xumba

АКПП толкается

В теме 3 336 сообщений

Опубликовано (изменено)

____Всем доброго дня и с праздником. О данной проблеме с АКПП на наших автомобилях давно уже знал (в том числе и до покупки 4-летнего авто) и много чего уже читал. Volvo XC70 D5 AWD 2,4/215 лс, май 2012 г.в. (MY12, D5244T15, TF-80SC)

Сразу после покупки автомобиля на пробеге в 78 тыс.км в июне 2016 года методом замещения заменили жидкость в АКПП (3 канистры по 4 литра TOYOTA Масло АКПП ATF WS 08886-02305). На текущий момент пробег - 103 тыс. км.

____И вот с 28.05.18 (когда ночная температура перестала быть минусовой) временами присутствует толчок при включении D из R. Причем на холодную, утром, в начале движения нет толчка. Спустя пару километров, минут через 10, именно при переключении с R на D - есть. А потом (после движения и принудительного ускорения с подъемом оборотов), снова, как ни в чем не бывало, на протяжении всей поездки нет толчков при переводе в D. При этом в движении автомобиля, при увеличении или понижении передач, вообще все гладко на протяжении всего дня. Вот и не понятна мне природа происходящего.

____Если бы причина была в перегреве, то не было бы симптомов в начале поездки, да и в конце поездки проблема бы не исчезала. При этом  на улице сейчас не сказать, чтобы была жара (в среднем за эти дни 7-12 градусов), да и не слышал при этом работу вентиляторов. Антифириз давно не менял  - в планах было на ближайшие пару месяцев совместно с чисткой радиаторов выполнить. Но что- то мне подсказывает не в этом дело.

____Вот прикладываю скриншот с состоянием температур как раз спустя несколько минут после начала движения, именно в тот момент, когда симптом проявился (в верхней сроке слева направо: масла АКПП, охлаждающей жидкости, масла в двигателе, дизельного топлива. На улице было пасмурно и 11 гр). Но использую данный сканер ELM327 не постоянно, всего лишь изредка подключая в конце поездки для чтения интересующих параметров.

____Еще пару раз попадалась информация о том, что аналогичные симптомы с пинком АКПП пропадали после замены масла с фильтром в муфте Халдекс  (в моем случае 4 поколения) либо обновления прошивки насоса Халдекс. Но как я, так и сами авторы не понимали взаимосвязь между этими элементами. В планах на этот год уже была запланирована замена масла в муфте Халдекс и в редукторе (в угловой передаче уже менял 1,5 года назад при пробеге в 88 тыс. км). Возможно сделаю это в ближайшее время.

____Про акцию от VCC Р49827 AWF21 C1 clutch seal, вышедшую 01.03.18, с решением проблемы с подобными симптомами читал (замена уплотнений сцепления С1). Узнавал по  своему VIN-номеру – мой автомобиль не попадает даже на 50% возмещения стоимости.

____Кстати, что-то похожее в начале моей эксплуатации данным автомобилем было. Только вот не помню, до замены масла в АКПП или уже после. Про те случаи в памяти у меня отложилось, что возможно не полностью выжимал педаль тормоза при переключении селектора АКПП.  И если это было уже после замены масла, то само собой и прошло.

Для информации: еще в конце октября 2017 при пробеге в 98 тыс. км произвели обновление Service 2.0 , затронутое блоки CPM, PAM, CCM, DIM, CEM, ECM, TCM.

____Ну и про сброс адаптации тоже помню. У самого DICE пока нет. В нашем городе найду возможность к кому обратиться. Но хотелось бы сначала понять причину внезапно появившихся симптомов. Ребята, кто может еще что посоветовать на основании приведенных мной моментов?

 

screenshot.jpg

beeade5s-960.jpg

Изменено пользователем volfrost

Историю обслуживания/ремонта, да и просто удовольствие от Шведского аллигатора можно почитать здесь -  https://www.drive2.ru/r/volvo/1699633/

Собрал информацию для новичков данной марки автомобиля и обобщил ее в записи - "Спокойствие, только спокойствие" - https://www.drive2.ru/l/466327621425168764/

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

всем привет,

Подскажите, хочу купить хс-60, нашел 2012 года, указан пробег в 20000 (вроде по сервисной книге подтверждается да и по состоянию тоже).

При переводе селектора акпп p-r-n-d чувствуются толчки, но не сказать чтобы прям удары. Это норма?

Ну или как проверить акпп при покупке авто?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Опубликовано (изменено)

@walktt, да, к сожалению, это часто встречается на наших машинах. Это не норма, а косяк появляющийся со временем, но на форуме ещё не у кого коробка не навернулась от этих толчков. Можете сделать адаптацию коробки в сервисе Вольвовском (вроде не обязательно у дилера), должно помочь на некоторое время.

Если толчки сильно достанут и адаптация не будет на долго помогать, то ремонт у официалов порядка 55000₽. Неофициалы пока не чинят вроде, точнее чинят, но проблему не решают. 

Изменено пользователем DIMON D.
1 пользователю понравился пост

XC60 T5 AWD, Summum++, 2016MY, power blue

XC90 T5 2017MY all inclusive, magic blue

 

ХС60 D5+Polestar, Summum+, 2013 м.г. продана

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
40 минут назад, walktt сказал:

всем привет,

Подскажите, хочу купить хс-60, нашел 2012 года, указан пробег в 20000 (вроде по сервисной книге подтверждается да и по состоянию тоже).

При переводе селектора акпп p-r-n-d чувствуются толчки, но не сказать чтобы прям удары. Это норма?

Ну или как проверить акпп при покупке авто?

Я думал, я не езжу на авто 2012 года с пробегом 40 т.км. 

На 20 тыщ не должно быть никаких толчков, тем более во всех режимах. Это мое мнение.

Ищите другую машину, с пробегом хотя бы тысяч 40-100.

Фуфло вам впаривают.

2 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ок, спасибо за ответы! честно был в раздумьях по машине, но видимо действительно стоит поискать что-то другое.

Для сравнения - на моей предыдущей машине(мазда с пробегом в 115к) толчки при переключении селектора были(заметные, но не пинки опять же. во время движения все ок работало). Но сегодня проверил на двух других машинах - при переводе селектора лишь едва заметные покачивания.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Опубликовано (изменено)

Не факт , что пробег скрученный. Общался с одних из бывших работников официального сервиса. К ним однажды приехала машина с пробегом около 1 т.км и все теми же пинками.

 Если кому интересно , касаемо моих пинков. Они вернулись, к счастью, только когда после поездки приезжаешь и начинаешь парковаться из тыркаешь  туда сюда P и D. И их сила значительно меньше, чем раньше. Так что Свидмобиль , жди меня! Когда со временем станет посвободнее , приеду уже в третий раз!

ЗЫ. Когда приехал первый раз , разобрали и  сказали , что АКПП себя внутри отлично чувствует.

Изменено пользователем Ghost of summer

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@walktt, таки для этой айсин норма.

замена у м1 стоила в полной 44. ну и 50% скидки. по первым поездкам - тишина :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Опубликовано (изменено)

В 19.04.2018 в 10:34, Azuro сказал:

Забрал вчера машину после замены колец АКПП

Начинаю наблюдения - надеюсь пинки уйдут:)

Продолжаю наблюдения за АКПП. 

С момента ремонта прошло 1200 км - пинков, тычков нет. Работает коробас плавно, почти как вариатор. Пропал легкий толчок при плавном сбрасывании скорости.

Однако подсознательно все еще жду сильного удара при переключении в D - но его не происходит, включается и все...просто и тихо.

 

Первые 200 км случилось 4-5 легких-легких пинков из R в D - связывался с ВольвоКарМ1, сказали "не сцать, мол адаптируется, пройдет + да к тому же 1 год гарантии с нас". Сейчас, действительно за 1000 больше не было и намека... - хотя погода все теплее.

Изменено пользователем Azuro
6 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
24 минуты назад, Azuro сказал:

Продолжаю наблюдения за АКПП. 

С момента ремонта прошло 1200 км - пинков, тычков нет. Работает коробас плавно, почти как вариатор. Пропал легкий толчок при плавном сбрасывании скорости.

Однако подсознательно все еще жду сильного удара при переключении в D - но его не происходит, включается и все...просто и тихо.

 

Первые 200 км случилось 4-5 легких-легких пинков из R в D - связывался с ВольвоКарМ1, сказали "не сцать, мол адаптируется, пройдет + да к тому же 1 год гарантии с нас". Сейчас, действительно за 1000 больше не было и намека... - хотя погода все теплее.

 

20 часов назад, walktt сказал:

всем привет,

Подскажите, хочу купить хс-60, нашел 2012 года, указан пробег в 20000 (вроде по сервисной книге подтверждается да и по состоянию тоже).

При переводе селектора акпп p-r-n-d чувствуются толчки, но не сказать чтобы прям удары. Это норма?

Ну или как проверить акпп при покупке авто?

Коллеги, у меня точно такое же поведение на новом хс60 2018 года выпуска, была с 0 км, сейчас накатал 9300 км - это реально проблема ?

Дилеру я это заявлял на ТО-0, но ничего вразумительного получить в ответ не смог.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, gsm сказал:

 

Коллеги, у меня точно такое же поведение на новом хс60 2018 года выпуска, была с 0 км, сейчас накатал 9300 км - это реально проблема ?

Дилеру я это заявлял на ТО-0, но ничего вразумительного получить в ответ не смог.

Эта проблема была на АКПП до 16 года. Если не ошибаюсь!

добавлено через 0 минут
Только что, шпарка сказал:

Эта проблема была на АКПП до 16 года. Если не ошибаюсь!

Да и то не у всех. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@шпарка, согласен. тем более в новых хс60 вообще наверно идет какая-нибудь 8-ступка...

 

@gsm, но если проблема и возникает, то надо давить на дилера - пусть устраняют, разбираются в чем дело

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
21 час назад, walktt сказал:

Подскажите, хочу купить хс-60, нашел 2012 года, указан пробег в 20000 (вроде по сервисной книге подтверждается да и по состоянию тоже).

При переводе селектора акпп p-r-n-d чувствуются толчки, но не сказать чтобы прям удары. Это норма?

Ну или как проверить акпп при покупке авто?

Попробуйте по VIN-у проверить. Если дилер подтвердит, что пробег реальный, то это конечно очень маленький пробег. И вот непонятно, хорошо это или плохо. Ибо машина должна ездить, а не стоять. Все равно от возраста все резиновые части надо будет менять, ну или очень внимательно осматривать.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@volfrost, у меня была похожая ситуация.. Пиналось весной-осенью, после непробочной поездки. Что и меня удивляло - в жару пинков нет, когда прохладно - пинок есть.. Оказалось, что в 4м температурном диапазоне (а у Вас возможно даже в 3м) кривой коэффициент прописался во время адаптации.

 

Поэтому, если мои переключения R->D происходили в 4м диапазоне, когда АКПП еще не прогрета до 90+ градусов, происходил пинок.

 

Сделаете адаптацию с помощью VIDA + DICE и все будет нормально. Пока адаптация не слетит )) Но мне даже после слетания адаптации в 0 пока везет и кривых коэффициентов больше не было, как и пинков...

2 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Опубликовано (изменено)

@ant0nk0, спасибо. Как раз в этом ключе собираюсь написать)

В продолжение предыдущего своего сообщения с внезапно появившимися симптомами – пинками АКПП при переходе с R d D.

В 01.05.2018 в 17:05, volfrost сказал:

____Всем доброго дня и с праздником. О данной проблеме с АКПП на наших автомобилях давно уже знал (в том числе и до покупки 4-летнего авто) и много чего уже читал. Volvo XC70 D5 AWD 2,4/215 лс, май 2012 г.в. (MY12, D5244T15, TF-80SC)

Сразу после покупки автомобиля на пробеге в 78 тыс.км в июне 2016 года методом замещения заменили жидкость в АКПП (3 канистры по 4 литра TOYOTA Масло АКПП ATF WS 08886-02305). На текущий момент пробег - 103 тыс. км.

____И вот с 28.05.18 (когда ночная температура перестала быть минусовой) временами присутствует толчок при включении D из R. Причем на холодную, утром, в начале движения нет толчка. Спустя пару километров, минут через 10, именно при переключении с R на D - есть. А потом (после движения и принудительного ускорения с подъемом оборотов), снова, как ни в чем не бывало, на протяжении всей поездки нет толчков при переводе в D. При этом в движении автомобиля, при увеличении или понижении передач, вообще все гладко на протяжении всего дня. Вот и не понятна мне природа происходящего.

____Если бы причина была в перегреве, то не было бы симптомов в начале поездки, да и в конце поездки проблема бы не исчезала. При этом  на улице сейчас не сказать, чтобы была жара (в среднем за эти дни 7-12 градусов), да и не слышал при этом работу вентиляторов. Антифириз давно не менял  - в планах было на ближайшие пару месяцев совместно с чисткой радиаторов выполнить. Но что- то мне подсказывает не в этом дело.

____Вот прикладываю скриншот с состоянием температур как раз спустя несколько минут после начала движения, именно в тот момент, когда симптом проявился (в верхней сроке слева направо: масла АКПП, охлаждающей жидкости, масла в двигателе, дизельного топлива. На улице было пасмурно и 11 гр). Но использую данный сканер ELM327 не постоянно, всего лишь изредка подключая в конце поездки для чтения интересующих параметров.

____Еще пару раз попадалась информация о том, что аналогичные симптомы с пинком АКПП пропадали после замены масла с фильтром в муфте Халдекс  (в моем случае 4 поколения) либо обновления прошивки насоса Халдекс. Но как я, так и сами авторы не понимали взаимосвязь между этими элементами. В планах на этот год уже была запланирована замена масла в муфте Халдекс и в редукторе (в угловой передаче уже менял 1,5 года назад при пробеге в 88 тыс. км). Возможно сделаю это в ближайшее время.

____Про акцию от VCC Р49827 AWF21 C1 clutch seal, вышедшую 01.03.18, с решением проблемы с подобными симптомами читал (замена уплотнений сцепления С1). Узнавал по  своему VIN-номеру – мой автомобиль не попадает даже на 50% возмещения стоимости.

____Кстати, что-то похожее в начале моей эксплуатации данным автомобилем было. Только вот не помню, до замены масла в АКПП или уже после. Про те случаи в памяти у меня отложилось, что возможно не полностью выжимал педаль тормоза при переключении селектора АКПП.  И если это было уже после замены масла, то само собой и прошло.

Для информации: еще в конце октября 2017 при пробеге в 98 тыс. км произвели обновление Service 2.0 , затронутое блоки CPM, PAM, CCM, DIM, CEM, ECM, TCM.

____Ну и про сброс адаптации тоже помню. У самого DICE пока нет. В нашем городе найду возможность к кому обратиться. Но хотелось бы сначала понять причину внезапно появившихся симптомов. Ребята, кто может еще что посоветовать на основании приведенных мной моментов?

 

____Сначала напишу в  дополнение. За все время своей эксплуатации (почти уже за два года), т.е. с момента замены масла в АКПП, на светофорах всегда оставался в режиме D. Как до обновления Service 2.0, так и после, ни разу не смог почувствовать перехода коробки в режим автонейтрали, что в принципе мне никак и не мешало.

____Вот сейчас, по истечению уже 4 суток решил написать продолжение всей этой истории. Как и в начале нарисовавшейся проблемы, 28.04.18, внезапно появились симптомы, так и в конце ее 03.05.18 - внезапно они прошли. За эти 6 дней на автомобиле проехал порядка 150 км. За это время с автомобилем вообще ничего не делал, только переобул его на летнюю резину 01.05.18. К сожалению, DICE не удалось подключить (человек в нашем городе пока занят), поэтому свои коэффициенты по-прежнему не знаю. Но при наличии возможности уже обязательно коэффициенты посмотрю.

____Для себя смог обосновать все происходящее лишь тем, что по весне, при смене среднесуточной температуры, наша так называемая «адаптивная» АКПП перестроилась. Как обычно это бывает по возвращению с трассы в город. Если ошибаюсь, прошу меня поправить. Да, и сейчас могу предположить, что описанные в предыдущем сообщении аналогичные межсезонные симптомы прошлых лет действительно были – возможно, не с такими сильными пинками, и не на столько дней.

Изменено пользователем volfrost

Историю обслуживания/ремонта, да и просто удовольствие от Шведского аллигатора можно почитать здесь -  https://www.drive2.ru/r/volvo/1699633/

Собрал информацию для новичков данной марки автомобиля и обобщил ее в записи - "Спокойствие, только спокойствие" - https://www.drive2.ru/l/466327621425168764/

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Термостат буду ставить Mahle TO975 , радиатор масляный АКПП Ford Focus II, C-Max 2.0 номер- 5165817. Радиатор становится в штатное место , колхозить не нужно 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Опубликовано (изменено)

Да не нужен дополнительный радиатор! Пустая трата денег. Причины толчков в теме описаны, методы борьбы -радикальные дорогие и более доступные -тоже. Условно исправная TF-80SC  не перегревается.

Изменено пользователем Bulyan
7 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти