Сколько служит аккумулятор на XC60?

[motor53 2 365]

Уезжая надолго, дом и гараж обесточиваю. Соответственно оставлять под капотом непонятное устройство надолго без присмотра под напряжением не считаю безопасным. Если уж супернавороченная электроника ХС60 глючит, то предлагаемые устройства могут глюкануть тем более. Со всеми вытекающими последствиями, вплоть до пожара... Обычное зарядное уже имеется. Подключить его для зарядки аккума на машине не проблема. Мне проще снять клемму аккумулятора. Это всего 1 минута делов. Раз в месяц не проблема.

[Сергей К. 102]

А мне даже раз в месяц проблема, потому что думал покупаю приличную машину, а не "сделай сам" от автоваза. На туре 2.5 TDI ездил с 2005 до 2013 в режиме месяц катаешься, - месяц стоянки в гараже и не вспоминал про аккумулятор. Так с родным аккумулятором и продал. Теперь купил это изделие 2014 модельного года и уже жалею...Лучше бы добавил 300 тыс и купил новый табурет...

[motor53 2 365]

А мне даже раз в месяц проблема, потому что думал покупаю приличную машину, а не "сделай сам" от автоваза. На туре 2.5 TDI ездил с 2005 до 2013 в режиме месяц катаешься, - месяц стоянки в гараже и не вспоминал про аккумулятор. Так с родным аккумулятором и продал. Теперь купил это изделие 2014 модельного года и уже жалею...Лучше бы добавил 300 тыс и купил новый табурет...

У нового Табурета, который NF, поломок и проблем, судя по форуму, гораздо больше, чем у ХС60. Так что не факт, что было бы "лучше". Да и сервис фольцвагена судя по отзывам, гораздо хуже. Ваш выбор пересесть с вагена на Вольво, это как бы косвенно подтверждает... А по сути проблема проявляется не у всех, о чем говорят результаты опроса. К тому же может быть в 2014 м.г. эту проблему решили. Так что не переживайте раньше времени и радуйтесь новой машине.

[Сергей К. 102]

Cпасибо за поддержку в плане выбора. Может и вправду приобрету новую привычку откидывать клемму и зарядным устройством пйользоваться раз уж ничего нормального за эти дегьги уже не купишь в наше время.

В модельном 2014 года та же проблема. Дня 3 успел покататься до вылета на работу, завел по возвращению через 29 дней и появилась надпись "батарея разряжена". Сегодня пойду зарядку осваивать не снимая аккумулятора. ОД говорят так можно заряжать...Надеюсь, ничего не сожгу в навороченной электронике авто. Наверняка ОД скажут потом, что сам виноват...

[seligor 1 119]

Пару лет назад оставил на гидрике аккумулятор на всю зиму, это была его первая зимовка. До этого никогда не снимал клеммы ни на одном ТС, даже при сезонной эксплуатации, например, на снегоходе. Так вот, весной обнаружил, что напряжение на аккумуляторе около шести вольт, вместо двенадцати. Думал аккумулятору кирдык, но все же решил попробовать восстановить его. Купил в Метро дешевенький импульсный зарядник (Koto BX-1), что-то чуть дороже тысячи руб.

За пару дней это устройство восстановило аккумулятор, еще два сезона откатался. В прошлую зиму оставлял зарядник на катере, для поддержания заряда уже не молодого аккумулятора. Это я пишу к вопросу о надежности и фунциональности недорогих не брендовых устройств.

[motor53 2 365]

Cпасибо за поддержку в плане выбора. Может и вправду приобрету новую привычку откидывать клемму и зарядным устройством пйользоваться раз уж ничего нормального за эти дегьги уже не купишь в наше время.

В модельном 2014 года та же проблема. Дня 3 успел покататься до вылета на работу, завел по возвращению через 29 дней и появилась надпись "батарея разряжена". Сегодня пойду зарядку осваивать не снимая аккумулятора. ОД говорят так можно заряжать...Надеюсь, ничего не сожгу в навороченной электронике авто. Наверняка ОД скажут потом, что сам виноват...

Судя по Вашему описанию, аккумулятор не был полностью заряжен, когда Вы его надолго оставили. До выдачи клиенту автомобиль многократно заводят для коротких перемещений. Естественно аккумулятор не успевает зарядиться. Если у Вас за три дня тоже были короткие поездки, то аккум тоже не зарядился полностью. А все недозаряженные аккумуляторы на всех устройствах (и автомобилях тоже) быстро умирают. Заряжая аккумулятор на машине, никакого вреда никакой электронике не должно быть. Лучше конечно заряжать автоматом, которое автоматически уменьшает зарядный ток по мере зарядки.

[Сергей К. 102]

Спасибо за советы. Уже заряжаю уст-вом зарядным автоматическим Орион PW325 (на фото можно увидеть как выглядит это безобразие). Выставил ток зарядки чуть меньше 1/10 емкости АКБ, но он вскоре упал до примерно 2-х Ампер и не хотел больше увеличиваться как не крутил регулятор тока. Прочитал дома мануил, - оказалось все нормально, - идет процесс десульфатации батареи.

Кстати, зарядку тоже покупал для гидрика. Пришлось продать потому что не было времени на нем гонять. Только и делал, что консервацию и расконсервацию. За 3 лета не больше 35 моточасов накатал...

[SID 13]

Пару недель назад звонили мне из Мэджора и предлагали приехать к ним для обновления ПО. Со слов звонившего это обновление должно улучшить работу аккумулятора (типа снизятся утечки тока). Не другие системы не влияет. Пока не обновлялся.

[motor53 2 365]

Пару недель назад звонили мне из Мэджора и предлагали приехать к ним для обновления ПО. Со слов звонившего это обновление должно улучшить работу аккумулятора (типа снизятся утечки тока). Не другие системы не влияет. Пока не обновлялся.

Радует, что работают над ошибками...

[Сергей К. 102]

Обновление ПО точно не повредило бы, учитывая что емкости 90 Ач (был в шоке когда увидел на стикере АКБ) не хватает даже на месяц простоя...

[zopux 16]

Обновление ПО точно не повредило бы, учитывая что емкости 90 Ач (был в шоке когда увидел на стикере АКБ) не хватает даже на месяц простоя...

На Q7 со спутниоковой системой и 120 А/Ч не хватает на 2

У вас VOC есть?

[Сергей К. 102]

VOC нет. И сигнализацию ни какую не ставил по двум причинам: 1) Volvo воры не любят 2) Чем реже кривые руки маслопузых сервисменов (включая ОД) лезут в авто, тем меньше она ломается...

[alex67 119]

Обновление ПО точно не повредило бы, учитывая что емкости 90 Ач (был в шоке когда увидел на стикере АКБ) не хватает даже на месяц простоя...

У меня стоит несколько доп. Систем . В режиме простоя легко простояла два раза по месяцу .

Но аккумулятор все равно помер через год и восемь месяцев . Неприятно !

Здесь вроде бы больших потребителей в режиме покоя нет . Видимо кетайский аккумулятор .

+ вольвешники с ПО намудрили , когда ставил новый аккумулятор соединили машину с сервером и прописали , что он новый . Мне кажется это перебор . Мне объяснили , так как батарея новая следовательно ток зарядки другой !

[YurKa 12]

Если на Жигулях при выключении зажигания потребление от акк. было 0 А, то сейчас обычно после закрытия машины ток потребления в первые 10 минут может быть от 70 до 200 ма., а потом снижается до 30-50 ма., а при оборудовании машины сигнализацией ток потребления дополнительно будет не менее 20 ма., а например у установленной у кого то на этом форуме Пандоры 5000 40-50 ма..

Если это приплюсовать к потреблению машиной то получим например около 70-80 ма., что даст в сутки почти 2 а.ч., а при емкости нового аккумулятора в 80 а.ч. мы получим 50% разряд через 20 дней.

В реальности емкость акк. падает с течением времени. И через например 2 года эксплуатации упадет на 20-40% и это в том случае, если он у вас зимой успевает зарядится после ваших поездок.

Так, что реальный срок, когда разрядится ваш аккумулятор может составить и 8 дней простоя машины.

Все это разумеется не учитывает возможные глюки электроники, когда акк. может разрядится в ноль за один день.

Почему то на единственный грамотный комментарий никто не отреагировал. Эта ситуация справедлива для любого современного автомобиля. Всем хочется мистики, глюков и козней производителя. Обновление ПО в этом плане навряд ли существенно поможет, так элементная база электроники останется та же.

[Сергей К. 102]

Почему то на единственный грамотный комментарий никто не отреагировал. Эта ситуация справедлива для любого современного автомобиля. Всем хочется мистики, глюков и козней производителя. Обновление ПО в этом плане навряд ли существенно поможет, так элементная база электроники останется та же.

Комментарий, конечно, грамотный, но уж очень тяжело забыть про Тур 2.5 tdi который без проблем заводился после месячных простоев с 2005 по 2013 год, пока не перешел в другие руки с родным аккумулятором...

[MikeP 262]

Прикольно почитать у меня машина за время владения уже пару раз по тридцать дней стояла без движения, после этого сел и поехал. На предыдущей Вольво аналогично за семь лет никаких проблем с аккумом. Множет что в консерватории пора менять?

[motor53 2 365]

Прикольно почитать у меня машина за время владения уже пару раз по тридцать дней стояла без движения, после этого сел и поехал. На предыдущей Вольво аналогично за семь лет никаких проблем с аккумом. Множет что в консерватории пора менять?

В том то и дело, что проблема плавающая и проявляется не у всех. У меня тоже были длинные периоды, когда ХС60 стояла больше месяца и без проблем заводилась. А при этом были случаи, когда аккумулятор разряжался в ноль за две недели. Живя 25 лет на севере, опыт оставления на длительный период машины (до 11 месяцев в прежние годы) имеется. Соответственно не оставляю аккумулятор недозаряженным и тщательно проверяю, что все выключено. Если под консерваторией имеете в виду ХС60:), то производителю точно нужно придумать какую-нибудь защиту от разрядки аккумулятора из-за глюков электроники. Например в гораздо более простом в смысле электроники Аутлендере, даже если что-то забыли выключить, (оставили включенным плафон, не закрыли дверь и т.д.) бортовой компьютер через 30 минут все системы обесточивает. Простая и эффективная система защиты. Аутлендер, который сейчас эксплуатирует сын, часто стоит без движения по 2 месяца и более. При этом на машине стоит родной аккумулятор с 2007 года.

[Сергей К. 102]

Вчера заехал в ОД и там сказали, что странно, я уже не первый кто сталкивается с разрядой АКБ на MY14. Видно, вольвовцы что-то перемудрили с электроникой в фейслифтинговой версии XC60. Ну что ж, - будем ждать отзывы авто...А пока осваиваем зарядные устройства...

[VSH 572]

В том то и дело, что проблема плавающая и проявляется не у всех. производителю точно нужно придумать какую-нибудь защиту от разрядки аккумулятора из-за глюков электроники. Например в гораздо более простом в смысле электроники Аутлендере, даже если что-то забыли выключить, (оставили включенным плафон, не закрыли дверь и т.д.) бортовой компьютер через 30 минут все системы обесточивает. Простая и эффективная система защиты. Аутлендер, который сейчас эксплуатирует сын, часто стоит без движения по 2 месяца и более. При этом на машине стоит родной аккумулятор с 2007 года.

А что в Вольво не так? Через 2 мин плафоны в салоне, при открытых дверях, отключаются. Да и все системы через некоторое время тоже.

Я пригнал машину, поставил в гараж, приоткрыл все двери, чтобы уплотнители зря не садились и улетел в отпуск на три недели. Вернулся, на улице дубак, запустил Вебасту, а потом и движёк. Никаких проблем не было.

[motor53 2 365]

А что в Вольво не так? Через 2 мин плафоны в салоне, при открытых дверях, отключаются. Да и все системы через некоторое время тоже.

Я пригнал машину, поставил в гараж, приоткрыл все двери, чтобы уплотнители зря не садились и улетел в отпуск на три недели. Вернулся, на улице дубак, запустил Вебасту, а потом и движёк. Никаких проблем не было.

В Вольво забытые габариты посадят аккумулятор в ноль. И при этом, в отличие от большинства других машин, при открытии водительской двери Вольво даже не предупредит вас, что вы покидаете машину с горящими габаритами.