· #21 Опубликовано 29 января, 2014 Всем привет, подскажите такой глюк .... ???Проверить свечи преднакала - возможно одной кирдык пришёл... "После 50-ти жизнь только начинается" - подумал я, и... плеснул себе ещё 50-т... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #22 Опубликовано 30 января, 2014 Сегодня и меня постигла такая же участь, как и топик стартера. Ночью грянул морозище -24 (по нашим меркам, по российским, как я понимаю, - приморозило). Вебасто стоял на таймере, когда я пришел к машине - гудел, но в салоне было подозрительно холодно. Ладно. Вставил ключ, надавил пимпочку - раз, и завелась легко, как обычно. Чую что-то воздух из вентиляции не идет, списываю на холод. Начинаю движение в сторону рабочего места, половина пути (8км) - тянучка в гору. Все нормально, в машине теплеет, душа размягчается. Далее прямой и относительно свободный участок, давлю на газ - фигушки, машина ватная. Давлю сильней - опа, глохнет. Давим пимпочку - стартер маслает, маслает и отключается. Повторяем попытку - тот-же результат. Выключаю зажигание, жду минутку, включаю, нажимаю: ЧУДО, завелась. Начинаю, такой весь из себя радостный, движение, еду, давлю на газ - опа-на, глохну. И так 7 раз. Обратно ехал вечером (-17) 30-40 км/ч (под горку 60-70) Быстрее ксюха ехать не хотела. В конце пути поздравила сообщением "дополнительный отопитель требует обслуживания". Приехали.А теперь предполагаемая причина - замерзло ДТ. Во вторник заправил полный бак "зимним" -20" дизелем и полуторной нормой антигеля "HiGeer", что в переводе, как оказалось, означает: "ПриветЛошара". Заправляюсь всегда на одной заправке и из одной колонки. Такие, вот, дела. Теперь надо ждать потепления и кланяться сервису. Я о непонятном много знаю; если говорить об этом внятно - мне понятно, я не понимаю, что из непонятного понятно. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #23 Опубликовано 31 января, 2014 симптомы один в один, HiGear говорят вроде зря, я керасин заливал)) первым делом сотри ошибки должно помочь, если салярка в баке нормальная сейчас Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #24 Опубликовано 31 января, 2014 HiGear говорят вроде зряНормально HiGear отрабатывает. Ну, или, мне просто везёт, уже в течении 10-15 лет... "После 50-ти жизнь только начинается" - подумал я, и... плеснул себе ещё 50-т... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #25 Опубликовано 31 января, 2014 Ну, значит, мне не повезло. На 4.02.14 замисался к ОД - будем посмотреть. Кстати сегодня -14, котел каждый раз при запуске двигателя сообщает, что хочет к ОД, а машина едет на половинной мощности и глохнет при резком нажатии на педальку. Больше 80 км/ч раскочегарить не удается. Накрыл термоодеялом, закрыл переднюю верхнюю решетку, а тепленький воздух начинает идти через 10-12 км езды и то после 15 минут прогрева. Если бы не попогрей - хрен бы куда уехал. Я о непонятном много знаю; если говорить об этом внятно - мне понятно, я не понимаю, что из непонятного понятно. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #26 Опубликовано 3 февраля, 2014 Поставил Вебасто, проблемы исчезли, по ходу Staryi вы были правы, какая то свеча не работает, но это будем потом делать как морозы пройдут, кстати Вебасту поставил с дистанционным пультом, и к блоку управления не подключал, соответственно срабатывает даже при слабо заряженным аккомуляторе. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #27 Опубликовано 4 февраля, 2014 Поставил Вебасто, проблемы исчезли, по ходу Staryi вы были правы, какая то свеча не работает, но это будем потом делать как морозы пройдут, кстати Вебасту поставил с дистанционным пультом, и к блоку управления не подключал, соответственно срабатывает даже при слабо заряженным аккомуляторе.Если не секрет)) По чем Вебаста для народа и какая модель??! Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #28 Опубликовано 4 февраля, 2014 После Обморожения своей авто и когда ее отогрел и завелась, также ездила на пол мощности(до 60 еще нормально разгон, а потом еле еле, так ездил 3 дня) (ошибки: 1. Система двигателя требует обслуживания; 2. Засорен Сажевый фильтр). Записался к дилеру: чтение ошибок 500р и прожиг сажевого фильтра 1500 - авто стало как Надо! До этого скидывал клеммы(на 30 мин) , не помогло((. Думаю сброс ошибок сканером помог бы, сейчас озадачен поиском сканера)) Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #29 Опубликовано 4 февраля, 2014 Yakki я поставил за 40 тыков 4 КВТ вроде ни чего ...зато с пультом с дальностью(так сказали) 1 км но свои 300 -400 метров опробовано -все Гуд... доволен, и манал я у дилера обслуживать по хрен знает какой цене.... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #30 Опубликовано 4 февраля, 2014 Отчитываюсь. Был у ОД. Сделано: 1. Диагностика, сброс ошибок Вебасты и датчика давления топлива; 2. Доливка 0,2л жидкости ГУ и 0,5л ОЖ; 3. Замена топливного фильтра.Все по кругу обошлось в 130 Евро. Машинка ездит как новая. ОД показал старый топливный фильтр - на 70% парафиновый стакан и это при использовании ДТ "-20" и полуторной нормы антигеля "ПриветЛошара".Ну никак не пойму как одноразовый безкорпусной бумажный фильтр может стоить 63 Евро?Икнул, расплатился, выехал, доехал до работы и проплатил на exist DICE с ПО, ибо еще несколько таких посещений и "никто никуда не идет". Я о непонятном много знаю; если говорить об этом внятно - мне понятно, я не понимаю, что из непонятного понятно. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #31 Опубликовано 4 февраля, 2014 Поделюсь своим опытом. Заправил полный бак диз.топлива на plus. Нормально проехал 100 км при -17град. Утром прогрел по таймеру. Проехал несколько км и всал в пробке - машина просто заглохла и заводиться не хотела. Постоял с минуту - завел. Мощности нет, глохнет через каждые 20-100м. Отъехал в сторону и минут 15 просто постоял с заведенным мотором (машина периодически глохла потом перестала. видимо обраткой прогрело соляру). Доехал до теплого бокса. Прогрел с тепл.пушкой. Слил соляру, сняв патрубок с бензобака. Все слить не удалось - бак из двух половин. Остатки изъездил. Машина при этом ехала полхо. Залил ликвимоли и солярки на проверенной заправке. Эффект тот же - машина не едет. Звоню в сервис спрашиваю есть ли режим ограничения - говорят нет. Еду на сервис. Ошибок нет. Все в норме. Была в истории ошибка снижения давления в топливной системе. Сбрасывают настройки на заводские и все в порядке. Пытаюсь объяснить, что режим ограничения мощности все-таки был. поскольку на холостых разгазовать машины выше 3800 не мог, стрелка упиралась в эту отметку 3800.Задаюсь вопросами: сбросились бы настройки при скидывании клемы с АКБ? и как можно восстановить заводские настройки самому? и могла ли потеря мощности явиться адаптацией к стилю вождения с забитым топливным фильтром? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #32 Опубликовано 5 февраля, 2014 Отчитываюсь. Был у ОД. Сделано: 1. Диагностика, сброс ошибок Вебасты и датчика давления топлива; 2. Доливка 0,2л жидкости ГУ и 0,5л ОЖ; 3. Замена топливного фильтра.Все по кругу обошлось в 130 Евро. Машинка ездит как новая. ОД показал старый топливный фильтр - на 70% парафиновый стакан и это при использовании ДТ "-20" и полуторной нормы антигеля "ПриветЛошара".Ну никак не пойму как одноразовый безкорпусной бумажный фильтр может стоить 63 Евро?Икнул, расплатился, выехал, доехал до работы и проплатил на exist DICE с ПО, ибо еще несколько таких посещений и "никто никуда не идет".Действительно, основная проблема при морозе - забитость топливного фильтра парафином!!! Поэтому принял для себя решение возить запасной топливный фильтр(не оригинал) в багажнике, для подстраховки, слава богу, место позволяет)). 63$- из которых 50 вы переплатили за логотип Volvo, я взял Kolbenschmidt 50014237 за 371руб, пока не ставил , но на вид вполне качественный. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #33 Опубликовано 5 февраля, 2014 [quote=Yakki;11998263$ Я о непонятном много знаю; если говорить об этом внятно - мне понятно, я не понимаю, что из непонятного понятно. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #34 Опубликовано 5 февраля, 2014 Мужики я извиняюсь что встреваю.... но как Вас ОД держит за .... насчет форсунок и ТНВД, у меня не первая диз. авто ...и наслушался я историй как ОД посылает гарантийные авто на..., под любым предлогом, говорит что топливо не то использовали и т.д. и приходилось им за свой счет все менять.. так что не знаю как у вас в регионах но у нас в Мурманске и воду в баке найдут и скажут что топливо не соответствует или еще чего... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #35 Опубликовано 5 февраля, 2014 Мужики я извиняюсь что встреваю.... но как Вас ОД держит за .... насчет форсунок и ТНВД, у меня не первая диз. авто ...и наслушался я историй как ОД посылает гарантийные авто на..., под любым предлогом, говорит что топливо не то использовали и т.д. и приходилось им за свой счет все менять.. так что не знаю как у вас в регионах но у нас в Мурманске и воду в баке найдут и скажут что топливо не соответствует или еще чего...И что хотел сказать? Вас не держат? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #36 Опубликовано 5 февраля, 2014 Сегодня и меня постигла такая же участь, как и топик стартера. Ночью грянул морозище -24 (по нашим меркам, по российским, как я понимаю, - приморозило). Вебасто стоял на таймере, когда я пришел к машине - гудел, но в салоне было подозрительно холодно. Ладно. Вставил ключ, надавил пимпочку - раз, и завелась легко, как обычно. Чую что-то воздух из вентиляции не идет, списываю на холод. Начинаю движение в сторону рабочего места, половина пути (8км) - тянучка в гору. Все нормально, в машине теплеет, душа размягчается. Далее прямой и относительно свободный участок, давлю на газ - фигушки, машина ватная. Давлю сильней - опа, глохнет. Давим пимпочку - стартер маслает, маслает и отключается. Повторяем попытку - тот-же результат. Выключаю зажигание, жду минутку, включаю, нажимаю: ЧУДО, завелась. Начинаю, такой весь из себя радостный, движение, еду, давлю на газ - опа-на, глохну. И так 7 раз. Обратно ехал вечером (-17) 30-40 км/ч (под горку 60-70)О! так я не одинок в своей беде.Сиптомы: один в один как у vacula.Только я не добавлял присадок и вебасты у меня нет.Знакомый мастер с Вольво подсказал, что это косяк в фильтре и его надо менять. Озвучил примерно стоимость фильтра у них (оф. дилер): ~ 50€. Другой знакомый мастер сказал, что можно взять хороший фильтр за 30$ без логотипа Volvo.Завтра поеду менять фильтр топливный не к ОД.Но мучает меня вопрос: надо ли делать компьютерную диагностику у ОД (~25$) и скидывать какие-либо ошибки или болезь под названием "машина тупит" сама пройдет? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #37 Опубликовано 6 февраля, 2014 Stom67 я хотел сказать как дорого стоят у ОД фильтра и т.п., и если что то типа сами виноваты что поставили не оригинал, все не гарантийный случай, вот я и говорю о том, что если даже произойдет какая нибудь поломка и у Вас стоит все оригинал, то найдут в баке воду или еще чего, и все случай будет не гарантийный.... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #38 Опубликовано 6 февраля, 2014 Stom67 я хотел сказать как дорого стоят у ОД фильтра и т.п., и если что то типа сами виноваты что поставили не оригинал, все не гарантийный случай, вот я и говорю о том, что если даже произойдет какая нибудь поломка и у Вас стоит все оригинал, то найдут в баке воду или еще чего, и все случай будет не гарантийный....Согласен. Сегодня на радио у Асланяна расказывал чел, как судился с БМВ. Оказывается, БМВ не имеет никакого отношения к заводу в Калининграде, где собирают БМВ! Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #39 Опубликовано 6 февраля, 2014 О! так я не одинок в своей беде.Сиптомы: один в один как у vacula.Только я не добавлял присадок и вебасты у меня нет.Знакомый мастер с Вольво подсказал, что это косяк в фильтре и его надо менять. Озвучил примерно стоимость фильтра у них (оф. дилер): ~ 50€. Другой знакомый мастер сказал, что можно взять хороший фильтр за 30$ без логотипа Volvo.Завтра поеду менять фильтр топливный не к ОД.Но мучает меня вопрос: надо ли делать компьютерную диагностику у ОД (~25$) и скидывать какие-либо ошибки или болезь под названием "машина тупит" сама пройдет?само ничего не пройдет мне кажется, а ошибку я лично скидывал за 500р. в сервисе(не ОД). Кстати филтьр ставил Mann за 1000р. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #40 Опубликовано 6 февраля, 2014 2Энигма и Ил-2:Жидкость "И" - в топливо нельзя. эта жидкость для наружного применения ;-)В топливо- жидкость ТГФ Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты