· #81 Опубликовано 2 июня, 2014 Скажите-а что-1.для дизеля и бензина у Вольво одно и тоже масло???2.на сажевый фильтр никто не обращает внимания? Он кстати есть на D4?3.И ещё- на нулевое ТО и ТО-1 везти 0w30 или 5w30 ???Сильно выступают дилеры если привезти 5w30 ??? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #82 Опубликовано 2 июня, 2014 svg, 1. одно 2. есть. Как на него обращать внимание? В контексте с маслом? А5 малозольные масло. Да и в исправном двигателе маслу нечего делать в сажевом фильтре))3. Лучше 0-30. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #83 Опубликовано 2 июня, 2014 svg, 1. одно На Мохаве дизель и бензин совсем разное масло..... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #84 Опубликовано 2 июня, 2014 3. Лучше 0-30.Не совсем ясно-не возьмёт это масло дилер Вольво? Где то есть строгое требование что именно нулёвку надо? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #85 Опубликовано 2 июня, 2014 Где то есть строгое требование что именно нулёвку надо?В мануале. А5/В5 0-30.Как поступит ваш дилер мне неводомо.Сделайте доброе дело: подолбите волво кар, на предмет использования А5/В5 5-30. Некоторые скажут вам спасибо Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #86 Опубликовано 2 июня, 2014 Не совсем ясно-не возьмёт это масло дилер Вольво? Где то есть строгое требование что именно нулёвку надо?Да. Посмотрите мануал. Там есть: для всех движков кроме Т5 В4204Т7 - 0W30 ACEA A5/B5.Для Т5 В4204Т7 - 5W30 Но и для него при эксплуатации в неблагоприятных условиях 0W30 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #87 Опубликовано 2 июня, 2014 Сделайте доброе дело: подолбите волво кар, на предмет использования А5/В5 5-30. Некоторые скажут вам спасибоЗапрос кинуть? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #88 Опубликовано 2 июня, 2014 Да. Посмотрите мануал. Мануала нет...курю форум...машину D4 жду через 2 недели...от скуки решил купить масло на О ТО....вот оптимизирую расходы.... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #89 Опубликовано 2 июня, 2014 Мануала нет...курю форум...машину D4 жду через 2 недели...от скуки решил купить масло на О ТО....вот оптимизирую расходы....Его с сайта volvocars можно качнуть в PDF. Очень помогает с пользой скоротать время, пока машину ждете Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #90 Опубликовано 2 июня, 2014 машину D4 жду через 2 недели...от скуки решил купить масло на О ТО....вот оптимизирую расходы....Кстати, может на первое ТО масло и не потребуется. С дилера купон на бесплатное ТО-1 не стрясли? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #91 Опубликовано 2 июня, 2014 Кстати, может на первое ТО масло и не потребуется. С дилера купон на бесплатное ТО-1 не стрясли?не,отжал 120 тыщ,защиту и ковры....на большее совесть не позволила... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #92 Опубликовано 2 июня, 2014 Его с сайта volvocars можно качнуть в PDF. Очень помогает с пользой скоротать время, пока машину ждетеКачну... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #93 Опубликовано 2 июня, 2014 Запрос кинуть?Ну да. Заодно узнайте что они имеют ввиду, когда пишут, что в тяжелых условиях запрещается использование низковязких масел. Масло с низкой вязкостью запрещаетсяиспользовать для тяжелых поездок илив жарком климате.Потому как А5/В5 как раз являются низковязкими маслами. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #94 Опубликовано 2 июня, 2014 ок..как будет время-потреплю темку.. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #95 Опубликовано 2 июня, 2014 Это ошибочно, что 0-30 что 5-30 могут иметь любую базу - гидрокрекинг, эстеры, ПАО, ГТЛ. АСЕА А5 предъявляет одинаковые требования к маслам, независимо от классификации по SAE:Ну тем более раз ключевое удовлетворение A5B5, то тогда спокойной душой буду использовать A5B5 5w30. А ты не знаешь, что в составе масла позволяет производителям ставить пометку- специально для машин с сажевым двигателем. О чем говорит это надпись, что там много или мало чего? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #96 Опубликовано 2 июня, 2014 А ты не знаешь, что в составе масла позволяет производителям ставить пометку- специально для машин с сажевым двигателем. О чем говорит это надпись, что там много или мало чего?Малое содержание золы при сгорании масла. Т.н. low SAPS масла.Но вольво сказала что они вертели эти масла. И лейте А5/В5.По сути они правы, нечего маслу угорать в исправном двигателе и тем более нечего ему делать в сажевом фильтре. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #97 Опубликовано 2 июня, 2014 Малое содержание золы при сгорании масла. Т.н. low SAPS масла.Но вольво сказала что они вертели эти масла. И лейте А5/В5.По сути они правы, нечего маслу угорать в исправном двигателе и тем более нечего ему делать в сажевом фильтре. А почему думаешь, что они вертели эти масла? Потому что нигде не рекомендуют использовать низкозольные масла? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #98 Опубликовано 3 июня, 2014 А почему думаешь, что они вертели эти масла? Потому что нигде не рекомендуют использовать низкозольные масла?Потому что по АСЕА малозольники для сажевых фильтров имеют классификацию С1-С4. У них помимо ограничения по золе (не более 0,5-0,8%) есть ограничения по сере и по фосфору. У А5/В5 ограничение только по золе 1,6%. Кроме того, А5/В5 масла для увеличенных интервалов замены, а значит имеют более сильный пакет моющих кальциевых и магниевых присадок. Этот пакет также увеличивает зольность масла.Из того что я видел по анализам, единственное отличие масел А5/В5 Вольво рекомендед это немного сниженный пакет противоизносных присадок (ZDDP), который также увеличивает зольность.А теперь проведем аналогию с ДТ Евро 5. У него зольность ограничена 0.01%. Это в 160 раз больше допустимого у А5/В5. Казалось бы ад и израиль.Но если посчитать, то получается что золы от ДТ Евро 5 за 10к км. при расходе 10л на 100км образуется 100гр. При угаре А5/В5 500гр. на 10к. км всего лишь 8 гр. золы будет образовываться.Подсчеты конечно очень примерные, но картину показывают. ИМХО одна заправка некачественным ДТ убьет сажевик куда как быстрее и надежнее самого зольного масла 1 пользователю понравился пост Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #99 Опубликовано 3 июня, 2014 доходчиво разложил..похоже на правду Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #100 Опубликовано 31 августа, 2014 Просмотрел форум, но не понял: у Вольво есть специфические допуски по маслу или только по классам Api/Acea? Изначально хотел залить Valvoline Synpower 0W40, у него допуски VW 502 и 505, как многие рекомендуют. По каталогам подбирается Synpower FE 0W30, у него ACEA A5/B5 и написано, что рекомендуется для Volvo. Допустимо ли лить 40-ку или лучше все ж остановиться на 30-ке? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
