D.M.I.T.R.I.Y

Аккумулятор

В теме 1 442 сообщения

37 ватт это 3А при 12 вольтах. при емкости акб 60 ампер часов (точно не знаю сколько у нас в машине), длительность работы 60/3=20 часов. Естественно это теоретически. На практике думаю отличается.

Спасибо, это так, чтоб примерно ориентироваться, себе взял как раз 12v/220v.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
А нет ли информации о достоинствах штатной зарядки (ставится как аксессуар у дилера). Вроде бы должна быть достаточно интеллектуальной. Подкупает простота подключения. Шнурок одним концом в розетку 220В, а другим - в гнездо (розетку) на бампере. Даже капот открывать не надо. И так можно оставить надолго для поддержания зимой.

Я поставил-таки себе на новую XC60 штатную зарядку аккумулятора. Пока холодов еще нет, непонятно, как будет себя вести зимой. Но уже сразу заметил непонятку.

Приехал на дачу, подключил зарядку к розетке, а через сутки, не выключая зарядку, включил зажигание. И загорелась надпись на приборке - Батарея разряжена! Выключаю зажигание, отключаю зарядку, меряю тестером напряжение на аккумуляторе - 14,0 В. Чего еще желать? С какого вдруг перепугу могла появиться надпись про разряженность батареи?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
меряю тестером напряжение на аккумуляторе - 14,0 В. Чего еще желать? С какого вдруг перепугу могла появиться надпись про разряженность батареи?

Это не показатель. Тестер и на разряженной на 50% батарее покажет 12.0 В, но это не значит, что машина заведётся. Надо было мерять хотя бы при включенном зажигании, а лучше нагрузочной вилкой.

Вольво пишет о разряженном аккуме, когда напряжение меньше 11 В.

Возможно просто глюк электроники, возможно из-за подключенной зарядки ошибка выскочила. Да и зачем с зарядкой включать зажигание? - это же не пусковое устройство, хотя "защита от дурака" должна присутствовать.


"После 50-ти жизнь только начинается" - подумал я, и... плеснул себе ещё 50-т...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Staryi, Вы сподвигли меня на более тщательное измерение напряжения на аккумуляторе при использовании штатного зарядника. В эти выходные на даче я и проделал это. И вот что получилось. Ниже результаты в разное время по три замера в разных состояниях машины (выключена, зажигание, двигатель заведен).

период времени ------- выкл - зажиг - двиг

===========================

сразу по приезду ------- 12.5 - 12.3 - 14.3

через 40 мин музыки --- 12.4 - 12.1 - 14.2

через 7 час стоянки ---- 12.2 - 12.1 - 14.1

при зарядке сначала --- 12.7 - 12.5 - 14.1

при зарядке 12 час ----- 13.5 - 12.7 - 14.7

при зарядке 36 час ----- 14.4 - 12.7 - 12.7

после выкл зарядки ---- 12.5 - 12.1 - 14.9

В этот раз сообщение о разряженности АКБ не возникало. Наверное, все же ранее это был глюк электроники.

В полученной таблице я вижу по крайней мере две странности.

1) Во время зарядки через 36 час при заведенном двигателе получилось напряжение только 12.7, хотя во все другие разы заведенный двигатель давал напряжение значительно выше.

2) После выключения зарядки при выключенном зажигании напряжение такое же, как и сразу по приезду, а при включенном зажигании - даже несколько ниже, хотя при заведенном двигателе - значительно выше!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Staryi,

период времени ------- выкл - зажиг - двиг

===========================

сразу по приезду ------- 12.5 - 12.3 - 14.3

через 7 час стоянки ---- 12.2 - 12.1 - 14.1

после выкл зарядки ---- 12.5 - 12.1 - 14.9

на мой взгляд, вашу АКБ я поменял бы перед зимой.

Очень давно один электрик научил нехитрому способу проверки АКБ.

Напряжение полностью заряженной АКБ, установленной на авто, при выключенном зажигании (все остальное также выключено - музыка, подсветка и т.д.) = 12,7 V, полностью разряженной = 11,7. Проверяется через 7-8 часов после остановки двигателя. В вашем случае напряжение АКБ после 7 часов стоянки составляет 12,2V = 50%.

Обычно на хорошей АКБ напряжение должно быть:

- сразу после приезда - больше 12,7V, даже больше 13;

- после 7-8 часов стоянки - 12,6-12,8V

- сразу после зарядки - никак не меньше 12,7V (обычно больше 13)

но в принципе, если внимательно следить за АКБ, если есть возможность - подзаряжать когда необходимо, то зиму можно пережить)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
на мой взгляд, вашу АКБ я поменял бы перед зимой.

... но в принципе, если внимательно следить за АКБ, если есть возможность - подзаряжать когда необходимо, то зиму можно пережить)

Поменять АКБ - это, конечно, интересная мысль. Но ведь эта АКБ пришла с завода с новой машиной, которая собрана только в марте этого года. Даже зиму не успела перезимовать. Неужели АКБ могла уже так поплохеть...:confused:

А насчет подзаряжать при необходимости - собственно для этого я и поставил на машину штатную зарядку.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Но ведь эта АКБ пришла с завода с новой машиной, которая собрана только в марте этого года.

да, рановато для новой АКБ такие показатели выдавать.

ну по крайней мере теперь вы готовы к зиме и к неожиданностям)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Поменять АКБ - это, конечно, интересная мысль. Но ведь эта АКБ пришла с завода с новой машиной, которая собрана только в марте этого года. Даже зиму не успела перезимовать. Неужели АКБ могла уже так поплохеть...:confused:

А насчет подзаряжать при необходимости - собственно для этого я и поставил на машину штатную зарядку.

может ОД помучать с данным вопросом? ИМХО у вас есть все шансы на замену АКБ


irt8O.gif

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

период времени ------- выкл - зажиг - двиг

===========================

сразу по приезду ------- 12.5 - 12.3 - 14.3

через 40 мин музыки --- 12.4 - 12.1 - 14.2

через 7 час стоянки ---- 12.2 - 12.1 - 14.1

при зарядке сначала --- 12.7 - 12.5 - 14.1

при зарядке 12 час ----- 13.5 - 12.7 - 14.7

при зарядке 36 час ----- 14.4 - 12.7 - 12.7

после выкл зарядки ---- 12.5 - 12.1 - 14.9

В этот раз сообщение о разряженности АКБ не возникало. Наверное, все же ранее это был глюк электроники.

В полученной таблице я вижу по крайней мере две странности.

1) Во время зарядки через 36 час при заведенном двигателе получилось напряжение только 12.7, хотя во все другие разы заведенный двигатель давал напряжение значительно выше.

2) После выключения зарядки при выключенном зажигании напряжение такое же, как и сразу по приезду, а при включенном зажигании - даже несколько ниже, хотя при заведенном двигателе - значительно выше!

А я, честно говоря, ничего критичного не вижу...

По пункту 1.

Аккумулятор полностью заряжен и машина питается от генератора, при этом регулятор напряжения (таблетка в генераторе) ограничивает зарядку на аккум, т.е. на него ничего не идёт. И Вы при этом замеряете чистый вольтаж аккумулятора. Кстати, разброс напряжения на клеммах аккума при заведённом двигателе может быть от 12.6 до 14.2 ( в среднем норма 13.2-13.6) и это абсолютно нормальная работа связки генератор-аккумулятор.

По пункту 2.

В Вольво (во всех совр. авто) достаточно много электроники (борт комп, различные датчики, подсветки и т.д.), которая живёт своей, непредсказуемой, жизнью. Т.ч. даже когда машина просто стоит с выключенным зажиганием на сигналке или со снятой сигналкой, в ней постоянно что-то работает (борт копм. делает опросы и т.д и т.п.).

И я не пойму, к чему такая забота об аккумуляторе? Ну ладно зимой - длительный простой, работа вебасто и т.д., но сейчас, летом/осенью, даже после недели простоя, аккум легко зарядится после поездки, допустим, в выходные.

У меня машине третий год - напряжение на аккуме (при подключении VIDA-DiCE) больше 12.4 не показывает. При зажигании в положении "2" и при подключенных VIDA-DiCE за 20-25 минут напряжение садится до 11.6-11.8. Имхо, третий год аккум ещё протянет. Перед зимой сделаю основательную подзарярку.


"После 50-ти жизнь только начинается" - подумал я, и... плеснул себе ещё 50-т...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Mr.Lyu, все к Вас в порядке с аккумулятором, я с очень похожими значениями напряжения уже 2 зимы успешно завожусь.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
И я не пойму, к чему такая забота об аккумуляторе? Ну ладно зимой - длительный простой, работа вебасто и т.д., но сейчас, летом/осенью, даже после недели простоя, аккум легко зарядится после поездки, допустим, в выходные.

Спасибо за разъяснения. А забота напрасно удивляет. Зима не за горами. Опять же, готовь сани летом!;)

Я на предыдущей машине VW два раза обжигался зимой с аккумулятором. Правда, тогда у меня зимой поездки были редкие (1-2 раза в неделю) и короткие (не более 5 км). А теперь езжу (и на зиму планирую) почаще, да подальше...

