· #41 Опубликовано 21 ноября, 2013 Владелец Инфинити, хотите взять Макан... А что Вы тут делаете собсна? Ааа это.. продал я инфинити, сейчас и профиль вот обновил! Никто вроде не выгоняет, вот я и ошиваюсь. KORONKER.RU Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #42 Опубликовано 21 ноября, 2013 Нельзя, если Вам интересно, найдете сами.Чего то подобного и стоило ждать. )))Рекомендация была дана в дилерском центре Шкода-Пеликан моему приятелю, мотор 1.8. Да и тема эта, наверняка, поднимается на всех форумах вагофилов.Слушать некоторых сенсеев стоит очень осторожно. Обсуждения на форумах дают больше полезной инфы, но теоретики не привели ни одного разумного аргумента в пользу подобного управления ДСГ.Что Вы делаете не так? Рассказываете истории. От того, что мы будем скрывать недостатки, никому хуже не станет. Может и маслецо у Вас не подъедает? Впрочем, как бывший владелец Гольфа, я итак знаю положение дел, отчего и выбрал Вольво следующей машиной.Недостатков мне скрывать не нужно. В мотор гольфа (1,4 тси) доливал 700-800 гр. масла за 15 ткм. ДСГ не дёргалась, пробег был чуть больше 80 ткм, за это время по гарантии были поменяны тросы ручника. Ауди с С-троником брал осознанно. Вольво конечно Ваш выбор, но что то мне подсказывает, что по прошествии некоторого времени появятся посты с "косяками" вольво. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #43 Опубликовано 21 ноября, 2013 Ок, я так понимаю, Вы хотите рассказать про какое-то иное устройство робота, где никто не выжимает и не отпускает сцепление? Расскажите, мне правда интересно. А сарказм тут не уместен. Я захожу на форум по разным причинам, но точно не для рассказа "баек из склепа". Про классные коробки DSG, например. А так да, можно придумать себе классный профиль, чтоб люди даже спорить постеснялись.НЕт, я про "научился" и "плавно"!Где тут хоть одна байка, да еще "из склепа"? Хотя нет, была, про "ручной" режим в пробках!"Придумать" профиль? Ага, а Вы свой не придумали -- сам собой сообразился!Ну хоть обозвали "классным"! Хотя Вам это спорить не мешает!Или "придумать" в смысле Выдумать? Ежели так, то не легко ли Вы другого в лукавстве обвиняете!? Я кинул на форум с десяток фоток своего "сфантазированного" немецкого авто! Назвался америкосом? Ну ты и тупОооой Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #44 Опубликовано 21 ноября, 2013 Ааа это.. продал я инфинити, сейчас и профиль вот обновил! Никто вроде не выгоняет, вот я и ошиваюсь. Не надо уходить!!! Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #45 Опубликовано 21 ноября, 2013 Не надо уходить!!!Да, ладно Вам, пущай уходит... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #46 Опубликовано 21 ноября, 2013 Ааа это.. продал я инфинити, сейчас и профиль вот обновил! Никто вроде не выгоняет, вот я и ошиваюсь. ...и что, хс60 присматриваете? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #47 Опубликовано 21 ноября, 2013 Не надо уходить!!!Поддерживаю! Тем более все еще имеется " шкурный" интерес . Где же я потом искать буду его))))))) Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #48 Опубликовано 21 ноября, 2013 Что, хотите сказать, робот научился плавно выжимать сцепление и плавно отпускать? Примеры или доказательства этому есть? Пока я знаком с рекомендациями ВАГ в пробках использовать ручной режим, а DSG (под любыми названиями) в пробках все также дергаетсяПозвольте добавить свои 5 копеек, как владельцу тачанки от VAG с коробасом на S-Tronic.Во-первых у VAG коробасы отличаются для поперечного и продольного расположения двигунов. Например у VW DSG и Audi S-Tronic идея одна, реализация разная. Во-вторых уже не первое поколение коробок и уже с 11 года ничего не дергается.А в третьих работ достаточно шустро щелкает передачи, что автомату и не снилось.PS: И в конце концов про куланс от VAG, наверное, нет смысла рассказывать. XC60 AWD D3 M+Sec 12MY Charged by Polestar* Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #49 Опубликовано 21 ноября, 2013 Microcar, я и написал выше, что робот с 2 сцеплениями, безусловно, быстрее, чем 6 АКПП (могу сравнить с ваговским типтроником или вольвовским геатроником). Про куланц само собой знаю, но свою машину у официалов обслуживать отказался после гарантии, необоснованно дорого (даже со скидками на старость) и что хуже всего - из-за криворукости (у меня как-то значок "руль" горел, по идее - что-то с датчиком положения, адаптация и сброс не помогали, так они мне за 2 попытки ничего не сделали (дилер на Ленинском), заставив купить 2 ненужные детали на сумму что-то типа 7к. В итоге вопрос решился заменой блока управления). Да что там, историй много. Может в Ауди лучше, не знаю. Но у Волькса - ахтунг полный. Сегодня буквально по дороге домой слушал по Финам.ФМ обсуждение DSG, тяжбы с Вагом по мокрому роботу. Сомневаюсь, что ведущий программы, Сергей Асланян и его гости - теоретики. Как ни крути, а отзывная на 2 млн. коробок - не шутки. Впрочем, я никому не навязываюсь: если не дергается, не жрет, не сыпется - удачи на дорогах! Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #50 Опубликовано 22 ноября, 2013 Да, ладно Вам, пущай уходит... Не дождетесь! Мне тут нравится! ...и что, хс60 присматриваете?Нее, была уже. Хотя всякое может случиться.Поддерживаю! Тем более все еще имеется " шкурный" интерес . Где же я потом искать буду его)))))))Кого надо - нагнём! Так или иначе. KORONKER.RU Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #51 Опубликовано 5 декабря, 2013 Сконфигурировал Макан С на сайте на 3,5 млн. Опций на миллион. Комплектация интересная, опции не так и дорого стоят, но как-то набралось. Есть вентиляция сидений, кстати. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #52 Опубликовано 5 декабря, 2013 Сконфигурировал Макан С на сайте на 3,5 млн. Опций на миллион. Комплектация интересная, опции не так и дорого стоят, но как-то набралось. Есть вентиляция сидений, кстати.А в 15 году, когда обещают запустить базовый Мак, цена станет еще интереснее. Но завод способен выпускать только по 50 тыщ в год -- драка за них будет. Кстати, открытыл тут для себя-- оказывается у глк бывает вентиляция. Сейчас среди голых 300-ых вдруг попадаются за те же бабки с кожей/памятью/вентиляцией, круговым обзором, складыванием/затемнением зеркал. Не то, чтобы задумался, но на заметку взял. Назвался америкосом? Ну ты и тупОооой Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #53 Опубликовано 6 декабря, 2013 С цветами у Макана как-то грустно, по крайней мере в конфигураторе... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #54 Опубликовано 24 февраля, 2014 http://auto.mail.ru/testdrive.html?id=45565 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #55 Опубликовано 24 февраля, 2014 Он кому-нибудь нравится внешне? Мужчины - это чудом уцелевшие мальчишки! Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #56 Опубликовано 24 февраля, 2014 Сзади не... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #57 Опубликовано 25 февраля, 2014 Он же масенький внутри, его надо было трехдверным и 2х местным сразу делать...сзади только детей маленьких в креслах возить...хотя их семейные , если и возьмут , то второй машиной.Внешне - похудевший и приплюснутый Кайен, зажигательный городской SUV для преодоления бордюров и небольших сугробов.Я б в нем лучше багажник уменьшил, а задние сидушки поглубже посадил, просто никогда такие машины не выбирал по объему багажника, да всегда на багажник в последнюю очередь смотрю.. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #58 Опубликовано 25 февраля, 2014 Зато пневма и до 230 мм. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #59 Опубликовано 25 февраля, 2014 Так у нас и без пневмы 23... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #60 Опубликовано 25 февраля, 2014 На линии дверей, что расчерчивают боковины, правильным немецким дизайнерам смекалки не хватило, имхо. Где традиционная для Порш заходящая на переднее крыло дверь, к чему буква зю на заднем? И этот странный уклон задней стойки, хотя он сильно приличнее, чем у Q3. Строго в профиль мне не нра. Внутри же типичный vw group...Когда ж альфа ромЭо джып построит?) Назвался америкосом? Ну ты и тупОооой Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты