Инженерные тюниги ХС70

[Кутузов 939]

Под Афоню есть свои программы. На 4пда пишут что блю не работает, только с вафлей.

че ругаешся? ни че не понял... на айфоне есть приложения для этой шняги? что бы бах и смотреть ?

[Georg7 104]

....что бы бах и смотреть ?

Чтобы бах и смотреть, надо купить андроид.

А у айфона все для людей, все просто. Просто это не надо для айфона.

А если серьезно, просто не получается. По крайней мере знакомому настроить на айфон не смог.

На андроиде действительно много подобных программ, есть из чего выбрать все работает.

[Staryi 3 122]

Есть для Афони программы - но только через ВайФай.

Всё нужное для ELM-327 есть Здесь я уже порылся в инете .

[Кутузов 939]

Всё нужное для ELM-327 есть Здесь я уже порылся в инете .

на айфон токо эта штука http://elm327.ucoz.ru/load/soft_elm327_ipone_ipad/dashcmd_dlja_iphone_i_ipad/10-1-0-37 ???

не дешего стоит

[Kvadro 10]

Я строю шасси по грунтовой раллийной идеологии. Крены должны решаться пружинами и гидравликой, а не толстенными стабилизаторами.

Согласен на 100+... Гоняя на квадрике особенно это понимаешь.+ низкое давление в шинах и авто станет низкоскользящим фантомом.

[Alex_P 10]

Если кому-то ещё интересно...

примерил 235/65/17, точнее проверил свою математику (690мм 235/55/17 супротив 740мм 236/65/17) Всё влезло.

Мерил комплект: диски ВСМПО 17/7.0/ЕТ45, шины 235/65/17, плюс проставки 13мм на передней оси (иначе на 6ти поршневые не встают) и 15мм (как и с Пантерой) на задней оси. В таком комплекте ничего не шоркало и не задевало. Единстевнное, при полном сжатии (а у меня хода подвески больше на 20мм перед и 30-35мм зад) может приехать в отлив подкрылка. Но это надо хорошим ходом сигануть. При штатном вылете дисков и штатаной подвеске вообще без проблем будет.

[Alex_P 10]

Хотя, единственное место, которое не смог проверить, это нижняя чашка переднего амортизатора. Поскольку, у меня стоят винты АСТ, то задевать нечему, а вот у шататной подвески не знаю

Посему, 235/60/17 встанет как к себе домой, а 235/65/17 как крайний вариант тоже можно юзать, но когда налипнет снежно-ледова каша в арках, то будет скрестить. Укатаю свои колёса и на зиму буду брать уже 235/60/17, а на лето 245/55/17

[Alex_P 10]

Примерили кронштейн под перенос суппорта. Почти попали. Допиливать пришлось чуть-чуть Но при установке потребуется сделать выборку в штатной скобе под головку одного болта.

Впихнуть невпихуемое всегда очень сложно

[Alex_P 10]

Запилили комплект кронштейнов под задние диски. Примерили, прикинули - всё встаёт. Теперь жду их из анодировки.

[Alex_P 10]

Так же произвёл замер жёсткости пружин. Методика простая как 3 рубля. Надо лишь напольные механические весы и прес Так же, для получения плоского края, был прикуплен бублик от задней пружинки В итоге жёсткость получилась ~33кг/см. На заказ в Голландии будут делать жёсткостью 50кг/см и с увеличением клиренса на 20-30мм.

[Alex_P 10]

Заменили обычные поршни на DDP (Double Degree Pistons) и увеличили ход на 20мм. Теперь ход передних амортизаторов 190мм - настоящий раллЫйнЫй болиД

Слева стандартный поршень, справа ДДП. Перенастроили гидравлику под более жёсткую пружину.

Доработали верхнюю опору, а то она постукивала при хороших тычках

[Alex_P 10]

И для надёжности подложил бублик из армированной резины По первым тестам, стало тихо, теперь опора не приезжает в переходную втулку.

Поскольку амортизатор стал на 20мм длинее и выкинули ухо крепления стабилизатора, пружину можно теперь поставить длиннее на 50мм, вместо 270 будет 320мм. Отправили заказ на Мерведу на парочку 70/320/64. Как приедут, будем внедрять. Так же, чтобы не было перекладки перевёртыша, запрессовали 3ю направляющую втулку в корпус. Вот она сила кастомных подвесок - можно сделать всё, что душе угодно

[Alex_P 10]

Кроме того, взвесил передние амортизаторы. Штатный аморт весит 9,73кг. АСТ с бочком после переборки весит 7,62кг (эка магическая цифирюлина ). С передней оси ещё снято 4.2кг

[Кутузов 939]

оооо, процесс идет!

ты форс_С выкинул?

[Alex_P 10]

Ага, фор-си нах Точнее просто сняли аморты, а концевики заизолировали от грязи. На работу других систем никак не повлияло. Выдаёт только при запуске, что мол активное шасси требует обслужиания и всё

[nsk 11]

... 235/60/17 встанет как к себе домой, а 235/65/17 как крайний вариант тоже можно юзать, но когда налипнет снежно-ледова каша в арках, то будет скрестить. Укатаю свои колёса и на зиму буду брать уже 235/60/17, а на лето 245/55/17

Привет единомышленнику! Преодолев сомнения, я купил таки 235/60-17 на зиму, весьма доволен результатом. Мягкий ход, безусловное улучшение внешнего вида. Гонять зимой небезопасно, гипотетическое ухудшение управляемости в связи с увеличением профиля некритично, а вот 1,2 см доп клиренса не помешают. Побочный эффект - спидометр теперь показывает реальную скорость. На 70-90 км/ч завышает на 1 км/ч по сравнению с данными GPS (на штатном размере завышает примерно на 4 км/ч).

На лето скорее всего будет 235/55-18 или вариант с большей шириной при соразмерно меньшей высоте профиля. Проблема увеличения неподрессоренных масс в моем случае решается только облегчением дисков, до апгрейда тормозов и подвески пока не "дозрел"))

235/65-17 все-таки выглядит "толстовато", немного избыточно по диаметру. Хотя, если строить псевдоэкспедиционник с корзиной на крыше ...

[Alex_P 10]

Если бы это была не ХС, а скажем S, то снижение профиля имело бы смысл в плане управляемости. Но кисель в подвеске на ХС70 не даст реализовать потенциал меньшего увода боковин. 18е брать считаю бессмысленной тратой. Один обоснованный - если ставить 6ти поршневые тормоза на 355мм диске. Но сейчас и на 330мм диске тормозов передних хватает с запасом. Поэтому - это плата только за лишний вес

[nsk 11]

Готов подписаться под каждым словом, а 18" - исключительно для украшения экстерьера, да ))

[Кутузов 939]

Alex_P, Приношу свои извинения за некоторых форумчан. Форум у нас хороший, о увы бывают всплески… то поведение не допустимо ни на одном форуме и нашем в том числе.

Дружище, не принимай близко к сердцу!

[Sergey 10]

лесник забанен на 14 дней.

Пусть ищет разрядку в другом месте.