ALLAS

Очистка сажевого фильтра D5

В теме 600 сообщений

@Advokatvlad, прожиг чем то пахнет определенно, да. Не знаю, правда, как пахнут колодки. Можно посмотреть в статистике на необычно большой расход за последние километры. Я обычно смотрю по мнгновенному расходу - стоя на драйве он у меня обычно 0.8-1. Если больше (1.8-2.1) - отжигаем!

Изменено пользователем AndreyS

R-Жава на D2...

Спасибо за Ваше внимание!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
10 минуту назад, VSH сказал:

ни разу дымного шлейфа не наблюдал.

У меня такое было зимой 2 раза (каждую зиму) без дыма, просто горячий воздух от вентиляторов сзади и тепло после отключения вентиляторов, сейчас вот летом случилось вчера, зимой я машину глушил, т.к. особо не слышал, что вентиляторы работают громко, а вчера окно перед стоянкой опустил и услышал, поэтому решил не глушить и посмотреть сколько вентиляторы покрутятся, крутились не долго, но воняло, как и зимой, но расход блин 0.5, хотя на D в накате увидел 32, когда должно быть 1.7 по той дороге, если бы не горка на которую заехал перед парковкой, в следующий раз понаблюдаю посерьёзнее, просто я думал, что мини-прожига нет, а он есть. Видишь суслика, а он есть (с)

 

@AndreyS, воняет подгоревшими колодками, когда суппорт заклинит, у меня, как в первый год зимой такое случилось, я сразу подумал, что это был прожиг маленький, на форуме я спрашивал, но никто ничего не написал.

Изменено пользователем Advokatvlad

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@VSH, дымный будет зимой :) кондесат. Я позавчера ждал когда закончится эта эбола, руку под выхлопуху поставил. Мало того что горячо, но еще и ощутимо мокро потом на руке. При обчном выхлопе такого нету.


R-Жава на D2...

Спасибо за Ваше внимание!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Цитата

«Хотелось бы заметить, что некачественное топливо также сильно влияет на ресурс сажевого фильтра и двигателя в целом, — продолжает автомастер. — Количество сажи напрямую зависит от содержания серы в солярке, и при ее завышенных параметрах фильтр забивается быстрее. То есть проблема не в самом фильтре как таковом, а в том, что топливо плохо сгорает, не сгорает полностью либо не работает нечто другое. В условиях города и плотного трафика разогреть „сажевик“ до нужной температуры при обычной езде практически невозможно, поэтому при забитости фильтра ЭБУ использует активную регенерацию, впрыскивая солярку в мотор в излишке (при этом из выхлопной трубы на холостых оборотах идет дым белого цвета, а сами обороты могут быть чуть завышены). Все для того, чтобы разогреть сажевый фильтр до температуры 600—650 градусов. При достижении этой температуры частички сажи в фильтре вступают в реакцию с кислородом и в результате образуется безвредный углекислый газ. Но такая регенерация менее эффективна, поэтому зачастую „городской“ дизельный автомобиль уже имеет проблемы с фильтром на совсем малых пробегах. К тому же машина может вовсе не включать регенерацию по целому ряду причин: активная ошибка в ЭБУ, неправильно закрытая крышка бака, неисправность клапана ЕГР и других. Тогда „сажевик“ приходит в негодное состояние совсем скоро, и ЭБУ, основываясь на показаниях датчиков и рассчитав предельную забитость фильтра, пропишет по нему постоянную нестираемую ошибку. В результате автомобиль будет двигаться только в аварийном режиме (до 3 тысяч оборотов без включения турбокомпрессора). В таком случае потребуется замена фильтра на новый или программное и физическое его удаление. Но это должны делать те, у кого есть корректные прошивки. Совсем не так, как делают у нас: приезжает человек, подключает компьютер, убирает все ошибки (снимает датчики, и ошибки не появляются), а на работу двигателя страшно смотреть».

Автомастер о болезнях топливных систем: сажевые фильтры, забитые форсунки и грязные баки. Что еще?

Теперь понятно почему надо сажевик очищать на трассе.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
44 минуты назад, Advokatvlad сказал:

частички сажи в фильтре вступают в реакцию с кислородом и в результате образуется безвредный углекислый газ.

Остальное можно не читать... :haha:

1 пользователю понравился пост

"После 50-ти жизнь только начинается" - подумал я, и... плеснул себе ещё 50-т...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А реально прожиг "раз в 50-80 тыс"? 

Наа Ситре залезаешь програмкой и смотришь "Средний пробег между последними 10-ю прожигами фильтра - 354 км (в пропках) ну или 500-700-900 км (когда только трасса)"

Ни разу не заметил как прожигался. Ни разу.

На Вольвах по другому?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Прожиг зависит от качества топлива. Может хоть раз в 10 км быть. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
38 минуты назад, noob сказал:

Прожиг зависит от качества топлива. Может хоть раз в 10 км быть. 

не только откачества топлива, где и как ездишь сильно влияет. Я на своей за последние 10 000 км только один раз весной заметил прожиг когда остановился. Неделю назад смотрел сажу- 3 гр


Вопрос "а что подумают люди?" должен стоять на самом последнем месте. По сути всем всё равно. Жизнь - то твоя.  Омар Хайям.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Добрый день. Вчера включил дистанционо подогреватель и что я увидел, когда пришел в авто. Открыв дверь авто из печки валил дым. Сразу подумал что загорелась. Выключил подогреватель. Причина была в том что трубка от под правым колесом  забилась льдом. И вся гарь пошла в салон. Итог трубку прочистил все стало штатной работать. Гарь выветрилась. Сегодня завел опять с брелка подогреватель открываю дверь, гарь опять в салоне. Что может быть, кто-то сталкивался с данной проблемой? Спасибо.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Передние брызговики есть?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

Извиняюсь за спросить, если на приборке сообщения "сажевый фильтр засорился" и "система двигателя требует обслуживания", можно ли сделать принудительный прожиг через VIDA  или только к дилеру.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Можно.

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Опубликовано (изменено)

5 часов назад, Бес сказал:

Можно.

Да,но если меньше 100 гр,если не ошибаюсь?

Изменено пользователем шпарка
1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
2 минуты назад, шпарка сказал:

Да,но если меньше 100 гр,если не ошибаюсь?

Да.

Просто если не сможет сам, то не сможет и ОД.

ФАП на замену/промывку.

 

Сажевый.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Опубликовано (изменено)

когда был последний прожиг посмотреть нельзя, но можно смотреть количество сажи, и если сегодня оно меньше, чем вчера, значит прожиг был :-)

Изменено пользователем =SERG=

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Еще имею вопрос, в VIDA можно посмотреть когда был последний прожиг? Если да, то где посмотреть?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
4 часа назад, Aleks59 сказал:

Еще имею вопрос, в VIDA можно посмотреть когда был последний прожиг? Если да, то где посмотреть?

Зачем вам это? Что смущает?что вы докопались к сажевому?

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вот мне на диагностике через VIDA распечатали 27,9 гр. и 1,1 Па

Специалист сказал при этом, что при таком засёре фильтра регенерация автоматически не включится, только принудительно...

Судя по табличке от AndreyS (см.ниже) для любого из фильтров показания не критичные (уровень 2), но в тоже время цифры близки у уровню 3, т.е. появлению сообщения... 

Как думаете, спокойно ездить до появления сообщения или есть смысл принудительно почистить?

Езжу в основном по МКАД, пенсионерю c макс. V=108 и оборотами 2 000, последний раз толкался в вялотекущей пробке мин.40, 

три недели назад по трассе 700км. с той же скоростью,

в дымовой завесе ни разу не был,

однажды при постановке в гараж жутко молотили вентиляторы, заглушил только после их остановки, мгновенный расход при этом не смотрел...

Что посоветуете?

 

В 06.03.2016 в 10:15, AndreyS сказал:

 

Объем двигателя (л): 2,4 Объем двигателя (л): 2,4
Фильтр для улавливания твердых частиц: ccDPF Фильтр для улавливания твердых частиц: ufcDPF
Уровень 1 24 г. Уровень 1 28 г.
Уровень 2 27 г. Уровень 2 30 г.
Уровень 3 32 г. Уровень 3 40 г.
Уровень 4 36 г. Уровень 4 45 г.
Уровень 5 100 г. Уровень 5 100 г.

 

Уровень 1: Модуль управления двигателя (ЕСМ) запускает при поездке по проселочной дороге сжигание частиц сажи в фильтре твердых частиц.

Уровень 2: Модуль управления двигателя (ЕСМ) запускает при обычном движении сжигание частиц сажи в фильтре твердых частиц.

Уровень 3: Текстовое сообщение "Сажевый фильтр полный" посылается на модуль снабжения водителя информацией (DIM), и модуль управления устанавливает код неисправности.

Уровень 4: Модуль управления двигателя (ЕСМ) больше не может по собственной инициативе запускать сжигание частиц сажи. Еще одно текстовое сообщение - "Требуется техобслуживание системы двигателя" посылается на модуль снабжения водителя информацией (DIM), и устанавливается еще один код неисправности.

Уровень 5: Больше 100 г сажи. Больше нельзя запустить сжигание частиц сажи с помощью диагностического инструмента.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@BackFi, зачем?

Чуть чуть сажи еще накопится и он автоматически начнется.

У меня с пробками и ездой только по городу прожиг раз в 1.5 недели сам запускается

Да и дыма может и не быть, просто возрастает мгновенный расход, примерно до 2-2.1л/час

3 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
7 минут назад, TABU сказал:

@BackFi, зачем?

специалист напугал...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти