Ardentgirl

Покупка XC60 с пробегом - на что обратить внимание?!

В теме 118 сообщений

Кто-то уже выкладывал:

Диагностика

1. включить двигатель.

2. нажать READ (торцевая кнопка левого подрулевого переключателя) и удерживая её, нажать дважды "задняя противотуманка".

3. отпустить все кнопки, затем нажимая READ, будет происходить диагностика.

BCM модуль управления тормозами

DEM модуль дифференциала

TCM АКПП

ECM модуль управления двигателем

PBM стояночный тормоз

SAS датчик угла руля

CPM модуль подогревателя сгорания

HCM дальний свет

CEM центральный электронный модуль

SRS модуль дополнительной системы удержания

CVM модуль City safety

CCM климат-контроль

DDM дверь водителя

DIM модуль снабжения водителя информацией

ICM модуль управление информационно-развлекательной системы

PDM дверь пассажира

POT задняя дверь

PSM электропривод сиденья

PAM парктроник

IAM встроенный модуль звуковоспроизведения

AUD модуль звуковоспроизведения

BPM Bluetooth

у меня непонятка...почему приписки к разным сообщениям разные, да и первое сообщение показывает во время всей диагностики?

p><p><img src=

p><p><img src=


irt8O.gif

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
у меня непонятка...

У меня также. Всё нормально, так и должно быть ;).

Главная первая надпись - "NO DTCs SET" - всё норм. ошибок нет :).


"После 50-ти жизнь только начинается" - подумал я, и... плеснул себе ещё 50-т...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
У меня также. Всё нормально, так и должно быть ;).

Главная первая надпись - "NO DTCs SET" - всё норм. ошибок нет :).

оооо спасибо, а то как то напрягал этот разносол иностранных слов)


irt8O.gif

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Всем привет!Может ли кто подсказать,в других темах не нашел,купил xc60 2011 г.в.

АКПП на трассе ведет себя хорошо,переключает передачи не заметно,после пробок происходят пробуксовки и толчки,съездил на диагностику в сервис (не оф.диллер) сказали что коробка dsg 6 показывает ошибку 0715,датчик частоты вращения входного вала акпп,сказали что лучше заменить коробку целиком,вывезли 120 000 р. т.к.датчик распологается внутри акпп,кто нибудь сталкивался с подобным? Прошу совета.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
сказали что коробка dsg 6 показывает ошибку 0715

Чо? :eek:

P0715


R-Жава на D2...

Спасибо за Ваше внимание!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Да да, что то не хочется верить, что из за одного датчика нужно менять коробку.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Да да, что то не хочется верить, что из за одного датчика нужно менять коробку.

я бы ещё на Вашем месте обратил внимание на упоминание DSG6 ;)

И покурить надо эту темку, попробовать масло сменить, адаптацию сбросить.... Как то так :o


R-Жава на D2...

Спасибо за Ваше внимание!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
коробка dsg 6 показывает ошибку 0715

Не DSG (VAG), а Powershift (FORD)


XC60 AWD D3 M+Sec 12MY Charged by Polestar*

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Не DSG (VAG), а Powershift (FORD)

Да,все верно

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вон оно как оказывается что по сути, это механическая коробка с автоматизированным переключением передач. Точнее, две коробки и два сцепления, собранные в одном корпусе.

Два мокрых (с маслом в картере) многодисковых сцепления собраны в единый узел таким образом, что включение одного из них вызывает одновременное выключение второго. В сжатом состоянии пакет дисков удерживается гидравлическим поршнем, активируемым процессором коробки передач. Первичных валов тоже два: один вставлен во второй, полый. А дальше начинается самое интересное: коробок практически тоже две. В одной — первая, третья, пятая передачи и задний ход, в другой — вторая, четвертая и шестая. Собраны они в одном корпусе, имеют общий вторичный вал и ряд других деталей, тем не менее, в принципе, это два работающих синхронно и попеременно агрегата. Включаем одну, выключается другая.

Нетрадиционная Power*shift не нуждается ни в гидротрансформаторе, ни в планетарных передачах, ни в изнашивающихся фрикционах. Эта особенность конструкции и моментальность срабатывания исключают потери крутящего момента и мощности двигателя. Достигаемое без ухудшения динамики снижение расхода топлива доходит до восьми процентов, что вполне может считаться выдающимся достижением. Хорошо написано, но с..а напрягают толчки после пробуксовок!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

savok, нашел в интернетах, выдрано откуда-то из тех.мануалов:

P0715 Damper speed sensor defect INSTALL a new TCM.


R-Жава на D2...

Спасибо за Ваше внимание!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
savok, нашел в интернетах, выдрано откуда-то из тех.мануалов:

P0715 Damper speed sensor defect INSTALL a new TCM.

А что это значит?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
А что это значит?

Эта фраза все же видимо из мануала для сервисцентров, т.к. про датчик там не слова, есть только рефер на ошибку, а ТСМ - это блок управления и сбора данных. Первичная функция TCM состоит в том, чтобы собирать и анализировать входящие сигналы с датчиков. Обработав все сигналы, TCM уже управляет исполнительными элементами.

Главные функции TCM - это переключение и выжим сцепления. Модуль TCM с помощью четырех бесщеточных двигателей постоянного тока с интегрированными датчиками холла регулирует систему сцепления и переключения передач.


R-Жава на D2...

Спасибо за Ваше внимание!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Эта фраза все же видимо из мануала для сервисцентров, т.к. про датчик там не слова, есть только рефер на ошибку, а ТСМ - это блок управления и сбора данных. Первичная функция TCM состоит в том, чтобы собирать и анализировать входящие сигналы с датчиков. Обработав все сигналы, TCM уже управляет исполнительными элементами.

Главные функции TCM - это переключение и выжим сцепления. Модуль TCM с помощью четырех бесщеточных двигателей постоянного тока с интегрированными датчиками холла регулирует систему сцепления и переключения передач.

Спасибо за информацию,там по ходу все внутри коробки стоит,все датчики модули и т.д. снаружи коробки только шлейф для подключения и все... без разбора видимо не обойтись.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Посмотрел по темам,возник вопрос- как и где можно обновить по для акпп и сбросить адаптацию? только у официала?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Посмотрел по темам,возник вопрос- как и где можно обновить по для акпп и сбросить адаптацию? только у официала?

Да, они с сервера вольво под вин качают ПО. В рамках сервиса 2.0 бесплатная процедура.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Да, они с сервера вольво под вин качают ПО. В рамках сервиса 2.0 бесплатная процедура.

У меня 2 месяца назад закончилась гарантия, обновление стоит 3300р. но как сказали- акпп не обновляется.только системы управления двс, климатом и т.д.,но не коробка.Если бы у меня акпп дергалась постоянно, было бы проще, а так за 2 дня не дернулась ни пробуксовок не было ни разу,а с утра после пробки ехал примерно на 4-й, решил резко ускорится,нажал на тапок и опять пробуксовка, обороты до 6000 дошли,отпустил газ еду как и ехал.решил не экспериментировать так больше.Бесит другое-может возникнуть ситуация,когда необходимо будет так газануть, и что?.....сегодня поеду в сервис, который занимается чисто акпп и чисто вольво,посмотрю что они мне скажут.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
У меня 2 месяца назад закончилась гарантия, обновление стоит 3300р. но как сказали- акпп не обновляется.только системы управления двс, климатом и т.д.,но не коробка.Если бы у меня акпп дергалась постоянно, было бы проще, а так за 2 дня не дернулась ни пробуксовок не было ни разу,а с утра после пробки ехал примерно на 4-й, решил резко ускорится,нажал на тапок и опять пробуксовка, обороты до 6000 дошли,отпустил газ еду как и ехал.решил не экспериментировать так больше.Бесит другое-может возникнуть ситуация,когда необходимо будет так газануть, и что?.....сегодня поеду в сервис, который занимается чисто акпп и чисто вольво,посмотрю что они мне скажут.

Звонил в Обухов - сказали бесплатно в рамках сервиса 2.0. Отдельно за деньги. Если по акции завода - тоже бесплатно.

http://www.johnscottivolvo.com/content/images/GenericPage/free%20service%202.0_8D07DD0B04CE6B70.pdf

Мне кажется они звездят. Сервис 2.0 не связан с гарантией.

Ах да, забыл. Сервис 2.0 проводится только при условии проведения ТО.)))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Спасибо,ладно ,посмотрю что выявят на диагностике.Потом отпишусь,я так понял тема с работой акпп живая, много недовольства по переключению.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Я изучал эти Гетраги, только в другой модификации и на других авто - 6DCT470. На вольво идет модификация 6DCT450. По симптомам похоже что мехатроник не смыкает пакет фрикционов (в народе - сцепление).

Возможно апгрейдом ТСМ ограничется, но скорее всего нужно или менять или ремонтировать мехатроник. Возможно он потянул за собой пакет фрикционов, в зависимости от пробега и продолжительности эксплуатации с проскальзыванием - их тоже придется заменить.

http://master-akpp.ru/remont-dct - тут ориентировка по ценам.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти