· #2801 Опубликовано 19 сентября, 2017 Только что, Advokatvlad сказал: И сейчас уже прохладно стало. Вот да.... Официальный дилер VOLVO@volvocarm1 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #2802 Опубликовано 19 сентября, 2017 @Advokatvlad, А,они что не езди ют стоят ждут когда снова им береберу и заменят кольца это надо год кататся что бы потом узнать как она ведет себя 1 пользователю понравился пост Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #2803 Опубликовано 19 сентября, 2017 @Mihana, Да особо узнавать не чего. Новые АКПП с такими кольцами ездят без проблем 1 пользователю понравился пост Официальный дилер VOLVO@volvocarm1 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #2804 Опубликовано 19 сентября, 2017 @Volvo Car M1, у нас есть один не понятливый думает не успели вы поменять кольца в коробке,а она уже начала пинатся добавлено через 1 минуту @Mihana, А по вину можно узнать какие кольца стоят? 1 пользователю понравился пост Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #2805 Опубликовано 19 сентября, 2017 3 часа назад, Volvo Car M1 сказал: Вот да.... Здравстуйте! Живу в Краснодаре. У нас сейчас днем +35°, и еще долго так будет... Готов приехать на тестовую (халявную) установку колец с дальнейшим тестированием в условиях жаркого юга. Отчет гарантирую.))) Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #2806 Опубликовано 20 сентября, 2017 @20679, вы немного опоздали 3 пользователям понравился пост Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #2807 Опубликовано 20 сентября, 2017 Я так думаю. Поскольку толчки у многих и это не ведет к поломке коробки. Результаты эксперимента с тестами будут лишь спустя определенное время! Каждую страницу пережевывать по сто раз про адаптацию и масло бессмысленно. Надо просто закрепить в шапке текст с рекомендациями: Пинается коробка, сделай следующее: 1. сменить масло на более густое 2. провести расширенную адаптацию 3. не помогло - записаться на замену колец (50000+) - указать контакты тех, кто меняет 4. ждать 2018 года с результатами тестов коробок с новыми кольцами 5. забить) И все) Пока не будет закрепленного временем результата нечего и обсуждать это! Текст примерный, но поможет десятки вопросов отмести сразу) 7 пользователям понравился пост Мой профиль на Drive2 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #2808 Опубликовано 20 сентября, 2017 @TABU, У меня вопрос один из днсятков) Раз принято считать, что толчки не влекут за собой последствия для коробки. В чем к слову лично я (высказываю сугубо личное мнение) сомневаюсь. Зачем заливать более густое масло? Которое уж гарантировано увеличивает трение и как следствие а) износ б) расход 2 пользователям понравился пост Официальный дилер VOLVO@volvocarm1 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #2809 Опубликовано 20 сентября, 2017 1 минуту назад, Volvo Car M1 сказал: @TABU, У меня вопрос один из днсятков) Раз принято считать, что толчки не влекут за собой последствия для коробки. В чем к слову лично я (высказываю сугубо личное мнение) сомневаюсь. Зачем заливать более густое масло? Которое уж гарантировано увеличивает трение и как следствие а) износ б) расход Да я так, примерно накидал)) Смысл "много букв" в том, чтобы собрать все важное и закрепить в шапке, так как каждые 2-3 страницы одно и тоже мусолим) 2 пользователям понравился пост Мой профиль на Drive2 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #2810 Опубликовано 20 сентября, 2017 2 часа назад, Volvo Car M1 сказал: Зачем заливать более густое масло? Которое уж гарантировано увеличивает трение и как следствие а) износ б) расход С чего бы увеличится трение? И где? В планетарках? Расход (топлива?) - не верю, что вырастет значительно. А вот потери в гидросистеме, которые, в общем-то, и приводят к толчкам/пинкам можем снизить за счёт чуть более вязкого масла/жидкости. Всё это теория, конечно, но эксперименты никто не отменял... Кто бы мог подумать, что замена "копеечных" колечек помогает решить (надеемся что это так) проблемы с давлением в гидросистеме и , как следствие, с пинками/рывками. 1 пользователю понравился пост "После 50-ти жизнь только начинается" - подумал я, и... плеснул себе ещё 50-т... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #2811 Опубликовано 20 сентября, 2017 1 минуту назад, Staryi сказал: С чего бы увеличится трение? И где? Во всех трущихся соединениях. Физика, будь она не ладна))) 1 пользователю понравился пост Официальный дилер VOLVO@volvocarm1 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #2812 Опубликовано 20 сентября, 2017 4 минуты назад, Volvo Car M1 сказал: Во всех трущихся соединениях. Физика, будь она не ладна))) Я согласен. Если взяться за расчёты, то мы наверное насчитаем, какое-то замедление сдвига относительно трущихся/крутящихся деталей. А если ещё учитывать разные температурные режимы, то расчёты получаться не маленькими... Но в данном случае (замена на более густое масло) мы не изобретаем велосипед. Просто используем продукт, который использовался ранее, используется, скажем так, в менее продвинутых системах. Да и пословицу: "Лучшее - враг хорошего" никто не отменял... 1 пользователю понравился пост "После 50-ти жизнь только начинается" - подумал я, и... плеснул себе ещё 50-т... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #2813 Опубликовано 20 сентября, 2017 2 часа назад, Staryi сказал: Расход (топлива?) - не верю, что вырастет значительно. я поменял на более густое - ПК, расход чутка увеличился ( около 0,5 литра) Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #2814 Опубликовано 20 сентября, 2017 (изменено) Трение там не увеличится. Не тот узел. Фрикционам откровенно по барабану в какой они ванне, до вытеснения плоского клина при смыкании муфты работает гидродинамическое трение, потом практически сразу трение покоя, так как зону граничного трения муфты проскакивают быстро, а штатной является только пробуксовка накладки ГТД. Сами представители Айсин на семинаре указывали что низковязкая жидкость - дань экологии и прямым текстом вместо WS разрешили без последствий использовать тип 4 и Aisin AFW+. Все подшипники АКПП работают либо на клину - гидродинамическое трение и плевать на вязкость, либо в режиме граничного трения как те же игольчатые - там толщина пленки играет роль, это только в плюс будет. И то настолько незначительная разница... Игольчатые подшипники скорее умрут от водородного износа и сопутствующего ему питтинга. Увеличится только расход. Смена вязкости мотрного масла на ступень даст больше проблем чем смена вязкости АТФ, где рабочая будет держаться в районе 7 сСт. Это ничто. При выборе АТФ для нашей страны важнее низкотемпературные свойства. И у низковязких они ожидаемо лучше. Изменено 20 сентября, 2017 пользователем medvezavr 6 пользователям понравился пост Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #2815 Опубликовано 20 сентября, 2017 @medvezavr, Так каким образом низковязкая жидкость отдаёт дань экологии если не снижая трение? Официальный дилер VOLVO@volvocarm1 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #2816 Опубликовано 20 сентября, 2017 7 минут назад, Volvo Car M1 сказал: @medvezavr, Так каким образом низковязкая жидкость отдаёт дань экологии если не снижая трение? Снижая гидродинамические потери. 5 пользователям понравился пост Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #2817 Опубликовано 20 сентября, 2017 Речь исключительно о межслойном трении. Оное в основном проявляет себя при работе ГТД в режиме трансформации. В остальных случаях вклад просто ничтожен. У низковязких жидкостей чище база, дольше срок службы. Значит теоретически реже менять масло. Вот и дань экологии. Мы имеем что имеем. Погнавшись за снижением вязкости масел мы не снижаем износ, мы лишь уменьшаем диссипативные потери на прокачивание жидкости (масла) в механизмах. А диссипация энергии как следует из фундаментального уравнения Навье-Стокса прямо пропорциональна вязкости. И к износу машин и механизмов это не имеет отношения. При граничном трении когда роль играет пленка как правило не велики нагрузки, например пара "кольцо поршня - цилиндр" чаще наоборот именно толстая пленка, с большим сопротивлением на сдвиг лучше защищает от износа, а при гидродинамическом трении главное - формирование самого масляного клина за счет давления. Здесь вязкость уже вторична. Да, насосу придется посложнее качать. А он работает от коленвала. Но к механическому износу это не имеет отношения. 3 пользователям понравился пост Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #2818 Опубликовано 20 сентября, 2017 Удивительно другое: по этой коробке кроме маздовской книги ни одного мануала полноценного по ремонту. Так. Две картинки с зазорами. Ни раскладок гидроблока, ни ATSG-шных манов. Ничего))) Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #2819 Опубликовано 21 сентября, 2017 В 20.09.2017 в 16:11, medvezavr сказал: Значит теоретически реже менять масло. Вот и дань экологии. Если теоретический, то масло менять не надо вообще. В регламенте замены нет. АКПП необслуживаемая. Снижение вязкости масла направленно именно на уменьшение трения, как следствие расходе и как следствие же вредных ,выбросов. Официальный дилер VOLVO@volvocarm1 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #2820 Опубликовано 22 сентября, 2017 В 19.09.2017 в 21:23, Advokatvlad сказал: интересно проблема полностью решена или нет 3 пользователям понравился пост Официальный дилер VOLVO@volvocarm1 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты