xumba

АКПП толкается

В теме 3 651 сообщение

3 минуты назад, Рыжик сказал:

Вчера был неприятная толкатня в акпп. Машина буквально недавно приобретена 11года рождения 2,4 дизелёк. Масло в акпп ещё не успели поменять

Вопросик по тойтовскому маслу ws

Два кода 

0888602305 4л в металле, 

00289atfws в 0,95л бутылочках. 

 Это одно и тоже масло?

В металле 4 дня ждать, второе есть в наличии. Думаю что из них брать. 

Простите, если где то было. Не нашёл. 

 

одна и таже, в жести разливается в японии, второе в америке

добавлено через 3 минуты

есть еще такое 10114-042B - Idemitsu ATF Type TLS-LV 0,946L полный аналог Toyota WS , только дешевле в полтора раза.

Смотрите тут и сравнивайте

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@Рыжик, а вообще уточните, точно ли вам нужна Toyota WS , а не Toyota type-IV

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@paha_mch

 Акпп второго поколения. 

К идемитсу нареканий нет, но хочу тойоту=) 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@Рыжик, в металле японского производства, в пластике сша. Японское более жидкое, в пластике более соответствует оригиналу по вязкости

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
46 минут назад, ant0nk0 сказал:

@Рыжик, в металле японского производства, в пластике сша. Японское более жидкое, в пластике более соответствует оригиналу по вязкости

Японское масло для японской же коробки менее "оригинальное", чем американское и еще менее, чем якобы шведское? ))  Да одно и то же оно во всех трех банках... 

Но лично я лью из жестяных банок. Доставка в автодоке 1 день всегда.

Изменено пользователем =SERG=

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Я поменял масло 12 тысяч назад с адаптацией, пинается, но систему появления пинков пока не обнаружил. На холодную нет, на горячую есть, тут же перезапустил мотор, пинков нет. Чешу тыкву:)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

У нас пока разочек повыпендривалась. 

Масло в любом случае менять, т. к. фиг знает когда его меняли последний раз. 

Посмотрели на утечки, вроде вполне всё прилично

 

 

IMG_20181004_230207.jpg

Изменено пользователем Рыжик

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Гляньте пожалуйста мою. 

IMG_20180922_172613.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Хотите, я Вас сейчас огорчу?) Давайте сделаем отбор пробы заводского масла из АКПП, сделаем масс-спектрометрию и сравним с 31256774 и ATF 9004. И Вы убедитесь, что 9004 - не заводской продукт. На заводе заливают бочковое ОЕМ WS - а вот от какого завода - не узнаем. 

добавлено через 6 минут

По коэффициентам адаптации:

EMAAAgKbQOA-960.jpg

 

Это до Cupper ATF 2+.

 

Потом читал несколько раз параметры узлов, где Куппер. Так вот коэффициенты падают, 4-5ый уже -50 были. Жду 20 тысяч для проверки.

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Износ плиты произошел не из за кавитации, а в силу конструктивных или намеренных просчетов производителя гидро-блока и просроченных интервалов замены масла прошлым владельцем авто. Вам я советую не делать выводы по фотографиям, а убедиться в износе вскрыв собственный гидро-блок.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Я Вам советую не учить меня. Это типичная кавитация. Напомню, это Вы советовали драйвовчанам лить в муфту Халдекс Дексрон-3, хотя я предупреждал что сие может привести к чему-либо негативному от толчков до отказа муфты. Через 500-600 км это собственно и произошло... А сейчас Вы пользуете в муфте мой продукт - спецжидкость Cupper Haldex V+ 

 

 

Но сначала Вы всех пытались убедить что Вы умнее всех, Дексрон-3 в муфту, мешанину моторных масел в АКПП. А на справедливое возражение что противопенные свойства АТФ выше заявили что авто никогда так не ехало. И потом поменяли гидроблок.

Моторное масло должно быть в ДВС и только в случае аварии типа срыва шланга с обменника, когда нет выхода, надо ехать, а АКПП потеряло до половины объема и свалилась в аварийный режим, можно долить любое моторное/АТФ и дотянуть 200-300 км до сервиса, чтобы минимизировать последствия аварии.

3 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти