это достигается путем различных функций двигателя, например действия дросселя, изменение впрыскивания топлива, включение предварительного накала. Регенерация может запускать по различным причинам: - Количество израсходованного топлива. - Время, в течение которого двигатель работал. - Расстояние после предыдущей регенерации. - Перепад давления через фильтр твердых частиц или расчетный вес частиц в фильтре. - Запуск на станции техобслуживания с помощью диагностического инструмента. Уровень частиц в фильтре, рассчитанный модулем управления двигателя (ЕСМ). Вес сажи, которому соответствует каждый уровень, меняется для разных вариантов автомобиля. Ниже даются уровни частиц, переведенные в вес сажи (граммы), а также последствия, которые они вызывают. Объем двигателя (л): 2,4 Объем двигателя (л): 2,4 Фильтр для улавливания твердых частиц: ccDPF Фильтр для улавливания твердых частиц: ufcDPF Уровень 1 24 г. Уровень 1 28 г. Уровень 2 27 г. Уровень 2 30 г. Уровень 3 32 г. Уровень 3 40 г. Уровень 4 36 г. Уровень 4 45 г. Уровень 5 100 г. Уровень 5 100 г. - Уровень 1: Модуль управления двигателя (ЕСМ) запускает при поездке по проселочной дороге сжигание частиц сажи в фильтре твердых частиц. - Уровень 2: Модуль управления двигателя (ЕСМ) запускает при обычном движении сжигание частиц сажи в фильтре твердых частиц. - Уровень 3: Текстовое сообщение "Сажевый фильтр полный" посылается на модуль снабжения водителя информацией (DIM), и модуль управления устанавливает код неисправности. - Уровень 4: Модуль управления двигателя (ЕСМ) больше не может по собственной инициативе запускать сжигание частиц сажи. Еще одно текстовое сообщение - "Требуется техобслуживание системы двигателя" посылается на модуль снабжения водителя информацией (DIM), и устанавливается еще один код неисправности. - Уровень 5: Больше 100 г сажи. Больше нельзя запустить сжигание частиц сажи с помощью диагностического инструмента. Изменено 6 марта, 2016 пользователем AndreyS 1 пользователю понравился пост R-Жава на D2... Спасибо за Ваше внимание! Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #544 Опубликовано 6 марта, 2016 7 часов назад, IvanT сказал: AndreyS, чуть более чем за 3 года эксплуатации (без копеек 80тыс км) - ни разу не наблюдал и не ощущал очистку сажевого. А Ваши красочные рассказы заставляют подумать, что я делаю не так?))) Тоже первый раз увидел прожиг после, примерно, 80 000 км и до этого не понимал о чем тут многие писали и что я делаю не так. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #545 Опубликовано 6 марта, 2016 42 минуты назад, Mazepa сказал: Тоже первый раз увидел прожиг после, примерно, 80 000 км и до этого не понимал о чем тут многие писали и что я делаю не так. У Вас трассы много, а я тут в предпразничных пробках проторчал. Но все верно - на ходу почти незаметно, ни запаха ни дыма... даже расход почти незаметен будет. R-Жава на D2... Спасибо за Ваше внимание! Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #546 Опубликовано 7 июня, 2016 (изменено) @AndreyS, Теория без практики мертва! По жизни всё по другому. Двиг просто и ТУПО Глохнет! Без всяких уровней, лампочек и надписей! И НЕ заводится! Итог: эвакуатор - ОД - прожиг СФ тыщЬ на 6 набегает. Вот тема http://xc60-club.ru/xcforum/topic/1948-zagloh-i-vse-tut/?page=1 Изменено 7 июня, 2016 пользователем pmaksimov Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #547 Опубликовано 7 июня, 2016 (изменено) 9 минут назад, pmaksimov сказал: Теория без практики мертва! ну почему же. у меня практики очистки фильтра за 47тык уже много. вот на днях опять чистился а я заодно и ноги в мокрых кроссовках погрел у выхлопухи А понял это опять по такому признаку как запах горелой пыли из под капота, потом глянул на мгновенный расход, а там "ну мааам, я кушаю!"... 2.1 л/ч. Ждал пока упадет до 0,5-0,6. Изменено 7 июня, 2016 пользователем AndreyS R-Жава на D2... Спасибо за Ваше внимание! Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #548 Опубликовано 7 июня, 2016 Нагар на внутренней части накладки выхлопной трубы о чем свидетельствует - о выполненной очистке или это в целом нагар со временем? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #549 Опубликовано 7 июня, 2016 17 минуту назад, Dimey сказал: Нагар на внутренней части накладки выхлопной трубы о чем свидетельствует - о выполненной очистке или это в целом нагар со временем? В целом думаю "о времени". Когда моя прочищается - даже дымка не идет, но жарит с выхлопа огого! Не всякий фен у девушек такую температуру выдать может! . R-Жава на D2... Спасибо за Ваше внимание! Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #550 Опубликовано 7 июня, 2016 (изменено) 14 минуты назад, AndreyS сказал: В целом думаю "о времени". Когда моя прочищается - даже дымка не идет, но жарит с выхлопа огого! Не всякий фен у девушек такую температуру выдать может! . Хм.. У меня пока небольшой пробег ~7500 и заправляюсь на красной заправке.. И кастрол тда добавляю периодически даже в теплое время. Изменено 7 июня, 2016 пользователем Dimey Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #551 Опубликовано 7 июня, 2016 Только что, Dimey сказал: Хм.. У меня пока небольшой пробег ~7500 и заправляюсь на красной заправке.. А это сразу после заливки нашим топливом происходит индикатор пробега по РФ не стоит переживать R-Жава на D2... Спасибо за Ваше внимание! Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #552 Опубликовано 7 июня, 2016 7 часов назад, AndreyS сказал: А понял это опять по такому признаку как запах горелой пыли из под капота, потом глянул на мгновенный расход, а там "ну мааам, я кушаю!"... 2.1 л/ч. Ждал пока упадет до 0,5-0,6. А обороты какие в это время? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #553 Опубликовано 7 июня, 2016 На днях (пробег 23 т.км.) обратил внимание на повышенный мгновенный расход. Если обычно на участке трассы был расход в районе 5-6 л, то стал 8-10л. Не понял сначала. Думал тапку в пол сильнее давлю. Остановился, а на холостых в районе двух литров. Да что за ерунда? Заглушил. Завел. Все равно на холостых расход 2 с лишним литра. Плюнул, поехал дальше. Расход по трассе увеличен. Потом стал припоминать, что кто-то писал о прожиге сажевого фильтра. И тут пожалел, что останавливался, глушил мотор..... Через минут 10-15 все встало на свои места. На холостых 0,7-0,8, по трассе 5-6 литров на сто км. В общем прервал процесс, но думаю ничего страшного не произошло. Все едет, все радует как и прежде. 2 пользователям понравился пост Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #554 Опубликовано 7 июня, 2016 5 минут назад, Arni79 сказал: А обороты какие в это время? Никак не меняются (ну или в пределах "почти не различишь"). Это только при принудительной регенерации обороты растут, а в обычной - просто больше топлива льет (примерно в 2-3 раза) для повышения температуры в камере сгорания и оттуда горячий воздух уже летит на сажевик. Упрощенно примерно так. 1 пользователю понравился пост R-Жава на D2... Спасибо за Ваше внимание! Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #555 Опубликовано 7 июня, 2016 WTF, дошли до того, что при регенерации не дымит. А столько страниц испысано. Назвался америкосом? Ну ты и тупОооой Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #556 Опубликовано 7 июня, 2016 3 минуты назад, Johnson сказал: WTF, дошли до того, что при регенерации не дымит. А столько страниц испысано. Зимой - отлично дымит! При принудиловке - вообще огонь из труб! А лайтовая версия для гражданского населения должна быть незаметна, а то не избежать массовых звонков рассерженых клиентов и демонстраций экологов зеленых под окнами представительств! 1 пользователю понравился пост R-Жава на D2... Спасибо за Ваше внимание! Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #557 Опубликовано 7 июня, 2016 2 минуты назад, AndreyS сказал: Зимой - отлично дымит! При принудиловке - вообще огонь из труб! А лайтовая версия для гражданского населения должна быть незаметна, а то не избежать массовых звонков рассерженых клиентов и демонстраций экологов зеленых под окнами представительств! Я сколько ни ездил, регенерации не наблюдал. Первый год вольвА так точно подо мной зимой была. А мой блондинко... ей и генератор с пожратой осью нисколько не внушал. Расскажу я ей как-нибудь про регенерацию. 1 пользователю понравился пост Назвался америкосом? Ну ты и тупОооой Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #558 Опубликовано 7 июня, 2016 1 минуту назад, Johnson сказал: Я сколько ни ездил, регенерации не наблюдал. Первый год вольвА так точно подо мной зимой была. А мой блондинко... ей и генератор с пожратой осью нисколько не внушал. Расскажу я ей как-нибудь про регенерацию. Дык по зиме - дымок есть как при начале разогрева, только с сизым оттенком. Наверняка по зиме замечалось что сядешь по утру и пока двиг до середины рабочей температуры не дойдет с труб испарина поднимается, а при регенерации - сизый, но выхлоп дальше и горячее R-Жава на D2... Спасибо за Ваше внимание! Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #559 Опубликовано 7 июня, 2016 2 минуты назад, AndreyS сказал: Дык по зиме - дымок есть как при начале разогрева, только с сизым оттенком. Наверняка по зиме замечалось что сядешь по утру и пока двиг до середины рабочей температуры не дойдет с труб испарина поднимается, а при регенерации - сизый, но выхлоп дальше и горячее Ни разу дыма при регенерации не наблюдал. Единственно жаром из под машины пышет, это да. Как от утюга перегретого пахнет. 1 пользователю понравился пост PINE GREY Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #560 Опубликовано 7 июня, 2016 Только что, AndreyS сказал: Дык по зиме - дымок есть как при начале разогрева, только с сизым оттенком. Наверняка по зиме замечалось что сядешь по утру и пока двиг до середины рабочей температуры не дойдет с труб испарина поднимается, а при регенерации - сизый, но выхлоп дальше и горячее Ага, каждый раз по холодной погоде термометр в радиатор и палю температуру ОЖ. И особенно выхлопа. Бро, на моей старушке нет индикации t ОЖ. 1 пользователю понравился пост Назвался америкосом? Ну ты и тупОооой Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты