Достоинства и недостатки Volvo XC70. Опыт эксплуатации.

[Vietnamez 11]

внесу свои 5 копеек ...с капотом та же ситуация была, исправилось после того как я стал его не бросать а аккуратно опускать и потом руками дожимать до защелкивания замков....самый большой для меня недостаток это просто ОГРОМНЫЙ радиус разворота......я бы даже сказал до неприличия огромный, на все возражения что мол большая машина - до сих пор помню как мой друг на старом универсале Volvo 245 со сравнимыми габаритами в один прием разворачивался на дороге там, где я на 2106 в два еле влазил....

[Alexey1972 76]

внесу свои 5 копеек ...с капотом та же ситуация была, исправилось после того как я стал его не бросать а аккуратно опускать и потом руками дожимать до защелкивания замков....самый большой для меня недостаток это просто ОГРОМНЫЙ радиус разворота......я бы даже сказал до неприличия огромный, на все возражения что мол большая машина - до сих пор помню как мой друг на старом универсале Volvo 245 со сравнимыми габаритами в один прием разворачивался на дороге там, где я на 2106 в два еле влазил....

Не могу точно утверждать, но читал где-то что большой радиус разворота вызван тем, что двигатель расположен не продольно, а поперечно это сделано для безопасности пешеходов.

[Vietnamez 11]

Не могу точно утверждать, но читал где-то что большой радиус разворота вызван тем, что двигатель расположен не продольно, а поперечно это сделано для безопасности пешеходов.

мне мастер на сход-развале объяснял что это потому что кастер (угол наклона стойки) у ХС70 около 1 град, а у старых Вольво около 6 град...т.е у старых Вольво колеса при повороте "ложились" как у легендарного Мерседеса W124

[Anikiy 32]

У меня есть версия, что угол поворота колес ограничивается возможностями ШРУС-а, а у заднеприводных такого ограничения нет.

[Gray1 14]

мде, вы на хс90 не ездили, вот там я изредка во дворах и на тесной стоянке испытывал проблемы, но на хс70 - вообще никаких проблем, среднестатистический радиус имхо.

[Vietnamez 11]

мде, вы на хс90 не ездили, вот там я изредка во дворах и на тесной стоянке испытывал проблемы, но на хс70 - вообще никаких проблем, среднестатистический радиус имхо.

может быть...просто до этого у меня был Пассат В7 на котором маневрирование в городской толчее давалось значительно проще....

[Max_XC 27]

внесу свои 5 копеек ...с капотом та же ситуация была, исправилось после того как я стал его не бросать а аккуратно опускать и потом руками дожимать до защелкивания замков....самый большой для меня недостаток это просто ОГРОМНЫЙ радиус разворота......я бы даже сказал до неприличия огромный, на все возражения что мол большая машина - до сих пор помню как мой друг на старом универсале Volvo 245 со сравнимыми габаритами в один прием разворачивался на дороге там, где я на 2106 в два еле влазил....

Сядьте в Опель Антара, Шевроле Каптива... вот где огромный радиус разворота... реально огромный... и ничего.. а в 70ке он вполне себе среднестатистический.

[Slicker 101]

Пассат диаметр разворота 11.4м, ХС70 - 12.0м. Не такая уж большая разница. По теме скажу - никаких проблем с разворотом в тесном дворе не испытываю (при наличии парктроников перед/зад)

P.S. Антара к слову да - 12.4м, больше...

[Сергей Николаевич 11]

.

Тут у нас у людей сами стекла открывались,вот это да!

Кстати, о стеклах! Неоднократно (более 10 раз за весь период эксплуатации, т.е с января 2015 г. пробег 28 500 км) имела место следующая ерунда. При попытке закрыть автоматически (кратким нажатием кнопки вверх) стекла водительской двери (из положения ниже половины открытия) стекло начинало идти вверх, а потом, не доходя до верху, вновь опускалось и оставалось открытым. Лечится просто (вычитал ранее на одном из форумов по японцам): опускаете стекло вниз и держите кнопку нажатой около 4 сек; затем поднимаете стекло вверх до упора и такое же время держите кнопку в верхнем положении. В целом не парит, но интересненько. Сервис об этом не морочил.

[Ferropont 12]

В целом не парит, но интересненько.

Тема известная, слетает адаптация стеклоподъемника. Неоднократно попадалось на вольвофорумах.

За два года болезнь посещала дважды.На шкоде у жены тоже 1 раз такое было. Лечил на ходу

Так же адаптация слетает после отключения аккума или разъема блока с предохранителями, который отключается и снимается при замене салонного фильтра. Обучать аналогичным образом приходится все 4 стекла.

[dgor 21]

хочу спросить по подключению двух устройств: радар-детектор и видеорегистратор к плафону, выдержит? предохранители как?

у меня сейчас 1 устройство подключено у од кабель от плафона питались, сказали аккуратнее что мол если еще одно то предохранитель сгореть может

хочу подключить отдельно радар детектор и видерегистратор, как это лучше и правильно сделать? куда и как

[Сергей Николаевич 11]

Предлагаю купить квартиру в Марьино и устроиться на работу в центре)))

После этого мы с вами обсудим "пусть дальше, но ехать, а не стоять")))

Тут как в том анекдоте: если вас съели - у вас два пути))

Так и из Марьино. Иловайская-Шоссейная-Волгоградка: путь мёртвый из-за тоннеля; Люблинская-Волгоградка: аналогично, слегка легче; Люблинка - борисовские Пруды - Каширка - Варшавка: мертвее мёртвого.

А теперь готов внимательно выслушать варианты "но ехать, а не стоять")))

Да уж. Из Марьино вариантов больше нет. Через Кузьминки - тоже не лучше. Сам жил в Марьино два года. Ездил на метро. Быстрее в разы.

Насчет "ехать, а не стоять" - это, конечно, если имеется вариант ехать.

[leprud 11]

Я после недавней покупки нашел 2 недостатка

Маленький подлокотник (когда правая рука на руле - неудобно локоть класть) и (при включении соответствующей опции в меня) при включении задней передачи, слишком низко опускаются зеркала - приходится пользоваться памятью

[Сергей Николаевич 11]

Я после недавней покупки нашел 2 недостатка

Маленький подлокотник (когда правая рука на руле - неудобно локоть класть) и (при включении соответствующей опции в меня) при включении задней передачи, слишком низко опускаются зеркала - приходится пользоваться памятью

По подлокотнику - можно опустить чуть ниже кресло))

По зеркалам - отключите в меню эту опцию. Их при необходимости можно опускать вручную. Если не ошибаюсь, нужно подержать пару секунд кнопку конкретного зеркала при включенной задней передаче. Зеркало опустится, а после включения "D" вернется обратно. Зеркала опускаются для обозрения заднего колеса. Если получается слишком низко, опять же - регулировки посадки.

[leprud 11]

Кресло опускать не хочу

Опцию отключил первым же делом, пока обхожусь ручной регулировкой и памятью - вполне удобно

[Сергей Николаевич 11]

Кресло опускать не хочу

Опцию отключил первым же делом, пока обхожусь ручной регулировкой и памятью - вполне удобно

Не совсем понял, какой памятью?

[leprud 11]

Которая сидений и расположены кнопки на кресле внизу. Правда туда рука тяжело пролезает, немного неудобно

[Ferropont 12]

Не совсем понял, какой памятью

кнопка памяти на кресле помнит не только настройки кресла, но и зеркал. Сбитая настройка зеркала восстанавливается кнопкой памяти.

[Сергей Николаевич 11]

кнопка памяти на кресле помнит не только настройки кресла, но и зеркал. Сбитая настройка зеркала восстанавливается кнопкой памяти.

Точно! Запамятовал. Просто практически не пользуюсь этой опцией

[Gromootvod 1 405]

О достоинствах:

1 парковочное место в нашем дворе никто не рисковал занимать - там широченный широкий пень, низкий, но торчит. Под порог примерно

В тот вечер свободных мест не было и я же на внедорожном автомобиле с широким клиренсом, поэтому аккуратно сбоку наехал на него, так чтобы брызговик на него не попал и порог не лег

Утром стал съезжать и машину повело, как я и боялся прямо на передний брызговик, но!:

пластмаска согнулась гормошкой и ... также разогнулась, без последствий