Хочу спросить

[Бес 3 915]

Я повторюсь? 

 

В 31.07.2017 в 13:24, Бес сказал:

Сгорела лампа стопа. Ну машинка честно об этом сказала. Правда не сказала какая, ну да ладно.

По-моему сгорел левый диодный ДХО. Она молчит... Так и должно быть? 

 

[Вася 28]

Уважаемые Знатоки,хочу спросить стоит менять volvo xc60 c мотором d3 и передним приводом на аналогичную с d5 и полным приводом если полный практически не используется.Очень признателен за советы.

[Попов Алексей 109]

Коллега, мое мнение, что преимущество полного привода можно понять только тогда, когда его используешь... На моих трех крайних машинах привод полный. Я за него.

[Crus 336]

@Вася, если полный в принципе не используется, то зачем? ради движка? думаю дешевле и проще будет прошить Полестаром или БСР...

[noob 979]

46 минут назад, Вася сказал:

Уважаемые Знатоки,хочу спросить стоит менять volvo xc60 c мотором d3 и передним приводом на аналогичную с d5 и полным приводом если полный практически не используется.Очень признателен за советы.

что значит не используется? он же не только на бездорожье проявляется, это вопрос безопасности и уверенности. Гололед например, мокрая дорога и тд

[BSR 6 989]

Друзья, не забывайте, что отличие Д3 FWD и Д5 AWD не только в приводе, но прежде всего в динамике, т.к. это конструктивно разные двигатели.

Даже прошитый Д3 близко не подойдет к стоковому Д5.

[TABU 1 570]

А я вот что тут в салоне увидел и не понял..

Стояла Т5 R-дизайн, 2017 г.в.

Но! Бампер и трубы насторожили..

То есть сзади нет стандартных воздуховодов рестайла, а это больше похоже на дорестайл с его двумя круглыми дудками.

Тоже самое по переднему бамперу - ДХО в отдельных черных пластиковых вставках..

Как по мне так стремненько.. Неужели это типа Р-дизайн такой?

[Staryi 3 122]

22 минуты назад, TABU сказал:

Но! Бампер и трубы насторожили..

Да, так и есть, это R-диз. По мне, отлично смотрится. А вот выхлоп, интегрированный в бампер на рестайле, как ещё на десятке разных моделей, ХС60 не идёт..., имхо, конечно...

У каждого свой вкус...

Изменено 21 августа, 2017 пользователем Staryi

[TABU 1 570]

20 минут назад, Staryi сказал:

Да, так и есть, это R-диз. По мне, отлично смотрится. А вот выхлоп, интегрированный в бампер на рестайле, как ещё на десятке разных моделей, ХС60 не идёт..., имхо, конечно...

У каждого свой вкус...

Спасибо) Буду знать.

Может трубы и смотрятся, но ДХО в чужеродных вставках - вообще нет, но тоже дело вкуса.

[restyl 830]

Сейчас будете кидать помидорами...

Сделал первую недалекую вылазку в Карелию. Съездил на острова в ладожских шхерах в районе Лахденпохьи, всего 250км в один конец. Кто там ездил (по А-121) знает про этот участок от Приозерска и далее - на границе областей там присутствует с доледникового периода участок грунтовки и дальше двухполосное "шоссе" уже круто петляет асфальтовыми виражами. Ехали и туда и обратно в достаточно сильный дождь- морось. Было желание немножко отдохнуть + проверить ходовые качества Volvo XC60. Раньше там стабильно ездил 1-2раза в год на Субаре (в том числе и в сильный дождь и в снег и в жару). Соответственно субъективная оценка должна была сложится на сравнении этих двух автомобилей.  Ездил в паре с патфайндером, в предпоследней реинкарнации (ещё жип).

Выводы о Вольве:

1) Пустоватый, сильно напрягающий, особенно на затяжных петлях руль. Мало информации в нулевой зоне и космическая пустота в поворотах и виражах. Приходится либо подруливать "ступеньками", либо заправлять в поворот тормозами со сбросом газа. Обратной связи с дорогой и её профилем практически нет. На мой взгляд это достаточно "опасный руль" и особенно он будет опасен в зимних условиях. Вероятно в этом виноват не только сам руль, но и система полного привода реализованная через Халдекс. Я её помощь так и не смог почувствовать - в виражах машина ведет себя по "переднеприводному" - сначала проявляется небольшой снос морды и только потом, стабилизация или Халдекс??? пытаются заправить тебя в поворот. 

Оговорюсь ещё раз - сравнивал личные субъективные ощущения от Субары и Вольвы. Так как у меня на спидометре было всего 900км и то в основном накрученных по городу, то ехал я по Субаровски (ещё не отвык). Не буду разглагольствовать о преимуществах ПП Субары, но на мой взгляд у Вольво он абсолютно другой и является всего лишь частью системы стабилизации, наряду с ESP, АБС и пр. "Побуксовать" и проверить ПП Вольво на "бездорожье" не удалось, ездили только по асфальтовым или грунтовым дорогам... Если сублимировать в общем - то на один и тот же участок дороги, в одних и тех же дорожных и погодных условиях я лично потрачу больше времени и усилий на Вольво нежели чем на Субару. Придется привыкать к Вольво и отвыкать от Субары. Та безопасно позволяла много больше. 

2) По двигателю и АКПП вопросов не возникло, по динамике D-4 мне хватит за глаза и просто в ускорении и в режиме обгонов. На Субаре приходилось "крутить"...

3) Подвеска! Я на грунтовке, на обычной "стиральной доске" в первые за много лет 2 раза поймал полный и жесткий пробой подвески (переднее правое колесо) до кузова и зубных пломб. Я аж опешил в первый раз - оттормозился и пошел смотреть колесо, первая мысль была пробил (на 235/65/17!?!). Вторая мысль была просмотрел в движении камень. Третья, что амортизатор пустой... Дошел до участка где был пробой и увидел просто "стиралку" чуть более глубокую - подвеска не справилась увы и ах. Передо мной шел старый жигуль десятка, за мной патфайндер. Ни у того ни у другого пробоя соответственно на этом участке дороги не было... Второй раз пробой словил тоже на "стиралке"...

Оговорюсь ещё раз - так как личный "пробег" на Вольво у меня не большой, то езжу я ещё по Субаровки. Я даже визуально не могу определить критичный для пробоя подвески Вольвы участок дорожного покрытия. Рефлексы не срабатывают, ибо на Субаре я их проходил ходом и даже не фиксировал, что это какой то прям сложный участок и тут необходимо либо повышенное внимание, либо сброс скорости.  

 

Соответственно вопрос для тех кто ездит по проселкам/грунтовкам на дачу например - часто ли Вы ловите пробои подвески или нет?

Спрашивать Вас про ЭГУР и ПП Вольвы я думаю бессмысленно, ибо Вы уже вкатались в свои Вольво... 

 

 

[Бес 3 915]

28 минут назад, restyl сказал:

Соответственно вопрос для тех кто ездит по проселкам/грунтовкам на дачу например - часто ли Вы ловите пробои подвески или нет?

Нет. Вообще. Ноль.

Если только на 150 прощелкаю рельеф и не смогу поставить машину на дороге нужным образом, то бывает.

[NaU 1 553]

@restyl, месяц назад вернулся именно из тех краев.) И ту грунтовку под Приозерском помню. Правда пробоев подвески не было, пылища адова была. ))

[restyl 830]

Спасибо за ответы. Поеду значит на нулевое ТО к дилеру, посмотрю правый амортизатор. Может в нем проблема? У меня на новой Субаре в свое время был потекший амортизатор, который с трудом заменили по гарантии. На стенде он якобы "отжимался и подтягивался" по нормативам, но по жизни был мертвец. 

[Бес 3 915]

Машина другая, трасса та же.

https://www.youtube.com/watch?v=BlNPjcSnr30

https://www.youtube.com/watch?v=36AWi-dwXKA&t=46s

 

[Natky 1 956]

57 минут назад, restyl сказал:

 

Выводы о Вольве:

1) Пустоватый, сильно напрягающий, особенно на затяжных петлях руль. 

 

Соответственно вопрос для тех кто ездит по проселкам/грунтовкам на дачу например - часто ли Вы ловите пробои подвески или нет?

Спрашивать Вас про ЭГУР и ПП Вольвы я думаю бессмысленно, ибо Вы уже вкатались в свои Вольво... 

 

 

Не согласна с мнением о руле. По-моему максимально информативный руль. Водила 4-runner и несколько раз пробовала прадо - вот где кошмар, никакой связи с колёсами и дорогой(( 

Имею хс60 с передним приводом, и не в последнюю очередь потому  что считаю что полный привод должен быть либо "настоящим", с раздаткой, разными режимами и блокировками, либо передний привод. Ибо мне лично достаточно. Обычно хватает высокого клиренса.

Регулярно езжу за рулём паджеро мужа, и могу сказать что разные неровности наши машины проходят очень по-разному и иногда нелогично, вплоть до того что паджерик может легко проглотить нормальную яму, а трамвайные рельсы "аж до пломб". Вольво при этом такие же серийные рельсы обычно проходит спокойно.

Ну и вижу как реально работает правильный полный привод. 

Привыкать вам к машине надо, короче. 

Сколько же вы на субару ездили что так прикипели? Помнится, я к вольво привыкла чуть ли не за дорогу из салона домой) и это после пежо 307))

Изменено 24 августа, 2017 пользователем Natky

[VSH 572]

@restyl, в Вашем спиче соглашусь лишь по поводу подвески. Относительно рулёжки никаких проблем не было ни разу. Полный привод да, не постоянный и это надо принять. Я пересел на ХС с Гранд Витары - это была отличная машинка (дураки япы похерили модель) с постоянным ПП и потому Халдекс на Вольво я ощутил зимой сразу, ну и привык к нему быстро. А вот подвеска ХС 60 меня тоже немного удивила вначале. Её жесткость (у меня Динамик)лишь немного меньше сузуковской, но на гранд Витаре я мог мчать по колдобинам не разбирая дороги и - никаких пробоев никогда! Жестко было очень, но это было оправдано. На ХС я вначале думал тоже, что подвеска энергоёмка, но оказалось, что пробой можно поймать очень неожиданно, даже на волнистом асфальте. Причём я не гонщик, а скорее пенсионер.  Но теперь уж привык и знаю где и как ехать на Ксюхе)))

[restyl 830]

3 минуты назад, Natky сказал:

Не согласна с мнением о руле. По-моему максимально информативный руль. Водила 4-runner и несколько раз пробовала прадо - вот где кошмар, никакой связи с колёсами и дорогой(( 

Имею хс60 с передним приводом, и не в последнюю очередь потому  что считаю что полный привод должен быть либо "настоящим", с раздаткой, разными режимами и блокировками, либо передний привод. Ибо мне лично достаточно. Обычно хватает высокого клиренса.

Регулярно езжу за рулём паджеро мужа, и могу сказать что разные неровности наши машины проходят очень по-разному и иногда нелогично, вплоть до того что паджерик может легко проглотить нормальную яму, а трамвайные рельсы "аж до пломб". Вольво при этом такие же серийные рельсы обычно проходит спокойно.

Ну и вижу как реально работает правильный полный привод. 

Привыкать вам к машине надо, короче. 

Сколько же вы на субару ездили что так прикипели? Помнится, я к вольво привыкла чуть ли не за дорогу из салона домой) и это после пежо 307))

Ну с большими джипами сравнивать абсолютно бесполезно, абсолютно иное "строение, смысл и наполнение" руля. Если на рамный джип поставить и настроить информативный руль с хорошей обратной связью, Вам элементарно переломает все пальцы на руках по очереди в первой же луже грязи или при проезде крупно-каменистого участка. Там наоборот делают ватный, что бы задемпфировать обратную связь...

По поводу "игры" подвески на джипе и XC60 - это опять же игроки разных весовых категорий и смысла. Смысл одних это езда по бездорожью, других езда по твердым и ровным покрытиям. Поэтому настройки подвески априори будут разные и что в одном случае будет "проглочено" подвеской, в другом случае будет исторгнуто той же самой подвеской до зубных пломб. 

Понятие правильный и "не правильный" полный привод абсолютно ущербное. Его не бывает правильного или не правильного. Или он есть или его нет. На Вольво он - по требованию. Это уже больше философия, нежели чем полный привод. 

Привыкать к Вольво конечно буду. Куда мне деваться.

 

[restyl 830]

24 минуты назад, VSH сказал:

@restyl, в Вашем спиче соглашусь лишь по поводу подвески. Относительно рулёжки никаких проблем не было ни разу. Полный привод да, не постоянный и это надо принять. Я пересел на ХС с Гранд Витары - это была отличная машинка (дураки япы похерили модель) с постоянным ПП и потому Халдекс на Вольво я ощутил зимой сразу, ну и привык к нему быстро. А вот подвеска ХС 60 меня тоже немного удивила вначале. Её жесткость (у меня Динамик)лишь немного меньше сузуковской, но на гранд Витаре я мог мчать по колдобинам не разбирая дороги и - никаких пробоев никогда! Жестко было очень, но это было оправдано. На ХС я вначале думал тоже, что подвеска энергоёмка, но оказалось, что пробой можно поймать очень неожиданно, даже на волнистом асфальте. Причём я не гонщик, а скорее пенсионер.  Но теперь уж привык и знаю где и как ехать на Ксюхе)))

Ага, посыл услышан. Гранд Витара есть у моего брата. Я её периодически катал, а он катал периодически моего Субаря. У нас с ним одинаковые мнения в отношении и того и другого. Там разные "гены" в машинах. В одном случае (Витара) это больше джип и попытка его адаптации для скоростного шоссе путем поджатия ходов подвески, в другом случае это Субара которая вообще никогда не была джипом... про руль на джипах написал выше. Про руль на Вольво и его поведение - виноват скорей всего ЭГУР. Просто Вы уже вкатались и для Вас это уже норма. 

У Меня тоже Динамик...

[VSH 572]

@restyl, думаю не эгур тут Вас напрягает, а шины R17. ИМХО они не для ХС60 - слишком высокий профиль. У меня тоже такие стоковые и поначалу мне казалось, что машинка крайне валкая на них. Ещё и подруливать приходилось на прямой. А вот с пробегом около 5тыс стало как-то стабильнее прямую держать, думаю прикатались. И всё же колёса хотелось бы поменять на R19, но... денег жалко)))

Изменено 24 августа, 2017 пользователем VSH

[Бес 3 915]

41 минуту назад, restyl сказал:

Про руль на Вольво и его поведение - виноват скорей всего ЭГУР.

Руль с изменяемым усилием? В настройках что стоИт?