ALLAS

Очистка сажевого фильтра D5

В теме 597 сообщений

Пробег 28000 км. и пока каких-либо видимых симптомов очистки сажегого фильтра не наблюдал. Заправляюсь в основном на Лукойле, но иногда на РосНефть.:)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Была и не раз. Просто вы не замечали. Пробег 7500 наблюдал только 1 очистку где-то на 2000. Просто стоял на светофоре и не заметить густой дым и запах невозможно было. В движении наврядли будет заметно.

Заправляюсь в основном на лукойле.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Очистка как раз должна проходить при движении, а не на светофорах (указано в инструкции). Чисток не видел пробег 20000 км.:D


Авто XC60 D5 205л.с.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Чистки не видел, пробег 47000 км.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Очистка как раз должна проходить при движении, а не на светофорах (указано в инструкции). Чисток не видел пробег 20000 км.:D

Должна, но если она начинается при движении во время остановки на светофоре не прекращается - так и стоишь окутанный белым дымом. Пока заправлялся исключительно на Лукойле очистку не видел - как начал заправляться и в других местах (летом я себе это позволяю) очистка двигателя сразу дала о себя знать. Может, конечно, совпадение:)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Так же. Всегда заправлялся на лукойле - очистки не было. А как заправился в Ярославле на ТНК в центре города - так сразу окутал дымом половину города! :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ну Вы даете! Была очистка,не была!

У всех была ,но не все её заметили! Дым светлый не сильный и во время движения можно не заметить!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Совершенно верно, у мну D5 205лс, 11000км пробега, пока мотался летом по трассам не видел очистки тк менее 170 обычно не езжу, а в городе недавно на светофоре бах и я весь в бело-синем дыму, прикольно, сделал вид что это не я, хотя народ рядом стоящий аж шеи вытянул чтоб в салон заглянуть)))) А позавчера опять задымил но как-то послабже. Вобщем номано это, на XC-90 вообще ехать перестает пока не дашь по трассе ему просраться минут пять с педалью до пола. Запах в салон не проникал так что D5 -ЭТО КРУТО, ДИЗЕЛЬ РУЛИТ!!!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Сейчас пробег 20т.км. Первая очистка произошла на 12т.км.

Дело было так. Жену с ребенком отвез в Финку, подышать свежим озерным воздухом. Еду в РФ. До границе остается пару км., смотрю в зеркало заднего вида за мной туман, плавно перерастающий в густой шлейф дыма. Редкие встречные машины жмутся к обочине (время час ночи). В надежде что очистка прекратится до КПП сбросил скорость с разрещенных 60 до 30км/ч. На первом пункте финские пограничники поинтересовались все ли у меня окей, видимо в камеры наблюдали.

Так что всю гарь сбросил за границей)))))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

В 12т.км наверно не первая,а 10-12 должна быть! Вы просто не замечали!В мануале написано через сколько км происходит данный процесс! И у всех авто D5 при отсутствии этой операции начинаются проблемы с пуском двигателя!

А кто знает какой ресурс у сажевого фильтра?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

нда..... у меня тут несколько дней назад (до чтения этой ветки ;-) сработала эта чистилка... как раз после посещения дилера с ТО-0... когда задымило... а незаметить это было невозможно, так как машина была в дыму вся и происходило это в пробке... окружающие действительно начали разъезжаться в стороны...

первая мысль была, что на ТО-0 подменили турбины и поставили старыебеушные...

но через некоторое время все прекратилось так же резко, как и началось...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Интересно получается, значит помаленьку но везде и постоянно не заметно для всех гадить (извините дымить сажей) это плохо, а значит накопить и быстро вывалить ( извините прочиститься) но в одном непредсказуемом месте (очень возможно публичном) это нормально. Какой то странный стандарт ЕВРО 5?

А если серьёзно, лучше бы придумали что то вроде заменяемого картриджа в выхлопной системе (забился – заменили).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

никакой сажей она не дымит. фильтр задерживает твердые частицы сажи которые не сгорели в ДВС. При определенном заполнении фильтра включатся его прожиг - все что накопилось дожигается полностью. тем самым сокращая выбросы, чтобы уложится в евро-5

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
никакой сажей она не дымит. фильтр задерживает твердые частицы сажи которые не сгорели в ДВС. При определенном заполнении фильтра включатся его прожиг - все что накопилось дожигается полностью. тем самым сокращая выбросы, чтобы уложится в евро-5

а зачем в евро 5 кладываться,если она евро 4?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

d5 205 - евро-5

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

у меня в птс-евро 4 ,д5 ,полн.привод

меня где то ...обманули?:eek:

вернее-экологический класс-4

это не значит евро -4?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

D5 это 5 цилиндров, модель D5244T4 поставлялись с фильтром евро-4 и без евро-3

В VIN номере -YV1BZ70_4_ (эта цифра евро-4, если 3 то евро-3)

Посмотрите, между двигателем и передней панелью, примерно по середине, стоит датчик, от него вниз, идут две трубки.. - это визуальное подтверждение наличия фильтра

Дизель и сажа, увы - неразделимы.

Максимальный интервал запуска регенерации на D5244T4 - 1000 км.

Процесс запускается, неощутимо для Вас в виду малого значения количества накопленной сажи.Разное качество топлива, разное количество сажи в фильтре, разный стиль езды и маршруты. Вполне возможно что система на вашем авто выжигает маленькими порциями, если складываются подходящие условия для запуска процесса и наоборот процесс идет слишком активно в виду большого количества сажи.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

D5244T4 это старый D5 185

новый это D5244T10. новый пошел с 2009 года. этот евро-5

а в гибдд могли не заморачиватся и поставить данные по старому двигателю.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
D5244T4 это старый D5 185

новый это D5244T10. новый пошел с 2009 года. этот евро-5

а в гибдд могли не заморачиватся и поставить данные по старому двигателю.

Да причем здесь ГИБДД в VIN смотрите !

Прочитал Вашу ссылку,но там 2011 год ,у меня 10 и VIN соответственно 10 D5 205 сил и евро-4,а в чем отличия 4и5 пока не знаю!

Не смогу ответить ,может ошибаюсь!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти