· #21 Опубликовано 6 октября, 2012 Добрый всем день!Собственно вопрос в названии темы. Я пытался было использовать эту фичу но особой пользы не почувствовал. Есть на форуме те кто реально пользуется ручным режимом?Уже пару недель как езжу исключительно в ручном режиме. Поначалу было непривычно, но постепенно втянулся. Сейчас нравится.Дело в том, что ранее уже неоднократно отмечал для себя, что после медленного, продолжительного и дёрганого движения в какой-нибудь длиннющей до бесконечности пробке, коробка некоторое время ведёт себя также дёргано, переключается резче, другими словами, пытается адаптироваться. Потом это проходит.Эту особенность нашей коробки уже несколько раз упоминали одноклубники в различных темах. (К слову, если разработчики пока не учли возможность такого дорожного поведения, то я бы предпочёл отключил эту функцию вообще.)Так вот, такое поведение коробки мне окончательно надоело и я решил самостоятельно определять моменты переключения.Теперь удаётся добиваться лучшей динамики и гораздо лучшего отклика на нажатие педали газа.Присоединяюсь к автору тему и предлагаю уважаемым одноклубникам, которые также активно пользуют ручной режим, делиться опытом здесь.Например, экспериментальным путём было установлено, что при первичном наборе скорости, с первой передачи на вторую лучше переключиться до достижения ~2000 оборотов, со второй на третью, до достижения ~3000 оборотов.Адаптивный круиз работает как надо, трогание с электронного ручника на светофоре без проблем. Ну и т.д.Тоже самое при ручном режйме, если включить принудительно передачу, то при достижении максимального числа оборотов автоматически включается следующая и т.д. А вот про снятие адаптивных функций и бодрое раскручивание ДВС ничего сказать не могу, видимо в этом и отличие.А вот этого я пока совсем не пробовал делать. Какое число оборотов считается максимальным после которого должно произойти переключение? XC90-D5(225лс,470нм)-2016МГ: Inscription, B&W, Пневмо+4C, HUD, 360°, Navi, АCC, ..., Matt Tech 20”, Polestar(233лс, 500нм);ХС60-D5(215лс,440нм)-2012МГ: Summum, 4C, Premium Sound+sub, Keyless, камера задняя, АCC, ..., Fenrir 19”;XC90-D5(185лс,400нм)-2008МГ: Summum, Premium Sound Dynaudio, ..., салон Inscription, Camulus 18”, BSR(220лс, 455нм); - продан Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #22 Опубликовано 6 октября, 2012 Какое число оборотов считается максимальным после которого должно произойти переключение?До отсечки(красной зоны) 5000 об/мин. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #23 Опубликовано 6 октября, 2012 Например, экспериментальным путём было установлено, что при первичном наборе скорости, с первой передачи на вторую лучше переключиться до достижения ~2000 оборотов, со второй на третью, до достижения ~3000 оборотов.В ручном режиме вообще лучше со 2-ой трогаться (момента за глаза), 1-я, имхо, нужна если только прицеп за кормой. На скользкой дороге по мануалу вообще 3-я рекомендуется при трогании. У меня если перевести рычаг в ручной режим, то есть: "D" - "S" - "+" , включается 2-я. Если в последовательности: "D" - "S" - "-" , велючается 1-я. В мануале не нашёл (или не понял), что и как должно включаться в ручном режиме после положения "S". Кстати заметил такую вещь, если при движении в режиме "D" перейти в спорт-режим "S" (не отпуская педаль газа), то передача понижается и начинается интенсивный разгон. "После 50-ти жизнь только начинается" - подумал я, и... плеснул себе ещё 50-т... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #24 Опубликовано 6 октября, 2012 До отсечки(красной зоны) 5000 об/мин.У Вас лично такое переключение происходило когда-то? На каких передачах?Дело в том, что даже на второй, не говоря уже о первой, нет никакого желания раскручивать обороты до 5000. XC90-D5(225лс,470нм)-2016МГ: Inscription, B&W, Пневмо+4C, HUD, 360°, Navi, АCC, ..., Matt Tech 20”, Polestar(233лс, 500нм);ХС60-D5(215лс,440нм)-2012МГ: Summum, 4C, Premium Sound+sub, Keyless, камера задняя, АCC, ..., Fenrir 19”;XC90-D5(185лс,400нм)-2008МГ: Summum, Premium Sound Dynaudio, ..., салон Inscription, Camulus 18”, BSR(220лс, 455нм); - продан Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #25 Опубликовано 6 октября, 2012 В ручном режиме вообще лучше со 2-ой трогаться (момента за глаза), 1-я, имхо, нужна если только прицеп за кормой. На скользкой дороге по мануалу вообще 3-я рекомендуется при трогании. да, всё правильно, трогаться со второй без проблем, особенно актуально зимой - при движении в колее там вообще надо уходить на повышенную передачу как можно раньше из-за большого момента.но дело ещё в том, что при замедлении движения коробка ведь сама переключается вниз вплоть до первой передачи и чтобы не заниматься постоянным переключением на вторую при медленном движении, я всё-таки решил освоить первую получше; если полегоньку нажимать педаль, смотреть на обороты, то нормально, можно ехать и на первой.У меня если перевести рычаг в ручной режим' date=' то есть: "D" - "S" - "+" , включается 2-я. Если в последовательности: "D" - "S" - "-" , велючается 1-я. В мануале не нашёл (или не понял), что и как должно включаться в ручном режиме после положения "S". [/quote']если переключаться на ручной непосредственно перед троганием, то так и есть, "+" - на вторую, "-" на первую.что происходит при переключении в движении посмотрю внимательно завтра.тут вот ещё какой нюанс вспомнился (случалось пару раз поначалу пока не привык): если, например, сдаёшь назад, потом переключаешься на "D", трогаешься вперёд и можешь на автомате подумать, что ты уже на ручном трогаешься.то есть, трогаешься, ну и переключаешься сразу типа на вторую, попадая при этом на .... "N"(нейтраль), одновременно прибавляя газу ...в общем, имеем только рёв и никакого справедливо ожидаемого вжимания в кресло XC90-D5(225лс,470нм)-2016МГ: Inscription, B&W, Пневмо+4C, HUD, 360°, Navi, АCC, ..., Matt Tech 20”, Polestar(233лс, 500нм);ХС60-D5(215лс,440нм)-2012МГ: Summum, 4C, Premium Sound+sub, Keyless, камера задняя, АCC, ..., Fenrir 19”;XC90-D5(185лс,400нм)-2008МГ: Summum, Premium Sound Dynaudio, ..., салон Inscription, Camulus 18”, BSR(220лс, 455нм); - продан Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #26 Опубликовано 6 октября, 2012 У Вас лично такое переключение происходило когда-то? На каких передачах?Дело в том, что даже на второй, не говоря уже о первой, нет никакого желания раскручивать обороты до 5000.На всех передачах, с 1-ой по 5-ю, очень интенсивный разгон получается. Дело личное, у Вас нет желания, а уменя есть. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #27 Опубликовано 7 октября, 2012 Где там режим S я так и не понял, нету у меня его.Зачем на этой псевдо-ручке ездить постоянно? Можно сразу купить ручку со сцеплением и регулировать все как надо )Разгон с 1 до 5 - это до скольки км/ч? Звук наверно жесточайший, бешеный трактор ))) Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #28 Опубликовано 7 октября, 2012 Многие пользуются постоянно ручным режимом коробки, особенно на авто, которым слегка не хватает лошадиных сил для хорошего кикдауна и, соответственно, своевременных активных ускорений. А кто-нибудь пробовал режим "Зимний" с хитрым переключением на него по инструкции? Если этот вопрос обсуждался поделитесь ссылкой (поиск не рулит). Разберёмся. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #29 Опубликовано 7 октября, 2012 ... при ручном режйме' date=' если включить принудительно передачу, то при достижении максимального числа оборотов автоматически включается следующая и т.д. [/quote']До отсечки(красной зоны) 5000 об/мин. На всех передачах' date=' с 1-ой по 5-ю, очень интенсивный разгон получается.[/quote']если кто-нибудь ещё из одноклубников пробовал или может быть регулярно использует такой режим разгона в ручном режиме коробки, то каково ваше мнение по этому поводу?в частности, по 1-й и 2-й передаче? XC90-D5(225лс,470нм)-2016МГ: Inscription, B&W, Пневмо+4C, HUD, 360°, Navi, АCC, ..., Matt Tech 20”, Polestar(233лс, 500нм);ХС60-D5(215лс,440нм)-2012МГ: Summum, 4C, Premium Sound+sub, Keyless, камера задняя, АCC, ..., Fenrir 19”;XC90-D5(185лс,400нм)-2008МГ: Summum, Premium Sound Dynaudio, ..., салон Inscription, Camulus 18”, BSR(220лс, 455нм); - продан Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #30 Опубликовано 7 октября, 2012 Разгон с 1 до 5 - это до скольки км/ч? Звук наверно жесточайший, бешеный трактор )))Отсечка с 1-ой по 5-ю, а разгон до 6-ой, 210км/ч на спидометре, по навику 205 км/ч. Не звук, а просто песня Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #31 Опубликовано 7 октября, 2012 "Лёгким движением ноги ... XC60-D5 превращается в болид."если кто-нибудь ещё из одноклубников пробовал или может быть регулярно использует такой режим разгона в ручном режиме коробки, то каково ваше мнение по этому поводу?в частности, по 1-й и 2-й передаче?Сам спрашивал, сам и отвечаю.Попробовал покататься в таком режиме сегодня (n+5000).Впечатления особенные - я бы назвал это "Гоночный режим", по аналогии.Возникает вопрос: Не в этом ли именно режиме и достигают этих 8-с-чем-то-там-секунд, до сотни?Интересно было бы, если бы уважаемый kot (с прошивкой Polestar) и уважаемый Santa (с прошивкой от BSR) проехались бы в таком "Гоночном режиме" и поделились здесь своими впечатлениями.П.С. Но к раскрутке до 5000 оборотов на 1-й передаче, конечно, надо привыкать. XC90-D5(225лс,470нм)-2016МГ: Inscription, B&W, Пневмо+4C, HUD, 360°, Navi, АCC, ..., Matt Tech 20”, Polestar(233лс, 500нм);ХС60-D5(215лс,440нм)-2012МГ: Summum, 4C, Premium Sound+sub, Keyless, камера задняя, АCC, ..., Fenrir 19”;XC90-D5(185лс,400нм)-2008МГ: Summum, Premium Sound Dynaudio, ..., салон Inscription, Camulus 18”, BSR(220лс, 455нм); - продан Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #32 Опубликовано 8 октября, 2012 То есть, в ручном режиме при достижении 5000 оборотов автоматом переключается? И при этом едет огого? А вниз как переключается, кроме как ручками? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #33 Опубликовано 8 октября, 2012 То есть, в ручном режиме при достижении 5000 оборотов автоматом переключается? И при этом едет огого? А вниз как переключается, кроме как ручками?Все верно, едет огого, но самое "вкусное" это звук двигателя. Вниз переключается, по моим наблюдениям, если скорость опускается ниже 50 км/ч то вкл. 5-я, ниже 40 4-я, ниже 30 3-я и т.д. ну или если кикдаун сделать то тоже перескочит на необходимую передачу. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #34 Опубликовано 8 октября, 2012 сегодня попробовал ручной режим, почему-то передачи сами вниз переключаются. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #35 Опубликовано 8 октября, 2012 Чтобы не заглохнуть, наверное. Вообще, судя по этой теме, ручной режим не такой уж и ручной. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #36 Опубликовано 8 октября, 2012 защита от дурака. выкручивает до красной зоны, т.е. до последнего и только затем на повышенную переходит. вниз аналогично - держит максимально долго Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #37 Опубликовано 13 октября, 2012 По графикам мощности и крутящего момента 5000 не самые оптимальные, всё-таки это не идеальный разгон должен быть. Я боюсь так газовать )) звук не комфортный уже на 3500. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #38 Опубликовано 5 ноября, 2012 ... драйв есть!скажу я вам, уважаемые владельцы D5, не перешедшие пока ещё полностью и исключительно на ручной режим коробки передач. XC90-D5(225лс,470нм)-2016МГ: Inscription, B&W, Пневмо+4C, HUD, 360°, Navi, АCC, ..., Matt Tech 20”, Polestar(233лс, 500нм);ХС60-D5(215лс,440нм)-2012МГ: Summum, 4C, Premium Sound+sub, Keyless, камера задняя, АCC, ..., Fenrir 19”;XC90-D5(185лс,400нм)-2008МГ: Summum, Premium Sound Dynaudio, ..., салон Inscription, Camulus 18”, BSR(220лс, 455нм); - продан Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #39 Опубликовано 5 ноября, 2012 Петерсон, это хорошо что драйв есть, однако я лишь в первый месяц включал спорт.режим... и более такого драйва и не нужно ) спокойная езда рулит )) Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #40 Опубликовано 12 ноября, 2012 "Лёгким движением ноги ... XC60-D5 превращается в болид."Сам спрашивал, сам и отвечаю.Попробовал покататься в таком режиме сегодня (n+5000).Впечатления особенные - я бы назвал это "Гоночный режим", по аналогии.Возникает вопрос: Не в этом ли именно режиме и достигают этих 8-с-чем-то-там-секунд, до сотни?Интересно было бы, если бы уважаемый kot (с прошивкой Polestar) и уважаемый Santa (с прошивкой от BSR) проехались бы в таком "Гоночном режиме" и поделились здесь своими впечатлениями.П.С. Но к раскрутке до 5000 оборотов на 1-й передаче, конечно, надо привыкать.Добрый вечер, Peterson!Честно говоря, я не совсем понял зачем использовать ручной режим при наличии спортивного режима в коробке:-) Наверное, не выспался сегодня я Спортивный режим использую часто и до отсечки, когда хочется быстро :-)Скорее всего, минимальное время разгона именно в этом режиме и посчитано.PS: После года эксплуатации, мне все чаще кажется, что в обычном режиме D, машина трогается со второй передачи. Может, кто правду знает?! Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