Теперь озабочен насчет возможности подзарядки зимой. Штатный зарядник на машине стоит, розетка 220В на даче рядом с площадкой, а вот у дома никак не решу с руководством стоянки розетку мне организовать. Кормят завтраками с весны, а уж скоро зима... Потому и переживаю за аккумулятор. Не ездить же специально на дачу для подзарядки зимой?:confused: Хотя... совместив такую поездку с банькой...;)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Mr.Lyu, все к Вас в порядке с аккумулятором, я с очень похожими значениями напряжения уже 2 зимы успешно завожусь.
Посмотрим... У меня постоянно включен регистратор, причем работает и в режиме парковки, записывая все движения. Наверное, на зиму надо будет режим парковки отключить.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

В этой теме в постах 102 и 104 я писал про измерения напряжения на своей АКБ. Как следствие, были отклики:

да, рановато для новой АКБ такие показатели выдавать.

ну по крайней мере теперь вы готовы к зиме и к неожиданностям)

на мой взгляд, вашу АКБ я поменял бы перед зимой.

может ОД помучать с данным вопросом? ИМХО у вас есть все шансы на замену АКБ
Mr.Lyu, все к Вас в порядке с аккумулятором, я с очень похожими значениями напряжения уже 2 зимы успешно завожусь.

Прошло время, пришли холода. Хотя какие это холода... Ну, во всяком случае несколько градусов минуса. Смотрю, теперь картина стала заметно хуже. Меряю напряжение при выключенном движке, но включенном зажигании.

1) После поездки длительностью полтора часа сразу же - 12,2.

2) Через 5 час простоя - 12,1.

3) Через сутки простоя - 11,9.

4) Через сутки+9 час простоя - 11,8.

Видеорегистратор выключен. С какого перепугу так падает напряжение? Что сажает аккумулятор так заметно при покое? VoC? Охрана? Power Magic PRO (от регистратора)?

Слава Богу, машина-то заводится с полпинка при таких значениях напряжения (и при 11,6 заводилась без проблем!). Но неприятно, что даже при максимальном замере 12,2 (пока двигатель не заведен) я читаю сообщение "Батарея разряжена", я не могу пользоваться радио и навигацией (выключается через пару минут "с целью предотвращения разряда батареи"), и я не могу запустить Вебасто.

Теперь точно к дилеру менять аккумулятор? И по гарантии его меняют без проблем?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

ну без проблем у нас не бывает...а вот после того как вы покажите сей факт...повозмущаетесь...вариант замены вполне вероятен...плюс диагностику систем проведут...плюс помоют машинку, НО время вы потеряете в сервисе(


irt8O.gif

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Доказать сложно. дилер постарается спихнуть на вас, что вы регулярно сажали АКБ, забывали габариты выключать и т.д.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Доказать сложно. дилер постарается спихнуть на вас, что вы регулярно сажали АКБ, забывали габариты выключать и т.д.
Даже если и так (хотя у меня освещение стоит на Авто), то разве за полгода хороший АКБ дохнет?:confused:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Даже если и так (хотя у меня освещение стоит на Авто), то разве за полгода хороший АКБ дохнет?:confused:

у меня, ровно три года работал и сдох внезапно и окончательно, типа, вчера работал без замечаний, сегодня не заводит и напряжение ниже 12 В.


 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Даже если и так (хотя у меня освещение стоит на Авто), то разве за полгода хороший АКБ дохнет?:confused:

Складывается впечатление, что АКБ на вольво идут странные, повезет-не повезет. У кого-то через год дохнет, на моей 4 года работает. С чем связано, не понятно. Но то, что через год не должна дохнуть-это факт!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Видеорегистратор выключен. С какого перепугу так падает напряжение? Что сажает аккумулятор так заметно при покое? VoC? Охрана? Power Magic PRO (от регистратора)?

Появлось подозрение, что виноват Power Magic PRO. Все-таки охрана и VoC - штатные средства, а регистратор (у меня BlackVue 550 с его Power Magic PRO) - нештатное. По словам Кутузова, есть такой грех за Power Magic PRO. Видимо, придется его снимать.:confused:

Но удастся ли реанимировать аккумулятор - большой вопрос...:mad:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
...

Но удастся ли реанимировать аккумулятор - большой вопрос...:mad:

Зачем реанимировать? Просто зарядить !

И прослужит он у Вас нормальное время, коль причина ясна.


Георгий

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти