Вольво такси

[i-grigorieff 722]

На днях прокатился на двух такси - Командир и Тройка Карс. Обе компании держат в парке Мерседесы Е-класса. Как думаете, есть ли потенциал у идеи сделать монобренд такси с автомобилями Вольво? И что это должны быть за автомобили? Восьмидесятки?

[Кутузов 939]

На днях прокатился на двух такси - Командир и Тройка Карс. Обе компании держат в парке Мерседесы Е-класса. Как думаете, есть ли потенциал у идеи сделать монобренд такси с автомобилями Вольво? И что это должны быть за автомобили? Восьмидесятки?

80ки по любому и парк 70ток (v70) но вот не знаю.... у нас в МСК есть рохзовое женское такси, там 40ки все вольво.... фиг его знает как они живут...

было бы круто... давай отроем? я МСК ты Питер? ))) в лизинг 50 машин))

[Klinsmann 2 088]

Недавно ехал на такси, так уж вышло Командир и Е-шка

Так-то можно делать и Вольво-такси, однако вряд ли будут прям специально вольву заказывать... Да и не дешёвое такси выйдет, обычно ищут что подешевле А премиум-клиенты скорее на Мерседесе покатят.

[i-grigorieff 722]

Кутузов, почему v70, а не xc70?

У Командира в Питере 30 машин, кстати. По крайней мере мне так сказали.

О том, что такое такси будет дешевым, речи и не идет. Интересно просто, есть ли вообще в этом какой-то смысл? У мерсоводов комплектации все минималки почти, е200 и е220, то есть каждая машина по прайсу в районе 2 млн. Если брать под такси, то комплектации вольво будут все же дешевле.

Кстати, Мерс я специально заказал. На пути в пивоварню тестировал в качестве пассажира дорестайл, на пути обратно - рестайл.

[i-grigorieff 722]

http://taxi-region.ru/oform.htm - черт, опередили.

[Checkist 217]

i-grigorieff, такая Ешка стоит 1,49 под корпоратив. У Вольво нет ничего конкурентного за такие деньги. Если брать ХС70 в кинетике и 10% скидкой, которую не факт что дадут, выйдет примерно столько же, а то и больше, но то Мерседес))

[sahe 21]

У Вольво нет ничего конкурентного за такие деньги.

Да ладно, о чём вы?! Эти ешки голые, ездил не раз. За 1.55М по конфигуратору можно собрать S80 T5 Summum. Если брать партию, то скидос будет соответствующим.

[i-grigorieff 722]

Е-шки, конечно, голые, но что надо для такси?

В целом я согласен, что мерседес звучит как-то премиальнее. И места там сзади видимо побольше, чем в вольво.

[op_zi 46]

i-grigorieff

Не хотите сделать на Ягуарах? Есть и идеи и все возможности. Цену обеспечу - закачаетесь. Однозначно эксклюзивнее и премиальнее, чем Ешки. Пишите в личку.

[Сергей S 11]

Superb — идеальная развозная тачка...

[Sergey 10]

Superb — идеальная развозная тачка...

Сарай с дизелем!

[i-grigorieff 722]

Да, Супёрб хорош, конечно. Много места за немного денег. Просто как-то не звучит. Вот Ягуар, конечно, звучит. Правда я в XF сзади не очень-то уселся за собой.

Сарайные такси, кстати, хорошо.

[i-grigorieff 722]

В 23 августа 2013 г.в10:08, op_zi сказал:

i-grigorieff

Не хотите сделать на Ягуарах? Есть и идеи и все возможности. Цену обеспечу - закачаетесь. Однозначно эксклюзивнее и премиальнее, чем Ешки. Пишите в личку.

Подниму старую тему. Интересно, в какое такси сейчас можно вписаться, имея в парке Ягуары? Чтобы не открывать свою диспетчерскую, а обслуживать клиентов через другие системы. Что-то не припомню, чтобы в требованиях встречались Ягуары. Помимо немецкой тройки видел лексусы ну или куорисы. 

[AndreyS 4 876]

@i-grigorieff, яндекс у нас тута мазератти гонял  вот уж было дивно их на мойке мне встречать.

[iAgentRed 658]

Вольво, Ягуар, Мазерати....

Для владельцев такси важен конечный выхлоп в денежной массе,  уже немцы вовсю меняют проверенные временем дизельные мерсы на ручке на гибридные Приусы, значит оно того стоит "миллионы мух не могут ошибаться"  :-)

В Италии во всех крупных городах то же повсеместно встречал гибридные такси, правда это не обычные Приусы, а сараи Приус V.

А по хорошему, идеальное такси по доходу для города, это электромобили, да сами батареи еще дороговаты, но по большому счету кроме батареи и расходников в ходовой там не чему ломаться, а  высокая стартовая цена очень быстро перекрывается низкой стоимостью более долгой эксплуатации.

Если не брать в пример Теслу, хотя для бизнес такси можно в парке и их 10 держать, особенно Модел Х 7 местную, самые удобные для этого как мне кажется это  e-Гольф  и Ниссан Лиф, по ремонту ходовой вообще вопросов не будет, да они не имеют запас хода как у Теслы в 300-400 км, но для городского такси это и не нужно, обе машины имеют квик чардж, пол часа и 80% запаса есть а это 150-180 км запаса, по размерам они практически идеальны для города,  да сеть заправок не развита от слова совсем, но спрос как говорится рождает предложения, да и в Москве и Питере думаю можно под эгидой чистый воздух и эко транспорт  :-) влезть в кооперацию с властью для развития заправочных станций для таксомоторов . Что скажите на это?

[i-grigorieff 722]

@iAgentRed, скажу, что примерно то же самое мне сказал водитель бизнес такси недавно. Что если бы город дал бы беспроцентную рассрочку хотя бы на половину стоимости теслы, то они б взяли и развивали эту тему.

[iAgentRed 658]

@i-grigorieff,

тут не только рассрочка нужна, но и например убирание транспортного налога , а то половина прибыли пойдёт на оплату дивизии  Будённого :-)

[i-grigorieff 722]

@iAgentRed, у меня не тот масштаб, чтобы заниматься вопросами налогообложения и экологии города.

[Spyglass 1 176]

Uber и Volvo Cars инвестируют $300 млн в разработку беспилотных автомобилей

Новая базовая модель будет разработана на модульной платформе SPA

 

Решение Uber выбрать Volvo партнером в области развития технологии является прорывом для шведского автопроизводителя, известного акцентированием на безопасности

 

Компании разработают автономный автомобиль нового поколения, который будет производиться Volvo и закупаться Uber для своих сервисов. Новая базовая модель будет разработана на модульной платформе SPA, на которой сейчас выпускаются кроссовер Volvo XC90, седан S90 и универсал V90. Платформа SPA изначально предусматривала интеграцию технологий автономного управления, а также технологий электрификации и новейших систем подключения. Именно эти возможности новой платформы привлекли компанию Uber, объяснила Volvo.

До конца августа Uber начнет тестирование полностью автономных автомобилей на базе Volvo XC90 в американском Питсбурге, пишет Financial Times (FT). Клиенты Uber смогут вызвать через приложение в смартфоне самоуправляемые транспортные средства (но за рулем во время поездки будет все равно находиться водитель). Uber закупила 100 гибридных кроссоверов XC90 у Volvo и установила в них модуль управления собственной разработки, который позволяет автомобилю двигаться без водителя. Поездки на автономных автомобилях пока будут бесплатными (стоимость такси в Питсбурге – $1,30 за милю), сообщает Automotive News (AN). Стоимость поездки на длительные расстояния на автономном автомобиле будет ниже, чем на частной машине, цитирует AN гендиректора Uber Трейвиса Кэленика.

Решение Uber выбрать Volvo партнером в области развития технологии является прорывом для шведского автопроизводителя, известного акцентированием на безопасности, считает FT. «Мы рассматриваем это как первый шаг в долгосрочном промышленном партнерстве», – сказал британскому изданию гендиректор Volvo Cars Хокан Самуэльсон. Компании могут также сотрудничать в развитии картографических сервисов, добавил он.

 

Каждый год более миллиона человек погибают в дорожно-транспортных происшествиях и технологии автономного управления способны снизить число трагедий, считает Кэленик, слова которого приводятся в сообщении компаний: «Мы не сможем решить эти проблемы в одиночку. Объединив усилия, Uber и Volvo смогут быстрее внедрять технологии будущего».

Одновременно Uber сообщила о приобретении компании «Отто», разработчика технологии автономного вождения для грузовых автомобилей. Сумма покупки не называется. Источник Bloomberg сказал, что сделка оценивается в 1% от последней рыночной оценки самой Uber, получается – около $680 млн. По словам Кэленика, сделка с Volvo не означает, что компания не будет сотрудничать с другими автопроизводителями.

Uber сосредоточила усилия на разработке самоуправляемых автомобилей в прошлом году, создав собственный научно-исследовательский центр в Питсбурге, штат Пенсильвания, и наняв десятки исследователей из отдела робототехники Университета Карнеги – Меллон, который находится в этом городе, пишет FT. Uber наняла хакеров, которые дистанционно перехватили управление автомобилем Jeep в 2015 г., а в начале года переманили из Ford Motor Шерифа Маракби, который возглавил программу разработки автономного транспортного средства, пишет The Wall Street Journal.

В последние полгода Uber вела переговоры с несколькими автопроизводителями, чтобы выбрать партнера для развития самоуправляемых транспортных средств. Первый тестовый автомобиль Uber ездил по улицам Питсбурга с мая, им был гибридный Ford Fusion. Накануне Ford заявил, что к 2021 г. собирается самостоятельно выпустить модель полностью автономного автомобиля без руля и педалей для коммерческого использования, в том числе в сервисах каршеринга. Для этого автопроизводитель будет инвестировать в стартапы, занимающиеся разработкой необходимых технологий.

К беспилотному сервису Uber в Питсбурге остается много вопросов, отмечает AN. Например, Uber не объясняет, располагает ли она технологией, которая позволяет автономным транспортным средствам ездить во время снегопада или дождя, т. е. в ситуации, когда камеры и датчики могут загрязняться и с трудом распознавать разметку, дорожные знаки и другие транспортные средства. Непонятно, остаются ли какие-либо нормативные или юридические препятствия для воплощения планов компании. «Автомобили в Питсбурге будут соблюдать законы безопасности и оснащения транспортных средств, и мы стремимся, чтобы протестировать технологию безопасно», – сказал AN представитель Uber.

Ведомости 18 августа