Сильный удар в трансмиссию при включении режима "Драйв"

[Андрюша 10]

Кода она начинает пинаться при переводе в Д, то делает это даже "на холодную" когда температура масла в коробке 30градусов. Так что радиатор не поможет. Если бы только после пробок, то понятно.

Тогда мозги скорей всего.

[Yakki 67]

Кода она начинает пинаться при переводе в Д, то делает это даже "на холодную" когда температура масла в коробке 30градусов. Так что радиатор не поможет. Если бы только после пробок, то понятно.

Если и на холодную пинается, то как вариант - уровень масла в АКПП не в норме (скорей всего меньше нужного, тк избытку вроде не откуда взяться) - просто не так давно ковырялся с машиной сестры, там просто жесть как пиналась, думал все умерла коробка, в итоге в сервисе приговорили Внутренний ШРУС, он меняется со сливом Масла из коробки и затем заливам обратно - и Ооо Чудо после замены все Ок! Так же на их форуме кто-то и откачивал масло, то же помогло!

[lexxa 10]

Все не осилил прочитать, но по опыту на пассате была следующая ситуация. Так же были толчки в АКПП при переключении P - R -D. На пассат клубе целая тема есть. У меня на пассате было тоже самое. решил решать сам как описано на форуме.. Итак дело было в главном соленойде (там стои много соленойдов) Главный соленойд выходит (он же называется регулятор давления масла, приложил на фото) из строя, т.е. неисправность его работы заключается в том, то что он должен медленно и плавно открываться, чтобы давление масла плавно увеличивалось, а когда он неисправен то он открывается мгновенно и давление растет соответственно, отсюда и пинок. (на пассате после замены Пинки исчезли АКПП стала плавно работать, а ха да были еще пинки на скорости присбрасываниии газа иногда, они тоже исчезли) Стоил он порядка 2000 тыщ рублей, для замены не нужно было снимать коробас, а только поддон и гидроблок, в котором он собственно и стоял.. С его заменой поменял масло, прокладку и фильтр, + прокладку в гдироблоке. Может инфа будет полезна.. Уровень масла конечно и ошибки по блоку смотреть в первую очередь! Ну и состояние масла! Забыл добавить коробка было ZF как сейчас помню 5HP19))) Все сервисы как один говорил что нужно лезть в акпп и ценник негуманный говорили, либо предлагали гидроблок целиком поменять.. Если это даже не именно этот клапан, то дело скорее всего в гидроблоке, потому что это он отвечает за включение передач и подачи масла...

[Sergdik 36]

Народ. Можете догадки не писать. Проблема чисто программная. Помогает обновление софта тсм и адаптация блока управления коробкой. Конечно при условии, что масло в акпп менялось не семь веков назад. Всё это в теме про акпп толкается и обсуждаем.

[lexxa 10]

Народ. Можете догадки не писать. Проблема чисто программная. Помогает обновление софта тсм и адаптация блока управления коробкой. Конечно при условии, что масло в акпп менялось не семь веков назад. Всё это в теме про акпп толкается и обсуждаем.

Удар - ПРограмноЕ? Т.е. на новой машине программа одна, а потом она со временем устаревает? Прото дергание при езде и небольшие толчки программно устранить можно.. но вот удары.. это никак не программа..

[Yakki 67]

Удар - ПРограмноЕ? Т.е. на новой машине программа одна, а потом она со временем устаревает? Прото дергание при езде и небольшие толчки программно устранить можно.. но вот удары.. это никак не программа..

+1 Согласен полностью! И совет по Соленойду я тоже Принял к сведенью!

Особенно по данной проблеме "Пинки при переключении на D" тут

Прошивки и адаптации это от лукавого, да и ОД есть что продавать!(, тк Отчаянный с Пинками, легко согласится на обновление надеясь на Исцеление!

[lexxa 10]

+1 Согласен полностью! И совет по Соленойду я тоже Принял к сведенью!

Особенно по данной проблеме "Пинки при переключении на D" тут

Прошивки и адаптации это от лукавого, да и ОД есть что продавать!(, тк Отчаянный с Пинками, легко согласится на обновление надеясь на Исцеление!

На туарег клубе у народа тоже были похожие проблеммы, но там народ не заморачивался, а целиком менял гидроблок.. (тоже без сьема коробки) стоимость там гидроблока помойму порядка 20 т.р. нового. Думаю и там можно было обойтись дешевле если поковыряться самому, (прочистить гидроблок, поменять прокладку в нем и проверить все соленойды) Там коробас Aisin Японский (на первом туареге).. намного надежнее чем на пассатах ZF..

[broadcast 10]

lexxa, гидроблок на тур стоит 60т.р. (сам менял). Только там это решало проблему, а тут даже замена коробки не всегда помогает.

[lexxa 10]

lexxa, гидроблок на тур стоит 60т.р. (сам менял). Только там это решало проблему, а тут даже замена коробки не всегда помогает.

Ага, ты прав, глянул в экзисте, может там речь шла про восстановленный за 20-ку давно чиатал прост.. Просто меня эта проблема обошла стороной хоть и пробег был почти 190..

[Azat 10]

ну что сказать, поменяли гидроблок пинков пока нет ошибок тоже нет проехал всего 250 км. потестим посмотрим гарантия до 31 августа осталась. вроде бы еще месяц дается после замены?

[Ogneborez 10]

Народ. Можете догадки не писать. Проблема чисто программная. Помогает обновление софта тсм и адаптация блока управления коробкой. Конечно при условии, что масло в акпп менялось не семь веков назад. Всё это в теме про акпп толкается и обсуждаем.

Я все-таки соглашусь с этим, так как съездил к знакомому товарищу, произвели сброс адаптации и ...... тьфу-тьфу, уже вторую неделю езжу . Все - больше ничего не напишу, боюсь сглазить)))) Сброс адаптации помог.

[m3_hamann 0]

Адаптации коробки хватает на 6-12 месяцев. Потом при включении режима D снова начинает рандомно пинаться, когда ей угодно (и на холодную может пнуть и на горячую,  пинает 50% времени. В остальном коробка работает идеально) 

ПС1: Тормоз выжат полностью - машина стоит как вкопанная. 
ПС2: Рычажок на акпп тоже выжат полностью. 
ПС3: Замечено, что коробка предпочитает пинаться на ровной поверхности - на уклонах редко пинает. 

ПС4: ОШИБОК в АКПП не найдено ни до адаптации, ни после. Масло меняется вовремя. 
ПС5: Всё-таки подозрение на хроническую болячку вольвушных коробок к адаптации. 

Так что же это? Все форумы прошерстил - ничего. 

Изменено 18 августа, 2016 пользователем m3_hamann
дополнение

[BSR 6 989]

@m3_hamann,

Этому на форуме посвящено несколько тем, и вывод сделан давно и однозначно.

Это ПС5.

Более менее помогает смена масла раз в 40-60 тысяч и периодический сброс адаптации. 

Дополнительные радиаторы и другое шаманство устойчивых эффектов не дают

[FerMer 34]

Здравствуйте.

Ogneborez,

Так что в итоге с коробасом?

Что приговорили, заменили?

Изменено 30 мая, 2018 пользователем FerMer

[Jamez 49]

@FerMer, кхм. ты шутишь что ли :)))) поднял так поднял.

[FerMer 34]

@Jamez, ну а вдруг!) тема актуальная,нельзя закрывать без четкого решения проблемы.

Подобное где нибудь обсуждается?не могу найти в темах.

[Mic 15]

@FerMer,
вот тема

вот решение

 

[шпарка 422]

Была такая же проблема,записался к ОД ,все проверили.Дали распечатку ,по ней все в норме. Кольца менять мне не нужно,обошлось новой прошивкой АКПП. Спасибо Виталику ОД Швед Мобиль СПБ! Проехал 200 км ,пока все норм. Масло в АКПП менял на 40 км ,буду менять через 35-40 км. 

Изменено 31 мая, 2018 пользователем шпарка

[FerMer 34]

@Mic, Спасибо большое. Ознакомился.

@шпарка, Я так понимаю, дали распечатку разброса по коэффициентам. И как такового, его не было, поэтому и поменяли только прошивку.

Я когда производил адаптацию, Vida не давала коэффициентов никаких. Я не туда смотрел?!

Подскажите, где искать коэффициенты при самостоятельной адаптации АКПП?

 

[шпарка 422]

2 часа назад, FerMer сказал:

@Mic, Спасибо большое. Ознакомился.

@шпарка, Я так понимаю, дали распечатку разброса по коэффициентам. И как такового, его не было, поэтому и поменяли только прошивку.

Я когда производил адаптацию, Vida не давала коэффициентов никаких. Я не туда смотрел?!

Подскажите, где искать коэффициенты при самостоятельной адаптации АКПП?

 

Я не знаю где искать. Мне дали выписку по режимам, давление в норме,мах 150. Как мне объяснили, если бы было 500-750 то замена колец,короче нужно было бы делать ремонт.