motor53

Адаптивный круиз-контроль (АСС). (В помощь покупающим ХС60)

В теме 266 сообщений

Лежачие полицейские, особенно несколько подряд, ж/д переезды, и прочие протяженные неровности действительно требуют очень аккуратного использовалния АСС. Тоже упражнялся с изменениями дистанции до впереди идущей машины, но переодически все равно получал ускорение во время проезда неровности. Предпочитаю все-таки нажатием тормоза отключить АСС перед неровностью, а после проезда кнопкой запусить ACC заново.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Лежачие полицейские, особенно несколько подряд, ж/д переезды, и прочие протяженные неровности действительно требуют очень аккуратного использовалния АСС. Тоже упражнялся с изменениями дистанции до впереди идущей машины, но переодически все равно получал ускорение во время проезда неровности. Предпочитаю все-таки нажатием тормоза отключить АСС перед неровностью, а после проезда кнопкой запусить ACC заново.

Как сложно и красиво вы написали такие простые вещи ;)


D3 AWD+Polestar 2012+MY R-Design

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Как сложно и красиво вы написали такие простые вещи ;)

Все очень просто, наличие АСС провоцирует водителя ни в коем случае не нажимать тормоз :), в этом случае АСС ставится на паузу.

Этим объясняется попытки ручным управлением (с помощью кнопок на руле) изменить ситуацию с например лежачими полицейскими.

Я вам больше скажу, ускоряюсь и торможу исключительно с помощью кнопок на руле.

Зачем мешать машине делать свою работу, которую она довольно неплохо делает.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Дорогие форумчане, здравствуйте! Не сумела найти информацию об отличиях ACC на машинах нового и старого образца (например MY2011-2012 vs MY2014). Посоветуйте те, кто разбирается. Ищу машину б/у, но в определенной комплектации, поэтому хотелось бы понять, стоит ли так уж сильно упираться в наличие ACC, если он старой версии. Менеджеры в салонах конечно говорят, что в наших условиях он не работает, и с одним владельцем разговаривала, говорит в пробках не очень удобно, так постоянно норовит кто-нибудь влезть перед тобой, хотя остальные функции, которые прилагаются к ACC - супер. И еще - чем старый BLIS от нового отличается? Если это где-то уже обсуждалось - ткните носом пожалуйста:P


Мудрость приходит с возрастом. Но иногда возраст приходит один :P

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Дорогие форумчане, здравствуйте! Не сумела найти информацию об отличиях ACC на машинах нового и старого образца (например MY2011-2012 vs MY2014). Посоветуйте те, кто разбирается. Ищу машину б/у, но в определенной комплектации, поэтому хотелось бы понять, стоит ли так уж сильно упираться в наличие ACC, если он старой версии. Менеджеры в салонах конечно говорят, что в наших условиях он не работает, и с одним владельцем разговаривала, говорит в пробках не очень удобно, так постоянно норовит кто-нибудь влезть перед тобой, хотя остальные функции, которые прилагаются к ACC - супер. И еще - чем старый BLIS от нового отличается? Если это где-то уже обсуждалось - ткните носом пожалуйста:P

Здравствуйте!

По BLIS: отличаются системы. Датчики в старых модельных рядах стоят в нижней части зеркал и выполнены в виде камеры. На му14 в заднем бампере и это не камера + работает система предупреждения а слепой зоне придвижении назад (выезд с парковки из-за парралельно стоящей машины вам не видно, о машинка чует до 10 метров кто идет/едет с боков).

По АСС: удобство индивидуально. У меня каждый день в одних и тех же местах пробки. Еду в них на АСС. Бывает влезают, не напрягает. По отличиям не подскажу, к сожалению.


R-Жава на D2...

Спасибо за Ваше внимание!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Дорогие форумчане, здравствуйте! Не сумела найти информацию об отличиях ACC на машинах нового и старого образца (например MY2011-2012 vs MY2014). Посоветуйте те, кто разбирается. Ищу машину б/у, но в определенной комплектации, поэтому хотелось бы понять, стоит ли так уж сильно упираться в наличие ACC, если он старой версии. Менеджеры в салонах конечно говорят, что в наших условиях он не работает, и с одним владельцем разговаривала, говорит в пробках не очень удобно, так постоянно норовит кто-нибудь влезть перед тобой, хотя остальные функции, которые прилагаются к ACC - супер. И еще - чем старый BLIS от нового отличается? Если это где-то уже обсуждалось - ткните носом пожалуйста:P

Не верьте, он достаточно хорошо работает. Конечно, не заменяет человека!

По BLIS все верно написали, на 2012 BLIS относительно бесполезен.

По ACC не слышал каких-либо изменений


D3 AWD+Polestar 2012+MY R-Design

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

zopux,

AndreyS, спасибо большое!


Мудрость приходит с возрастом. Но иногда возраст приходит один :P

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
"Умка", ищу свой XC60 :-)

А чего его искать то? Вот же он! :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

op_zi, где???:confused::D:p


Мудрость приходит с возрастом. Но иногда возраст приходит один :P

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
op_zi, где???:confused::D:p

Да вот же, вот! И с хорошей скидкой! :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

op_zi, как вы правы были!!! :-)))


Мудрость приходит с возрастом. Но иногда возраст приходит один :P

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Расскажу про свои ощущения от вольвовского адаптивного круиз-контроля. Я брал его сознательно, так как на предыдущей машине был обычный круиз и я им часто пользовался. На вольве тоже пользуюсь постоянно, получаю от него много удовольствия, но не забываю при этом "держать руку на пульсе", т.к. есть следующие нюансы:

1. Не тормозит на красный свет (шутка конечно, но иногда можно и забыться).

2. При подъезде к светофору на красный, если перед тобой шла машина, и она перестроилась в другой ряд, то можно запросто влететь в ту машину, которая стояла на красный перед перестроившейся. По крайней мере если не влететь (по идее должна сработать система City Safety), то как минимум понервничать.

3. Если кто-то влазит между тобой и впереди идущей машиной, то система до последнего его не видит, прямо поджимает. Даже неудобно становится - вроде даже хочешь пустить человека, а сам его в бампер жмешь.

4. Ну и еще одна особенность. Не знаю, может только у меня она проявляется, хотя в инструкции что-то было про ложные срабатывания. Ситуация следующая: бывает, что система как-бы теряет ведущий автомобиль и как-будто в попытке его снова поймать ловит асфальт перед бампером и начинает тормозить. Такое несколько раз было, когда ведущий резко набирает ход в пробке. Один раз чуть фура меня не догнала, когда вместо разгона за всеми, мой активный круиз затормозил.

Это даже иногда наблюдается при выключенном круизе, когда на лобовом стекле просто вспыхивает предупреждение о критическом расстоянии до цели. Найти какую-либо связь с временем суток, погодой, чистоты стекла, чистоты датчика в решетке радиатора не удалось, также никакой другой закономерности я пока не выявил. Дилер ошибки не находил, а показать ее в действии не представляется возможным. Да и не будут они этим заниматься - скажут, что софт.

Кстати о софте, совсем недавно был на ТО1, где мне обновили прошивку. После обновления, машина стала еще жестче "прижимать" вклинившегося. Но может они при этом исправили ложные срабатывания, это надо еще потестить.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Kaiser, спасибо за такие подробности! Поглядывая на новый авто, постоянно задумываюсь, что мне необходимо и вот именно активный круиз под постоянным вопросом. Думаю, что при выборе именно его поставлю на последнее место. Хотя вещица очень нужная если дорога не загружена и не происходит резких скачков авто из полосы в полосу. Другие хотелки перекрывают АСС:)))).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Kaiser, вообще круиз-контроль разрабатывался и предназначается для движения по ЗАГОРОДНЫМ дорогам, а еще конкретнее - по автомагистралям. Использовать его в городе - ну мягко говоря не безопасно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

sss-beta, Не сказал бы что в городе его использовать опаснее чем на магистралях. На магистралях скорости выше. Сейчас круиз использую в 95% в городе в затяжных пробках (это которые едут, но медленно, 3-5 км/ч с периодическими стоянками). Разгружает ногу сильно. Есть ещё момент экономии топлива в таких затыках.


R-Жава на D2...

Спасибо за Ваше внимание!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Kaiser, вообще круиз-контроль разрабатывался и предназначается для движения по ЗАГОРОДНЫМ дорогам, а еще конкретнее - по автомагистралям. Использовать его в городе - ну мягко говоря не безопасно.

Исторически - да, но теперь это утверждение уже не актуально, принимая во внимание тенденции производителей сделать полный автопилот для города в т.ч. Так что пусть допиливают :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Kaiser, По пунктам 1 и 2 согласен, нужно быть начеку.

По пункту 3 если кто-то вклинивается, АСС видит вклинившегося и машина довольно резко, сильнее чем нужно, оттормаживается. Чтобы машина резко не оттормаживалась, касаюсь педали газа, не нажимая на газ, АСС "думает", что я взял управление и не тормозит. Машина при этом медленно замедляется, т.к. получается езда накатом. При убирании ноги с педали газа АСС продолжает работать.

По пункту 4 никогда ничего подобного не было. На мой взгляд, есть неисправность. Нужно долбить ОД, чтобы устранил.


motor53.gif

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Кто-нибудь из активных пользователей АСС прошивал Polestar? Есть ли разница в работе асс до и после прошивки? По моим наблюдениям в режиме асс машина стала резче набирать (рывками), как будто думая, что она все еще "просто" D4. Интересно, вообще, настройки асс у D4 отличаются от D5 и изменяются при тюнинге polestar?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Я разницы не заметил.

P.S. После обновления ПО машины весной 2014 г. проблема, описанная мной в п.4 сообщения http://www.xc60-club.ru/xcforum/showpost.php?p=129765&postcount=152 исчезла :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Кто-нибудь из активных пользователей АСС прошивал Polestar? Есть ли разница в работе асс до и после прошивки? По моим наблюдениям в режиме асс машина стала резче набирать (рывками), как будто думая, что она все еще "просто" D4. Интересно, вообще, настройки асс у D4 отличаются от D5 и изменяются при тюнинге polestar?

Прошил сразу после покупки машины и разницы никакой не заметил. До и после разгон довольно неспешный. Иногда помогаю газом. Вроде есть небольшая разница при разгоне АСС в режиме спорт.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти