+1

[Staryi 3 122]

Staryi, почему?

Ну, как бы, 20" предполагают активное вождение, которое никак не сочетается с подвеской комфорт. Хотя если диски взяты только для эстетики, то почему бы и нет... Каждому своё.

Здесь я соглашусь с Johnson - под 20" надо брать подвеску Фор-си, чтобы иметь выбор жёсткости, при разных условиях эксплуатации/вождения.

А не рискнул бы взять такое сочетание..., чтобы потом не жалеть если не понравится, но изменить ничего нельзя..., ну или за N-ую сумму. И согласись, что колёса поменять проще (ты сам это прошёл), чем подвеску.

Всё, имхо, и не в коем случае не осуждаю выбор топик-стартера.

i-grigorieff, из принципа

К чему эта реплика? Мне "адвокаты" не нужны. А принципы, по жизни, не так уж и плохо.

[Bigwolf 11]

Был в это время в салоне и видел эту машину. Цвет очень понравился. Даже захотел себе такой же, но только владение машиной темного цвета последние 4 года меня остановило.

Когда чистая - супер красиво, стоит немного загрязниться, как только магия цвета пропадает.

Беру всегда исключительно черный металлик. Супруга последнее время больше на белое тянет. После рабочей недели на ее машинку вообще смотреть без слез невозможно

Благо не в Африке живем ))) По мне темные цвета рулят!!! Хотя на вкус и цвет...

К чему эта реплика? Мне "адвокаты" не нужны. А принципы, по жизни, не так уж и плохо.

Даже и не думал им быть! С остальным согласен.

[i-grigorieff 722]

И согласись, что колёса поменять проще (ты сам это прошёл), чем подвеску.

Мда, это точно. А вообще выбор фор-си тут более в тему, мне кажется. Но это всё катать надо самостоятельно. Я вот сейчас жалею наверное, что не взял усилитель настраиваемый.

[Alexey1972 76]

Был в это время в салоне и видел эту машину. Цвет очень понравился. Даже захотел себе такой же, но только владение машиной темного цвета последние 4 года меня остановило.

Когда чистая - супер красиво, стоит немного загрязниться, как только магия цвета пропадает.

Тоже согласен. В этом плане бронза очень выигрышный вариант - и красиво и практично.

[sahe 21]

Bigwolf,

dr.Alban,

Спасибо!

Был в это время в салоне и видел эту машину. Цвет очень понравился. Даже захотел себе такой же, но только владение машиной темного цвета последние 4 года меня остановило.

Хехе, забавно. Я владел чёрной машиной последние два года, и это мучительно, да. Но я не готов вернуться к светлой машине, посему пошёл на некий компромисс, да и каспиан когда чистый весьма и весьма красив. Ну что поделать, буду чаще мыть, красота требует жертв

Ну, как бы, 20" предполагают активное вождение, которое никак не сочетается с подвеской комфорт. Хотя если диски взяты только для эстетики, то почему бы и нет... Каждому своё.

Вопрос эстетики у меня был далеко не последний, стоит признать, да.

i-grigorieff, у меня были муки выбора - комфорт или 4C. В итоге прочитав на форуме несколько отзывов владельцев 20" в т.ч. и на стоковом динамике, понял, что надо брать комфорт. Если бы взял 4C, то с режима комфорт я бы вряд ли слезал, ибо остальные режимы довольно жёсткие, по крайней мере, для 20 дисков. Ну а зачем платить больше если не будешь пользоваться остальными режимами? Посему комфорт. Был бы гонсчегом, брал бы 4C вместе с 20", но я не он, нет. На меньших диаметрах колёс 4C, как мне кажется, должен быть более востребован. На 20" в общем случае это ненужная приблуда.

Alexey1972, я решил выделиться из потока бронзовых XC60, которыми напичкана Москва Делал бы заказ сегодня - взял бы jawa или как он там называется, красивейший тёмно-коричневый цвет.

[i-grigorieff 722]

sahe, в этом есть смысл. Мне, например, авиоры нравились чисто эстетически, тоже не гонщег.

[Johnson 635]

. Я вот сейчас жалею наверное, что не взял усилитель настраиваемый.

А я почему-то думал, что он имеется. Если обычный руль, как было VIDA proff, изменчив от скорости, то, ИМХО, нЕ о чем жалеть. Мне его, считай, навязали манагеры байками о том, что обычный гур--недогур. В последнее время рассекаем с половиной исключительно в среднем, и нет желания через далекое меню что-то менять (несмотря на то, что сход-развал поправил).

А 4с-- поверил форуму, что больше баловство, чем тема, Что замена дорогая и тп. Надо было самому подробней потестить. Ну и смотрел цены на детали--конечно, дороже, чем обычные, но не сказать, чтобы Цена прям космос. Ну и машины у меня обычно до замены аммо не доезжают.

Также далек от гонка-клАба.

[Homas 10]

В последнее время рассекаем с половиной исключительно в среднем, и нет желания через далекое меню что-то менять (несмотря на то, что сход-развал поправил).

На трассе и на дальние расстояния удобнее ездить в режиме "тяжелое"

А 4с-- поверил форуму, что больше баловство, чем тема

на автобанах мне 4с не хватало, но до автобанов я доезжал всего 3 раза

[Johnson 635]

На трассе и на дальние расстояния удобнее ездить в режиме "тяжелое"...

Ага, писал тоже об этом на форуме ни раз, удобнее. Но мой типичный дальняк-- это до дачи ~80км, а жона потом ропщет, что сбиваю ей правильный руль.

А автобаны моей светят, разве что, при новом хозяине .

[sahe 21]

Ниже фото каспиан блю на авиорах на фоне урбанистического пейзажа и прекрасной лужи. Фотограф из меня явно не вышел.

Накатал сегодня километров 100, есть что добавить к первому сообщению. Я, конечно, сильно преувеличил, сказав, что подвеска по жёсткости сравнима с копейкой на ранфлэте. Она прилично мягче, опробовано на многочисленных трамвайных рельсах и лежачих полицейских. Жена того же мнения, копейку она справедливо называла табуреткой. Однако, несмотря на относительную мягкость (жёсткость подвески - штука довольно субъективная с точки зрения оценки), не замечено никакой валкости при маневрировании. Я имею в виду бодрые перестроения и прохождение поворотов на чуть более высокой скорости, чем это делают все нормальные люди. В общем, своей связкой я очень доволен. Посмотрим что будет зимой на 18 колёсах и на мягкой липучке)) Чувствую, это будет корабль.

Также сегодня поставил руль р-дизайн. На мой взгляд, это из разряда must have, штатный руль у меня вообще не лежал в руке. А здесь мы имеем перфорированную кожу и отличные анатомические приливы под большие пальцы. Что не нравится, и что исправить практически невозможно - при кручении рулём я задеваю обручальным кольцом пластиковый набалдашник на руле, но это было и на стандартном руле.

Также на фото можно бегло оценить характеристики штатной тонировки.

[Bigwolf 11]

Посмотрим что будет зимой на 18 колёсах и на мягкой липучке)) Чувствую, это будет корабль.

Не будет! У меня комфорт на 18 литье. Не о каком "шасси динамика" и не помышляю!!! Перестроение, повороты, обгоны даются легко без малейшего эффекта раскачки и валкости. Если сравнивать с легковыми машинами, то да, немного неуклюжа, ведь центр тяжести выше.

[sahe 21]

Bigwolf, блин, надо бы на самом деле как-нибудь собраться и устроить тест-драйв разных сочетаний подвесок и колёс, а то теоретизируем тут, уже сил нет. Расставить точки над i с довольно репрезентативной выборкой. А то как-то штампами сейчас мыслим, из серии "комфорт - валкость, динамик - табуретка, 20 колёса - спорт" и т.д.

[syrop 24]

классный цвет! себе хотел такой заказать, но не решился. взял опять белое УГ :)

[sahe 21]

За месяц прошёл 2000км, могу сказать следующее.

По колёсам и подвеске. Никому меня теперь не переубедить, что для тех мест, где есть дороги, а не "направления", может быть что-то удобнее 20"+comfort на XC60. Да, кому-то это может показаться жестковато, но всё познаётся в сравнении. У меня предыдущая машина на 16" ранфлэте была куда более дубовой относительно нынешнего конфига. Если вы собираетесь ездить по местам, где дорог особо нет, либо есть желание проезжать лежачих полицейских на скорости 50км/ч, то 20" это очень опрометчивый выбор. В остальных случаях стоит серьёзно задуматься. Для меня переплата за 20" стоила при заказе машины всего лишь 13 тыщ, грех было не попробовать. Брал бы я их после покупки машины за те деньги, за которые их продают? Сложно сказать

Багажник с опрокинутыми задними креслами очень внушает, боевой выезд на дачу под девизом "увезти на дачу полквартиры" завершился с полным успехом.

VOC иногда глючит. Бывают ложные срабатывания типа "машина открыта", хотя при этом она уже часа как два может быть закрытой после парковки. При этом она таки закрыта, что подтверждается визуальным осмотром. Температуру за бортом (прогноз) показывает один раз из десяти. Пока не наступила зима, считаю VOC бестолковой игрушкой, чисто пацанам показать как гудит и лампочками моргает с телефона. Покупалось оно изначально из-за удалённого запуска вебасты. Делать через пульт для меня не вариант, ибо стоянка находится вне зоны прямой видимости, и запуск по радиоканалу не представляется возможным, а таймер это не вариант. Также не хватает трекинга маршрута, пусть даже через отдельное меню. Понятно, что это вопросы приватности и всё такое, но я блин хочу. Пусть шведы знают куда я езжу, не жалко.

Текущий расход составляет 10.1л/100км. Средняя скорость довольно высокая для города - 29км/ч, надавить на газ люблю, но без фанатизма. По жёстким пробкам (два дня веселья) больше 12.5 у меня не получалось. На предыдущей машине средний у меня был 13.5 бензина, при том, что машина была на 300кг легче и с куда более лучшей аэродинамикой. Паспортным данным по расходу я никогда не верю, посему очень доволен.

Тормоза отличные, есть с чем сравнить. До перегрева пока не доходило, не было такой дорожной ситуации. В обычной городской эксплуатации всё происходит очень прогнозируемо.

Не нравятся форсунки омывателя лобового и заднего стёкол. Почему спереди не сделали веерные форсунки, мне не понять. На MY14 стало лучше, т.к. форсунок теперь три, а не две, но всё равно. Единожды попробовав веерные, сложно понять обычные писалки, мне это до сих пор не удалось. Что касается заднего стекла, то что мешало внедрить форсунку в механизм заднего дворника? Чёрт, это элементарное решение полностью решает проблему неравномерного полива заднего стекла. Чувствую, зимой намучаюсь. Опять же хочу сделать ремарку, что всё познаётся в сравнении, на предыдущей машине такой разврат у меня был.

О своём выборе ни разу не пожалел, отличная помойка

[sahe 21]

Ещё почти 2000 позади (суммарно 4000), есть новые соображения:

1. Хэндсфри работает просто отлично. Только жена способна понять, что я говорю не в трубку, для остальных всё совершенно прозрачно.

2. Надо колхозить вывод micro-usb между панелью и лобовым стеклом для зарядки телефона, т.к. растянувшийся из подлокотника шнурок до лобового стекла - это какая-то порнография.

3. С установленным в багажнике пластмассовым ковриком очень затруднительно крепить пакеты, дабы они не болтались как фекалии в проруби. Если складывать коврик и открывать резделитель багажника, то полбагажника занимает коврик, сложенный треугольником, и ощущаешь себя владельцем nissan juke. Надо колхозить крючки от XC70, как уже сделано в соответствующей теме, ну или ставить сетку, прижимающую пакеты к полу. Думаю, целесообразно пойти по второму пути, это как минимум проще

4. У машины любопытная аэродинамика. Передние колёса загрязняются намного сильнее, чем задние. Глядя на грязные авиоры, прихожу к выводу, что в таком виде они смотрятся на тёмной машине гармоничней, нежели серебристые. Так что, в следующей весне, думаю, перекрашу в графит как у Кутузова Надо помыть машину и понаблюдать чуть подольше. Ежели буду красить, то вкорячу родные датчики контроля давления. Только ради них не хочется перебортировать всё по кругу, а так вроде как повод будет.

5. Жалко, что автоматически не снимается блокировка центрального замка после вытаскивания ключа зажигания, было бы удобно.

6. Жрёт 10.3 в смешанном цикле, езда довольно активная, средняя скорость в районе 30.