hunter555

Webasto Termostat Спорный момент

В теме 211 сообщение

Столкнулся с проблемой недогрева воздуха в салоне. На указателе 30 С, дует теплым. Постоит на месте , теплеет. Десятки тем на форумах о том , что дизель сам по себе не греет. Хотя были ответные темы, когда народ писал то на дизеле печка работает на ура и можно ездить в рубашке. Можно конечно вдаться в изучение биологии и как каждый испытуемый чувствует температуру, мол проблема не в машине а в человеке. Но суть ясна , что печка у кого то греет хорошо на дизеле , у кого то нет. Тут опять 33 темы, мол все электронное , везде компьютеры и мол ЗВЕЗДОЛЕТ. Так мне говорили в нескольких сервисах с пеной у рта. Что даже лампочку менять нельзя самим. Понятно для чего это делается. Похолодало , в машине стало холоднее. Звонок диллеру, хочу поменять термостат . Ответ. Термостаты на xc90 и xc60 мега надежные и мы их не разу не меняли. Проблема в вебасте. И вообще должен стоять автоподогрев. Очно много тем пишут , что виновата вебаста и т.д. Проверяю термостат. Иду к холодной машине, завожу и открываю капот. Кладу руку на патрубок идущий с термостата на радиатор. Через 3 минуты стал еле теплым, через 5 стал теплым и нижний патрубок. В салоне воздух дует еле теплым. Получается двигло не нагрелось, а жидкость пошла по большому кругу. Получается термостат. Почитал темы и вижу одну и туже проблему. Умирает термостат, но эта проблема замыливается вебастой , которая лихорадочно всю зиму пашет в автоподогреве. И создается впечатление , что дизеля холодные и мол вебаста для этого и дана. Со мной работают несколько человек. У одного WV TUAREG 3.0D у второго Соренто КИА D. У них вебасто нет, но машины прогреваются быстро и воздух дует горячий. Получается , что у большинства современных дизелей проблем поддержанием рабочей температуры нет, это миф в головах, который остался от ранних дизелей. Если бы не было Вебасты на вольво , то грешить больше не было бы на что. Вебасто это предпусковой подогреватель , как изначально было задумано, так логически должен и использоваться. Либо догревать двигло в экстремальные холода. Итог постоянно работающей вебасты, выход из строя. Как опять пишут форумы , это замена распылителей и т.д. стоимостью 15-20 т.р. Работая он меньше , то прослужил бы весь срок эксплатации (теоритически). А теперь термостат , замена идет с корпусом в сборе , за бешеную стоимость. Хотя внутри тот же самый восковой элемент с запорной мембраной стоимостью 300-500р. Вопрос подбора. Сюдя по форумам пока еще не нашлось энтузиастов, кто бы подобрал элемент. На данный момент постараюсь в выходные заняться этим вопросом. Недогрев двигателя приводит к образованию отложений в моторе. Может инфа будет полезна кому

P/s У нас стоит не вебаста а ЭБЕРШПРЕЙХЕР.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
У одного WV TUAREG 3.0D у второго Соренто КИА D. У них вебасто нет, но машины прогреваются быстро и воздух дует горячий. Получается , что у большинства современных дизелей проблем поддержанием рабочей температуры нет, это миф в головах, который остался от ранних дизелей.

Да фен у них в вентиляции стоит, поэтому и дует сразу теплым :(

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

У киа не знаю , у туарега нету. Может я не правильно выразился. Не моментально после заводки дует теплым, через 5-7 мин работы мотора. Про фен сталкивался у митсубиси л200. Отдельная кнопка Электроподогрев.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
P/s У нас стоит не вебаста а ЭБЕРШПРЕЙХЕР.

У Вас может и так, а у меня WEBASTO


Seashell

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Не хочу спорить, но в дизелях ставят либо фен, либо вебасту, либо и то и другое.

Проблема с нагревом в мороз у дизелей есть, более того она есть у бензинок с турбиной и непосредственным впрыском. Точнее это не проблема, а особенность.

Фен включается автоматически.

А как там в дремучем Л200, так авто немного для другого создано.

Да и в вольво вебаста, а не ЭБЕРШПРЕЙХЕР штатно стоит.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

hunter555, то, что вы потрогали патрубки, логически правильное действие. И вывод вы сделали логически правильный. Если бы речь шла про ВАЗ 2101. В отношении Вольво я бы не был столь категоричен. Я бы поинтересовался по ВИДЕ как конкретно диагностировать неисправность термостата. А что касается Вебасто, то раз Вольво его предусмотрела в качестве догревателя, то значит такой тепловой режим дизеля, который не прогревается без нагрузки. Сравнение с другими дизелями на других марках тут некорректно.

По Вашей логике получается, что всем владельцам дизельных Вольво, для поддержания температуры дизеля требуется Вебасто, а Вам лишь нужно поменять термостат...:)


motor53.gif

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

hunter555, ни в коем случае не хотел бы как-то ставить под сомнения Ваши выводы, но

1/ у меня нет ЭБЕРШПРЕЙХЕР

2/ двигло (по указателю температуры ОЖ) остывает на стоянке, факт проверенный на себе.

3/ вольво - не звездолет. этот двигатель очень давней разработки.

4/ Шкода ети бензиновая зимой в пробке замерзает.

5/ Сразу (через 5-10) минут жара не будет, по опыту, ибо салон холодный (пластик, железки и прочее), минут 20 все это хозяйство нагревается в -15...

6/ По Вашей логике - забрав машину из салона, можно сразу ехать менять термостат. Ибо забирал зимой, автоподогрев выключен был, грелась долго на стоянке пока манагер кнопки объяснял (минут 30-40), чуть теплым дуло... При движении быстро нагрелась.


R-Жава на D2...

Спасибо за Ваше внимание!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

P/s У нас стоит не вебаста а ЭБЕРШПРЕЙХЕР.

Да ну :confused:

attachment.php?attachmentid=4404&d=1387376173

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Как я понял из интернетов - eberspächer стоял на в 08-09 годах на XC90. Вариант второй - поставили сами на европейку. Вариант 3 - интернет молчит, но возможно и было такое для XC60


R-Жава на D2...

Спасибо за Ваше внимание!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Как я понял из интернетов - eberspächer стоял на в 08-09 годах на XC90. Вариант второй - поставили сами на европейку. Вариант 3 - интернет молчит, но возможно и было такое для XC60

Ну я допускаю оба варианта, просто автор однозначно заявляет, что у нас не вебасто, а у большинства все таки вебасто.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
У киа не знаю , у туарега нету. Может я не правильно выразился. Не моментально после заводки дует теплым, через 5-7 мин работы мотора. Про фен сталкивался у митсубиси л200. Отдельная кнопка Электроподогрев.

У Туарега как раз есть фен. Они , в отличии от вольво, в базах идут без доп.обогревателя в виде вебасто, только фен. Если делаешь заказ, то и фен, и вебасто. Именно из-за этого прогреваются быстрее даже без включенного вебасто.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Полазил по Соренто форуму - у них тоже фен.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Княжна, tiggy, салон прогревается быстрее, да? На двигатель не действует же?


R-Жава на D2...

Спасибо за Ваше внимание!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Княжна, tiggy, салон прогревается быстрее, да? На двигатель не действует же?

Нет конечно, это фен. Говорят теплым почти сразу дует. У меня то не было фена.)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
салон прогревается быстрее, да? На двигатель не действует же?

Нет,не действует.Именно обеспечивает комфорт водителю.Потом,в процессе движения,идет прогрев двигателя.

Просто у меня на GP вебасто нет.Абсолютно не страдала и не беспокоилась,что что-то сломается.Автомобиль заводится в морозы прекрасно.До сих пор стоит родной аккумулятор.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

На КИА Соренто и Хёндэ Санта Фе дизельных, стоят фены, теплый воздых начинает дуть сразу же после завода авто. Работает очень хорошо, на столько что даже не стал ставить вебасто и 3 с половиной года так отъездил.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
На КИА Соренто и Хёндэ Санта Фе дизельных, стоят фены, теплый воздых начинает дуть сразу же после завода авто. Работает очень хорошо, на столько что даже не стал ставить вебасто и 3 с половиной года так отъездил.

Даже специально зарегистрировались, что бы это написать? Шучу. На Рено Дастер если что, тоже фены стоят.:D:D:D

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Даже специально зарегистрировались, что бы это написать? Шучу. На Рено Дастер если что, тоже фены стоят.:D:D:D

Просто только приобрел авто!:) а до этого ездил на дизельной Санта Фе

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Просто только приобрел авто!:) а до этого ездил на дизельной Санта Фе

Поздравляю!!!

А то показалось забавным, первое и единственное сообщение про фен на Санто, на форуме Вольво.:)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Но вопрос ТС касался другого?

Пока в интернетах встретил не очень много сообщений про замену термостата :(


R-Жава на D2...

Спасибо за Ваше внимание!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти