· #161 Опубликовано 15 января, 2014 Для D5 10MY.На оригинальном большом 5pk1121 , на маленьком 5pk628.Всем Спасибо за номера! А может кто нибудь подробно рассказать как поменять (своими силами) Внешний приводной ремень(может есть нюансы, какие инструменты понадобятся) или дать ссылочку, где описано! Внутренний, я так понял проблем не доставляет и меняется при замене ремня ГРМ.А то так например на прошлой Тойоте, нужен был Только ключ на 17, чтоб натяжитель ремня ослабить, так отлично подошел Болонник телескопический(из-за большого рычага, усильте не большое требовалось), с ним эту операцию можно и одному было провернуть, а то первый раз с женой час корячились)) Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #162 Опубликовано 15 января, 2014 Mazepa, Гуру, пролей свет знаний про замену ремня. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #163 Опубликовано 15 января, 2014 Всем Спасибо за номера! А может кто нибудь подробно рассказать как поменять (своими силами) Внешний приводной ремень(может есть нюансы, какие инструменты понадобятся) или дать ссылочку, где описано! Внутренний, я так понял проблем не доставляет и меняется при замене ремня ГРМ.А то так например на прошлой Тойоте, нужен был Только ключ на 17, чтоб натяжитель ремня ослабить, так отлично подошел Болонник телескопический(из-за большого рычага, усильте не большое требовалось), с ним эту операцию можно и одному было провернуть, а то первый раз с женой час корячились))Я менял все ремни(ГРМ, и приводные). С приводным все элементарно, желательна яма или подъемник.1.Демонтируем правое колесо.2.Откручиваем подкрылок с правой стороны.Перед нами такая картина:Натяжной ролик подпружиненный, чтобы ослабить ремень его надо повернуть против часовой стрелки(показано зеленым), для этого есть специальное отверстие под торкс(размер торкса не знаю, т.к. у меня были только меньших размеров, сделал импровизированный), на 30-40 градусов и снять ремень:Далее откручиваем натяжитель, там тоже торкс(тоже не помню какой, желательно иметь набор):Слева от отверстия крепления натяжителя есть канавка, в нее должен попасть выступ(отлив) на натяжителе, для фиксации.Далее укладываем новый ремень:И ставим/прикручиваем на место новый натяжитель:Далее также как и при снятии, поворачиваем натяжитель против часовой стрелки и одеваем ремень.Одеваем подкрылок, ставим колесо, Все. 1 пользователю понравился пост Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #164 Опубликовано 15 января, 2014 У меня вопрос по двигателю 2.0 что там цепь или ремень и когда все менять? Volvo xc60- шикарный бельгийский авто. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #165 Опубликовано 15 января, 2014 Mazepa, Спасибо за подробности! Все понятно, возьму на вооружение!) Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #166 Опубликовано 15 января, 2014 Mazepa, Спасибо! У меня первые три фото не открываются, но суть замены ясна. Прихожу к мысли брать с собой в дальние поездки запасной ремень и соответствующий инструмент. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #167 Опубликовано 15 января, 2014 Спасибо! У меня первые три фото не открываются, но суть замены ясна. Прихожу к мысли брать с собой в дальние поездки запасной ремень и соответствующий инструмент.Где то набор ключей от 2106 валяется в гараже ОБЯЗАТЕЛЬНО сохраняйте свои статусы! Если что, они помогут психиатру с диагнозом... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #168 Опубликовано 15 января, 2014 Mazepa, Спасибо! Пожалуйста.Mazepa У меня первые три фото не открываются, но суть замены ясна. Интересно, это у всех так??? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #169 Опубликовано 15 января, 2014 Mazepa, подтверждаю, первые три не открываются Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #170 Опубликовано 15 января, 2014 Mazepa, подтверждаю, первые три не открываютсяПросто у меня все 6 видны, ладно закину до кучи1.Фото2.ФотоЗдесь вообще между шкивом коленвала и натяжителем можно вставить монировку и отжать натяжитель.3.Фото. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #171 Опубликовано 15 января, 2014 Mazepa, Все нормально, спасибо! Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #172 Опубликовано 17 января, 2014 вчера заезжал к вновь открывшемуся дилеру в Белгороде, спросил про ремниОтвет был: на нашем веку (а салону не больше двух лет) только один раз рвался на 60 000 ремень навесного. Ремень ГРМ - ни разу, были случаи, что и до 120 000 км дохаживал, меняли уже тогда. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #173 Опубликовано 17 января, 2014 вчера заезжал к вновь открывшемуся дилеру в Белгороде, спросил про ремниОтвет был: на нашем веку (а салону не больше двух лет) только один раз рвался на 60 000 ремень навесного. Ремень ГРМ - ни разу, были случаи, что и до 120 000 км дохаживал, меняли уже тогда.что, Вольво сразу стала надежной машиной в ваших глазах? :p Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #174 Опубликовано 17 января, 2014 что, Вольво сразу стала надежной машиной в ваших глазах? :pУ нас Вольво по городу - раз-два и обчелся. Поэтому дилер и закрывался вообще. С аргументом "мало того, что машин продаем мало, так на ТО вообще не приезжают"Выборка не репрезентативнаяКутузову с его десятками больше верю Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #175 Опубликовано 21 января, 2014 Mazepa, а также кто сам менял ремень, подскажите пожалуйста может обратили случайно внимание, а на роликах или под шкивами агрегатах не стоят подшипниковые муфты? подшипники те что крутится в одну только сторону. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #176 Опубликовано 21 января, 2014 Mazepa, а также кто сам менял ремень, подскажите пожалуйста может обратили случайно внимание, а на роликах или под шкивами агрегатах не стоят подшипниковые муфты? подшипники те что крутится в одну только сторону.Наверное обгонная муфта(типа "бендикс") имели ввиду??? На роликах обычные подшипники, а под шкивами если честно, то не обращал внимания. Но для какой цели они могли бы там стоять? На компрессоре кондиционера эл.магн. муфта и все, я так думаю(с) Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #177 Опубликовано 21 января, 2014 Я бы ожидал что у нас в шкиве генератора стоит обгонная муфта. Это легко проверить в каталоге на exist.ru Назначение муфты - снижение вибраций в приводе. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #178 Опубликовано 21 января, 2014 Ну да, нашел:Конструкция и функциональное назначение•Предназначена для защиты генератора от воздействия крутильных колебаний коленчатого вала двигателя. •Применяется, как правило, в автомобилях с дизельными двигателями, двухмассовыми маховиками, автоматическими КПП с сильным ударом при переключении передач и генераторами с большим моментом инерции масс. •Успокаивает колебания ремня. •Сокращает ход натяжителя ремня. •Увеличивает долговечность ремня. •Снижает напряжения в приводе с поликлиновым ремнем. •Снижает шумность ременного привода. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #179 Опубликовано 21 января, 2014 Mazepa, так точно. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #180 Опубликовано 21 января, 2014 Ну вот пока я обратно в тему вернулся уже и сами на все вопросы ответили, Я ранее задался таким же вопросом, после замены ремня на второй машине не Вольво, все как то времени не было, то у дилера ремня не было, то роликов, так и проходил 150 т.км, когда сняли его он довольно в хорошим состоянии оказался для своих 6 лет и такого пробега , а на ролике ремень проточил канавку , как раз у меня там на генераторе(сейчас я так предполагаю почти все генераторы уже с ними) такая муфта и на роликах у меня их там два. и тоже пришел к тем же выводам что и Mazepa,т.е я так понимаю при остановке двигателя они препятствуют дополнительному натяжению ремня между агрегатами под воздействием инерционных масс тем самым предотвращает образованию лишних трещин и увеличивая срок службы ремня.Другой случай у нас на работе есть БОООльшой трактор, с кучей всякой там доп агрегатов ГУР + 2 генератора, там механики долго мучились искали причину этот ремень часто рвался, пока кто то не додумался поменять все эти муфты, они были заклинившие.Вот и возник такой вопрос, неужели Инженеры Вольво(вернее поставщики генераторов) их не предусмотрели, а если они там и есть не клинят ли эти муфты. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты