V_romanovskii

плюсы и минусы Powershift

В теме 102 сообщения

Согласна!Ну это у Вас как трасса получилась,так?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Согласна!Ну это у Вас как трасса получилась,так?

Не понял, что "как трасса получилась, так"? Давйте в субботу или воскресенье попробуем. Думаю ваш дизель в этих условиях показал бы 7.5 - 8 литров. Просто спокойно (80-110- км/час при пустой дороге) никто не может подряд проехать 100-150 км


Страшны в атаке китайские казаки

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Я про трассу,т.е. езда без лишних светофоров.У меня дизелёк хавает 9.3 не меньше,при хорошим раскладе.Мне вот завтра с Долгопы на Белую Дачу придётся переться,вот я посмотрю,что у меня по МКАДу покажет.Сможет она сожрать меньше 9л?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Я про трассу,т.е. езда без лишних светофоров.У меня дизелёк хавает 9.3 не меньше,при хорошим раскладе.Мне вот завтра с Долгопы на Белую Дачу придётся переться,вот я посмотрю,что у меня по МКАДу покажет.Сможет она сожрать меньше 9л?

Что-то многовато для трассы, должно быть 7-8 максимум при всех включенных фичах.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

2 mustgv :

ты к чему это???

у меня такое было, когда я медленно полз в пробке. у дизеля какой то хитрый алгоритм работы--в отличие от бензинки при езде по пробкам он экономнее что ли....причем весьма ощутимо...

а по поводу ручка-vs- автомат -- чтобы заценить преимущества ручки ( а оно только одно--это быстрый разгон) надо еще сиииильно уметь пользоваться этой самой ручкой. и вот при этом то умении вы преимущества ручки зацените только когда будете переключаться на оборотах макс момента/мощности ( по этому поводу спорят), и при переключении не будете терять менее 200 об/мин. Зацените как нибудь, сколько вы теряете оборотов при переключении на ркпп...

даже тупой вольвовский автомат, находясь в адаптивном сне при переключениях практически ничего не теряет...

после этого заценитье, какую часть времени за рулем при нынешних условиях вы можете ездить переключаясь на оборотах макс мощности/момента....

после этого выбор ручка vs автомат будет очевидным...

а то, что вы как то больше управляете машиной , чем она Вами при РКПП--это иллюзия-- просто вы тратите больше усилий и надо ж как то для себя их оправдать ;-)

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Что-то многовато для трассы, должно быть 7-8 максимум при всех включенных фичах.
Это не 100% трасса,Дмитровка,там есть светофоры и населённые пункты с ограничениями.Если просто идти в режиме 80-90 км часа 2,не дёргаясь,может и будет 7,хотя очень сомневаюсь.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Тоже считал, что ручка лучше. Пока не купил в 2007 году машину на автомате. Это был Аутлендер XL, 3 х литровый. Там движок 220 л.с. и 6 ступ. автомат. Сочетание очень удачное, машина очень динамичная. С тех пор ездить на ручке больше не хочется. Хотя когда нужно, еду без проблем.

Хроший автомат, как на Аутлендере, работает лучше и быстрее человека. (На Вольво более задумчивый). Все остальное от лукавого.

Если ручка, то для души это должно быть например заряженное спортивное купе, но не кроссовер.

Мудрые слова. Подписываюсь. Но разве на Аутлендер XL не вариатор?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Caesar, да я про расход дизелька.

Ехал по трассе на круизконтроле 90кмч, заправился и ...приятно офигел, вот и решил поделится радостью с соратниками. :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Но разве на Аутлендер XL не вариатор?

На 2.4 да. На 3.0 реальный гидротрансформатор.


Мужчины - это чудом уцелевшие мальчишки!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
когда она стоит в горку, отпускаешь тормоз(педаль) он как мертвая стоит и не куда не покатится тк включается автоматически ручной тормоз!
речь шла вообще о механике vs автомат, а не о машинах с авторучником.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Живу в Москве, которая утром, днем и вечером - одна большая пробка! Безумно рад, что у меня автомат, хотя раньше тоже ловил кайф от ручки. Раньше мало по пробкам ездил, но когда конкретно вставал начинал напрягаться, нога уставала (хоть и молодой). В общем автомат для меня стал спасением. Иногда езжу на механике по ночному городу, но на каждый день выбираю автомат. У меня PowerShift. Два сцепления делают его малоотличимым от честного автомата. Даже при резком наборе скорости не замечал затупов и рывков. Жене не сказал, что тут типа робот и все такое, так она 4 месяца ездит и думает, что это обычный автомат, даже нахваливает, мол какой адекватный. Есть только одно замечание - при включении задней тупит полсекунды прежде чем тронуться. В принципе напрягает только когда в маленькую дырку влезть надо, а так у меня к ПШ претензий нет, хотя тоже по-началу переживал.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

а вот ссылка на тупость автомата поувершип

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
а вот ссылка на тупость автомата поувершип

Ясно, я этим хлыщам редко доверяю, все они Топ Гира пересмотрели...Слава Кларксона покоя не дает:D. После слов "скромный мотор" все становится ясно...ага..это 203 л.с. с турбо-то..

Про коробку. Если ему ПШ тупо переключает, то что он тогда про обычный автомат сказал бы? тот-то еще тупее. Мощность тут ничего не решит, имхо. 20 нм разницы - фигня. Я думаю, надо самому поездить. Хотя если у вас Т5 стоит копейки и разница с 2,0Т небольшая, то почему его и не взять..


Циничный тролль Кремля из Ольгино

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
а вот ссылка на тупость автомата поувершип

А я вообще не понял причем тут на машине с 2.0Т режим Спорт?

Скорее всего это предыдущая модель, которая была доступна на рынке с обычным автоматом БЕЗ коробки PowerShift. На моделях с коробкой PowerShift нет режима Спорт. Может язаблуждаюсь?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Что бы не плодить темы, спрошу тут.

Вопрос к владельцам 2.0t присутствует ли небольшая вибрация на руле, не сильная но постоянная, чувствуется когда стоишь. Иногда при сильной газовке в руль отдает?

Есть ли у кого что то похожее?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Что бы не плодить темы, спрошу тут.

Вопрос к владельцам 2.0t присутствует ли небольшая вибрация на руле, не сильная но постоянная, чувствуется когда стоишь. Иногда при сильной газовке в руль отдает?

Есть ли у кого что то похожее?

Нет при движение и при езде ничего нету,а вот при выключении двигателя машина аж дергается(((

что это не пойму!?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

при движении я тоже не чувствую, больше чувствуется на холостую, мелкая мелкая рябь на руле.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
2.0t присутствует ли небольшая вибрация на руле, не сильная но постоянная, чувствуется когда стоишь. Иногда при сильной газовке в руль отдает?

Это передаётся вибрация двигателя, всё таки 4-х цилиндровый.

Из теории ДВС известно, что его трудно сбалансировать - уравновесить.

Я думаю по этому поводу не стоит заморачиваться.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

2kot Спасибо намотал на ус)

зы отступление от темы, теперь понятно зачем на митсу на моторах 4G63 ставили баланс валы (хотя толку от них было не много)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти