Alex1971

SOS!!! Обрыв сервисного (приводного ремня), замена двигателя!

В теме 813 сообщения

Я вот такого момента понять не могу: ремень ГРМ никак не отделён от приводного ремня агрегатов? Там ни кожуха ничего вообще нету? или есть, но оно ломается?

ничего нет

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

На моей машине первый владелец менял ремень и ролик навесного после обрыва на ~40 тысячах

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

(может не в этой теме, на усмотрение модераторов) Предлагаю создать статистику и откликнуться тех у кого был Обрыв Уже ЗАМЕНЕННОГО Приводного ремня!!! Что б понять, что данная проблема относиться только к Приводному ремню и ролику которые идут с завода (т.к. известно что на конвейер детали идут не самого лучшего качества) или стоит опасаться и у замененных деталей, что они то же не проходят положенных им 60 т.км.

Т.к. после таких случаев, Хочется прямо сейчас (20 т.км) заменить приводной ремень и ролик. Лучше ПЕРЕБДЕТЬ!

Или Постоянно))) делать замену у Дилера с его запчастями т.к. они дают гарантию тогда на запчасти и работы (вот например что пишет Муса-Моторс: Проведенные ремонтные работы обеспечиваются гарантией сроком на 165 дней.)

На мой взгляд это Самая Больная и Опасная болезнь XC60, ну или конкретно мотора!

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
...т.к. известно что на конвейер детали идут не самого лучшего качества...

:eek:

Не, не известно.

А лучшего куда идут, в магазин!?

"Светлое завтра ТАЗовода-- запчасти С магазина круче, чем (на автО) с завода"!:D


Назвался америкосом? Ну ты и тупОооой :cool:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
ничего нет

Как нет, а №2 на схеме не оно?

Print.pdf

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Как нет, а №2 на схеме не оно?

Оно. Защитная крышка. Как у топикстартера под неё попал приводной ремень не понятно. На фото крышки уже нет. Может она лопнула.


Seashell

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Как нет, а №2 на схеме не оно?

верхняя часть ремня грм вся закрыта, чтоб руки не засунули, а снизу? Я не уверен, лишь предполагаю.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Внимательно посмотрите на форму крышки (№2) - она прикрывает только до шкива. Снизу ремень и шестерня прикрыты деталью/крышкой №3. При неблагоприятных стечениях обстоятельств ремень навесного оборудования (при разрыве) может запросто попасть между шкивом и крышками, и намотаться на привод/ремень ГРМ. Что в принципе и произошло у Т\С. На фото всё отчётливо видно.


"После 50-ти жизнь только начинается" - подумал я, и... плеснул себе ещё 50-т...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Дела....пора открывать тему "Советы бывалых"....Чтобы при разрыве ремня привода генератора он не попал на шкив ремня ГРМ, я установил защитную пластину, взяв за основу стальную крышку корпуса возд фильтра от ВАЗ 2107. Крышку нужно доработать напильником по месту, для крепления использовал пружины от раскладушки.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Мда...дожили. Вот тебе и самая безопасная.Так скоро половина запчастей с АвтоВАЗа переедет под капот.:(

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Дела....пора открывать тему "Советы бывалых"....Чтобы при разрыве ремня привода генератора он не попал на шкив ремня ГРМ, я установил защитную пластину, взяв за основу стальную крышку корпуса возд фильтра от ВАЗ 2107. Крышку нужно доработать напильником по месту, для крепления использовал пружины от раскладушки.

Оооо как!!! Это уже интересно!! А фото и поподробней (можно и рукописную схему)))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Да я прикалываюсь....но рожу туда засуну, пока не верится что может быть такая конструктивная ошибка.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ещё раз посмотрел на фото топикстартера, там есть остатки от крышки-кожуха пластмассового видимо отделяющего отсек ремня ГРМ и приводной ремни

и также там есть разрушенное (треснувшее) резьбовое отверстие в стенке мотра, где находятсе эти самые ремни, там был или натяжной ролик или паразитный.

Но вывод напрашивается такой: при нарушении целостности приводного ремня или нарушении его натяжения глобальном ( разрушение паразитного ролика или натяжного) кожух ремня ГРМ не может выдержать возникших нагрузок, разрушается и далее страдает от остатоков приводного ремня система привода ГРМ, что в свою очередь может привести не только в материальным ( что судя по отзывам на форуме бывало уже неоднократно) потерям ведущим к замене мотора ( видимо дилер чиниить моторы не умеет) но и к возможным человеческим жертвам при моментальной остановке двигателя и потере управления.

Тепперь остаётся написать письмо в представительство и дождаться их реакции...

или они не дай бог тех самых жертв будут дожидаться?! но тогда где их хвалёная безопасность, собственно ради которой многие и выбрали продукцию концерна Вольво.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Господа ну что за чушь вы несете??? Ну хоть бы в яндекс заглянули о последствиях обрыва ремня...

Клапана встречаются с поршнями. Дальше вариантов много. В 90% случаев достаточно ремонта ГБЦ. В целом на дизелях последствия обрыва ремня могут быть значительно серьезнее, до поломаных распредвалов, битых поршней, гнутых шатунов и даже коленвалов.

Согласен, на своей практике даже не припомню что бы ремонт заходил дальше чем ремонт ГБЦ. Даже двигатель снимать не надо, башку снял, гнутые клапана поменял, притёр, новый комплект прокладок воткнул и всё.

Делов максимум на пару дней да и то не спеша.. Детали есть в экзисте http://www.elcats.ru/volvo/Unit.aspx?Model=eb591518-9d9b-4834-b323-5d24a6b949f3&SubGroup=23 Из самых дорогих деталей это прокладка под голову, стоит аж 3650 руб. Клапана вообще по 230 руб штука.

Даже если понадобится комплект поршней то стоит он 5799 руб 61 коп и причем это оригинал.

Не пойму откуда суммы за ремонт по пол лимонада вылазят...:confused:

1 пользователю понравился пост

Сон - лучший способ борьбы с сонливостью

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Скажите какова статистика обрыва на двигателях 2.0 турбо бензин.


Volvo xc60- шикарный бельгийский авто.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

а код этого приводного ремня можно?? еду скоро на ТО, куплю на всякий случай

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

На 50000 км пробега меняли коробку. Ремень был в гавно . Хорошо увидели . На машине ни какого экстрима не было . Естественный износ , получается раз в 40000 км нужно менять .

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

alex67, экстрима не было, но коробас меняли

ништяк :)

а что с коробкой было, если не секрет?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
alex67, экстрима не было, но коробас меняли

ништяк :)

а что с коробкой было, если не секрет?

по гарантии , замена .. пинки были

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Возможно ли самому с помощью зеркальца на выносной штанге посмотреть состояние ремней в XC60?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти