Чем отличается D4 от D5?

[sobolino 14]

Никто с этим не спорит, всё правильно. Но где на наших дорогах можно безопасно топить со скоростью выше 120-140??

Разговор то как раз и идет при наборе скорости до сотни, разница получилась в 2,5 сек, а это очень существенно.

[Staryi 3 122]

sobolino.

Ну тогда в догонку вопросы. У кого чиповали? У оф.дилера? И от кого прошивка? Тут кто-то из Питерских про "RICA" писал. Она?

По поводу прозрачности сомневаюсь... при желании, имхо, можно наверное обнаружить.

[Staryi 3 122]

Разговор то как раз и идет при наборе скорости до сотни, разница получилась в 2,5 сек, а это очень существенно.

Да здесь важнее не за сколько она до 100 набирает, а как быстро разгоняется (ускоряется), допустим, со 120 до 150. Вот что важно при обгонах. Хотя в этих диапазонах, время разгона, естественно, тоже падает.

[sobolino 14]

sobolino.

Ну тогда в догонку вопросы. У кого чиповали?

Написал в личку. Просили на весь мир не афишировать.

[test 10]

Говорят на гарантию не повлияет т.к. диагностикой не обнаруживается.

блажен, кто верует..)

[AlexVII 10]

sobolino, После чиповки жрать больше стала?

[Andrey GREEN 10]

Интересно а зачем Вам тех.подробности? Не все ли равно Вам как потребителю?

А вам зачем такой глупый вопрос задавать? Или что?

Мне интересно: я спросил, нечего сказать- идите мимо.

Пред восхищав следующий вопрос в другом сообщении:

Заработать на хс60 может любой, вне зависимости от того каковы его IQ и полезность для общества.

[Andrey GREEN 10]

обуждалось уже, поиск спасет

один и тот же двигатель с разными прошивками

Осталось выяснить кто перепрошьет D4 в D5:)

[Andrey GREEN 10]

Правильно. И то и другое дизель турбированный.

Очень глубокомысленно, браво. Еще трактор Беларусь тоже турбированный дизель, по большому счету одна фигня.

[Andrey GREEN 10]

Вы фразы не передёргивайте. "Чайник" имелось ввиду про отношению к автомобилю (типа ездюк), а не про то, что кто-то смог заработать на ХС60. Если Вам не интересно устройство автомобиля, которым Вы владеете, то это не значит, что другим тоже должно быть не интересно. Всё очень просто, не нравится тема или не понимаешь о чём она - пройди мимо. Ярлык в данный момент Вы пытаетесь мне навесить (Совковая манера) - вот только по Вашим постам (не только в этой теме), это относится именно к Вам. Вы же всегда считаете, что Ваше мнение исключительно правильное... т.ч. на свои манеры обратите внимание.

И немного по теме. Официальой прошивки (без потери гарантии), в данный момент для D4 (D3) нет. Поэтому и переплачивают, желающие, за 215 лошадей (D5), а нежелающие переплачивать довольствуются 163 конями (D4), с надеждой на будущую перепрошивку, или просто устраивает и такая мощность. Кстати, поездив месяц на D4, у меня появились сомнения в нужности прошивки моего двигателя, т.к. динамики вполне хватает и ущербным, при езде по Москве, я себя абсолютно не чувствую.

+100500. Лучше и не скажешь, а этот залетный гУРУ явно лишний в этом обсуждении. Ни толку ини смаку: одно пустозвонство

[Andrey GREEN 10]

По поводу молодости. Мне сейчас 51 год, а притопить иногда хочется, получаешь от этого какое то удовольствие. Хотя дело в общем не в этом.

Просто чем мощнее двигатель, тем безопаснее езда. И дело не в том что бы гонять за 200 км/ч, а в том что бы при обгоне как можно меньше находиться на встречке, а от этого, собственно, зависит жизнь. Иногда долей сегунды хватает, что бы предотвратить аварию.

Могут сказать, что необходимо оценивать ситуацию перед обгоном и т.д и т.п., да так, но мы люди и нам свойственно ошибаться и именно в такой ситуации пара десятков лошадей под капотом спасут тебе жизнь.

Это не голословно, я водитель профессионал, это моя работа, и были случаи когда мощный движок на самом деле предотвращал беду. Как то так.

А чуть не забыл, по теме, я чипанул свой D4 и очень доволен.

Где? Как ? За сколько ? Какого года двигун? Часть Номера можно?

[Jokaru 10]

Всем привет.

Мне в диллере сказали, что вроде бы движки то одни и те же, НО на D5 2 турбины (высокого и низкого давления), а на D4 одна... поэтому добить прошивку не получится никак и ни при каких обстоятельствах.

[Klinsmann 2 088]

Jokaru, бред они сказали. Кол-во турбин одинаково

[Staryi 3 122]

Jokaru.

Вы на форуме ещё темки почитайте по этому вопросу. Всё уже разжёвано по этим моторам. В "Полестар" и "BSR" ведь не идиоты сидят и шьют эти движки. А дилеры да..., они такие, всегда всё знают лучше производителя авто.

Jokaru, бред они сказали. Кол-во турбин одинаково

+ 100.

[Валерий 11]

А вам зачем такой глупый вопрос задавать? Или что?

Мне интересно: я спросил, нечего сказать- идите мимо.

.

Андрей ЗЕЛЕНЫЙ, нельзя поспокойней и повежливее?

Смешно смотритесь со своим трамвайным хамством.

[DVI 11]

Так турбин та сколько?

[Staryi 3 122]

Так турбин та сколько?

Так вроде выяснили давно - две. Одинакого в D5 и D4 (D3 AWD)

[Evgen3681 13]

Так турбин та сколько?

Две. Вот почитайте.

http://www.drive2.ru/cars/volvo/xc70/xc70_iii/vladimirv/journal/4899916394579187657/

[DVI 11]

Спасибо понял.

[Caesar 24]

на всех авто форумах у народа примерно одна и та же каша в головах.... причем к почтенному возрасту каша эта не рассасывается, люди наоборот --утверждаются в своих заблуждениях....

мощность с максимальной скоростью связаны весьма опосредовано. поэтому все рассуждения про то, что мощный двигатель нужен для того, чтобы ехать на как можно большей максимальной скорости -- это не совсем так. у одной и той же машины с мощным и чахлым мотором разница в максимальной скорости в процентном соотношении будет меньше, чем разница в мощностях.

мощность--это преждле всего динамика. и все Ваши положительные эмоции - как раз от ощущений динамики. ощущения скорости в хс-60--никакие ( ну если не тормозить и не маневрировать). абсолютно все равно 100, 140 или 170. а с ламинированными стеклами -- еще все равнее.

Что касается вопроса "где ездить" -- если использовать машину только в часы-пик как капсулу для стояния в пробках-- то ездить действительно негде. вопрос только в том, что помимо пробок и часов -пик есть другое время и другие места...