XC70 и ее эксплуатация зимой

[Сергей Николаевич 11]

Если волво резко не сменило конструктив, то автоматическая нейраль есть только на бумаге.

Сосед по колесам еще стучит.

В мануале указано, что при остановке автомобиля с АКПП в положении селектора D коробка автоматически размыкает сцепление и становится на нейтраль через 5 секунд. Якобы. Но по личным ощущениям не заметил.

[Сергей Николаевич 11]

Сергей Николаевич,Прогрев АКПП путем переключения на месте (автомобиль на тормозе) Это ручник?

Я держу на ножном. Но это не принципиально. Можно, конечно, и на ручнике.

[Сергей Николаевич 11]

Николаевич все четко написал, хотя конечно слишком) прям по полной программе.

И Джонсон прав – в нейтраль не переводиться акпп при долгом стоянии, это как придумал непонятно.

8-ми ступки новые возможно да

Ну вот и я говорю - нет ощущений, что выключается. После отключения вручную на N сразу понимаешь, что она именно на нейтрали. Может, мануал манагеры типовой размножили?

[dgor 21]

да,

при ручном переключении в Н сразу чуешь что коробка прям расслабляется, фрикционы разжимаются, а так на Д когда стоишь ничего такого и в помине нету.

[Сергей Николаевич 11]

К вопросу зимней эксплуатации. У меня резина Nokian HKPL 8 SUV (шипы). Грех жаловаться. на трассе и по асфальту, и по льду, и по снегу - как по рельсам. И вот решил я испытать предел ее устойчивости. Скорость была около 40 км/ч. На дороге - мокрая обильная снежная каша. Захожу в поворот 90 градусов. Чувствую, не входит. Нажимаю на тормоз. А в ответ - АБС говорит мне "тра-та-та!!!". В результате руль вывернут полностью, машина остановилась, но с траектории поворота сошла. Не критично, но сошла. Таким образом, можно утверждать, что будь скорость выше, а покрытие и поворот - такими же, можно и вылететь.

Так что залог безопасности - соблюдение ПДД и правила трех Д.

[Slicker 101]

Чувствую, не входит. Нажимаю на тормоз.

Нажимаю на газ и о чудо - входит в любые повороты, на скоростях гораздо выше 40...

[Max_XC 27]

К вопросу зимней эксплуатации. У меня резина Nokian HKPL 8 SUV (шипы). Грех жаловаться. на трассе и по асфальту, и по льду, и по снегу - как по рельсам. И вот решил я испытать предел ее устойчивости. Скорость была около 40 км/ч. На дороге - мокрая обильная снежная каша. Захожу в поворот 90 градусов. Чувствую, не входит. Нажимаю на тормоз. А в ответ - АБС говорит мне "тра-та-та!!!". В результате руль вывернут полностью, машина остановилась, но с траектории поворота сошла. Не критично, но сошла. Таким образом, можно утверждать, что будь скорость выше, а покрытие и поворот - такими же, можно и вылететь.

Так что залог безопасности - соблюдение ПДД и правила трех Д.

70-как очень неплохо ввинчивается в такие повороты под нажатый бодро газ... но ЕСП подрабатывает в самый последний момент и тут важно не переборщить...а на каше это сделать крайне сложно.

У меня Pirelli Ice-Zero на прямой и практически во всех режимах очень доволен движением, но есть особенность - поперечное сцепление средненькое и без газа машина скользит наружу поворота боком ( особенно заметно в описанной выше ситуации в каше по льду, специально проверял, чтобы понимать как и где ведет себя резина). Но вот если в спорт режиме добавить газку и чуть порезче рулем - то можно помести малость хвостом и хорошо вгрызться в дугу.

Хотя конечно на дорогах общего пользования по снежно ледовой каше такое только отмороженный делать будет.

[Citron 10]

На новогодних праздниках погонял по снежным полям и потестил ESP\ABS в разных режимах. Я в принципе люблю машины, которые управляются азартно, но всегда в первую очередь за баланс.

ИМХО у 70ки есть несколько очень спорных моментов:

1. Подвеска с одной стороны валкая (даже в спорт режиме), с другой - очень жесткая. При проезде различных неровностей может пробить даже в достаточно безобидных ситуациях. Особенно страшно за заднюю ось.

2. Настройки руля, педали газа и коробки семейно-пенсионерские. Стоковые тормоза мягко говоря не айс. Но настройки ESP "азартнее" чем у BMW копейки. Зачем?

Да, на ней можно поотжигать в спорт режиме. Но как отметил выше Max_XC зимой на дорогах общего пользования это делать небозопасно.

Ну и если совсем придираться, то почему в скандинавской машине не сделали подогрев бачка и магистралей омывателя? На трассе в холод несколько раз уже замерзала фирменная омывайка, купленная на заправках и не отмерзала. Бачок продувается всеми ветрами на скорости и не может прогреться от тепла двигателя. Неверняка омывайка паленая, но ведь в Швеции зимы тоже суровые бывают...

[hatrak 135]

Ну и если совсем придираться, то почему в скандинавской машине не сделали подогрев бачка и магистралей омывателя? На трассе в холод несколько раз уже замерзала фирменная омывайка, купленная на заправках и не отмерзала. Бачок продувается всеми ветрами на скорости и не может прогреться от тепла двигателя. Неверняка омывайка паленая, но ведь в Швеции зимы тоже суровые бывают...

На Драйв2 видел реализацию обогреваемого бачка. Если по простому - кипятильник стоит внутре))

Работает.

[Alexandr 51 122]

Сергей Николаевич,

dgor,

да,

при ручном переключении в Н сразу чуешь что коробка прям расслабляется, фрикционы разжимаются, а так на Д когда стоишь ничего такого и в помине нету.

Это правда. Конечно не сравнить с режимом "N".

Ещё называют "псевдонейтраль".

На моём предыдущем "Мондео", это даже ощущалось. (АКПП "Айсин" - та же).

При остановке на светофоре, выжав тормоз и в положении "D", чувствовался легкий "толчёк". АКПП "встает" в режим нейтрали для экономии топлива.

В сети можно найти, например:

(это не наша модель, но тоже Айсин...)

"Контроль Нейтрали (Neutral Control) – Эта уникальная функция создана для того, чтобы повысить экономию бензина. Контроль нейтрали включается, когда автомобиль стоит на месте более 2х секунд на драйве, при нажатой педали тормоза и температуре трансмиссии выше 32°F/0°C.

AF-17 отдаст команду включить нейтраль, управляя переключателем нейтрали (NS) и соленоидом линейного давления (SLT). При этом расцепляется муфта переднего хода (С1), сопротивление в гидротрансформаторе снижается, сокращается нагрузка на двигатель, за счет чего и повыщается экономия бензина.

Когда вы отпускаете тормоз, ТСМ посылает сигнал NS и соленоиду SLT, чтобы они сцепили муфту С1 и трансмиссия была готова переключиться на 1ю передачу.":D

[dgor 21]

Сергей Николаевич,

dgor,

Это правда. Конечно не сравнить с режимом "N".

Ещё называют "псевдонейтраль".

На моём предыдущем "Мондео", это даже ощущалось. (АКПП "Айсин" - та же).

При остановке на светофоре, выжав тормоз и в положении "D", чувствовался легкий "толчёк". АКПП "встает" в режим нейтрали для экономии топлива.

В сети можно найти, например:

(это не наша модель, но тоже Айсин...)

"Контроль Нейтрали (Neutral Control) – Эта уникальная функция создана для того, чтобы повысить экономию бензина. Контроль нейтрали включается, когда автомобиль стоит на месте более 2х секунд на драйве, при нажатой педали тормоза и температуре трансмиссии выше 32°F/0°C.

AF-17 отдаст команду включить нейтраль, управляя переключателем нейтрали (NS) и соленоидом линейного давления (SLT). При этом расцепляется муфта переднего хода (С1), сопротивление в гидротрансформаторе снижается, сокращается нагрузка на двигатель, за счет чего и повыщается экономия бензина.

Когда вы отпускаете тормоз, ТСМ посылает сигнал NS и соленоиду SLT, чтобы они сцепили муфту С1 и трансмиссия была готова переключиться на 1ю передачу.":D

Спасибо за инфо! так на нашем айсине в 70ке есть этот нейтраль контроль? нейнтрайльн

[Mazepa 492]

Спасибо за инфо! так на нашем айсине в 70ке есть этот нейтраль контроль? нейнтрайльн

По нейтрали из VIDA : http://www.xc60-club.ru/xcforum/showpost.php?p=118193&postcount=58

[hatrak 135]

По нейтрали из VIDA : http://www.xc60-club.ru/xcforum/showpost.php?p=118193&postcount=58

Иии?)))

Опять фраза: "Есть на некоторых моделях" всё портит.

Так она есть или нет?

[Mazepa 492]

Иии?)))

Опять фраза: "Есть на некоторых моделях" всё портит.

Так она есть или нет?

На "пауэршифт" нету, на "айсинах" есть.

[Сергей Николаевич 11]

Нажимаю на газ и о чудо - входит в любые повороты, на скоростях гораздо выше 40...

Это утверждение совершенно верное. Сам так делаю. Однако, мне хотелось увидеть, как себя поведет резина именно при торможении в повороте. Будет ли так же стоять, как на асфальте. Но чуда не случилось.

[Сергей Николаевич 11]

На новогодних праздниках погонял по снежным полям и потестил ESP\ABS в разных режимах. Я в принципе люблю машины, которые управляются азартно, но всегда в первую очередь за баланс.

ИМХО у 70ки есть несколько очень спорных моментов:

1. Подвеска с одной стороны валкая (даже в спорт режиме), с другой - очень жесткая. При проезде различных неровностей может пробить даже в достаточно безобидных ситуациях. Особенно страшно за заднюю ось.

2. Настройки руля, педали газа и коробки семейно-пенсионерские. Стоковые тормоза мягко говоря не айс. Но настройки ESP "азартнее" чем у BMW копейки. Зачем?

Да, на ней можно поотжигать в спорт режиме. Но как отметил выше Max_XC зимой на дорогах общего пользования это делать небозопасно.

Ну и если совсем придираться, то почему в скандинавской машине не сделали подогрев бачка и магистралей омывателя? На трассе в холод несколько раз уже замерзала фирменная омывайка, купленная на заправках и не отмерзала. Бачок продувается всеми ветрами на скорости и не может прогреться от тепла двигателя. Неверняка омывайка паленая, но ведь в Швеции зимы тоже суровые бывают...

Не буду спорить, но у меня подвеску ни разу не пробивало. Может быть, дело в скорости и профиле резины? У меня 215/65 R16 зимние стоят.

Про омывайку уже целые трактаты написаны в Сети. Повторюсь: залил HiGear -27. На -16 уже почти не брызгало, а еле-еле слабыми струйками поливало. В общем плюнул и теперь заливаю чистый медицинский спирт. Поливает веером, как летом в жару. Красота!

Насчет подогрева бачка и магистралей полностью согласен. С учетом постоянных модернизаций Volvo своих машин, наверное стоит массово обратиться с этим предложением куда-нибудь... В представительство, что ли... Глядишь, подправят со временем.

[Сергей Николаевич 11]

На "пауэршифт" нету, на "айсинах" есть.

У меня АКПП Getrag. Это значит, что не выключается сама? То есть, я верно делаю, выключая ее в пробках и на светофорах на N вручную.

[hatrak 135]

На "пауэршифт" нету, на "айсинах" есть.

Фигасе! А я и не знал, что у меня такая хитрая фича имеется. Надо прислушаться к коробасу при стоянке на светофоре.

[Mazepa 492]

У меня АКПП Getrag. Это значит, что не выключается сама? То есть, я верно делаю, выключая ее в пробках и на светофорах на N вручную.

Возможно вы имели ввиду Geartroniс ? Это и есть Aisin.

Вообще включать или нет N на светофорах это больше вопрос "религии" , типа бензин или дизель, акпп или мкпп и т.д. так как можно привести доводы как за включение N так и против него, я лично не включаю N на светофорах и при недолгих остановках, к коробке претензий нет несмотря на внушительный пробег.

[Mazepa 492]

Фигасе! А я и не знал, что у меня такая хитрая фича имеется. Надо прислушаться к коробасу при стоянке на светофоре.

Я пробовал прислушаться, может мне показалось, но при нажатии на тормоз чуть сильнее уменьшались вибрации, хотя это очень субъективно. В спецификации к автомобилю у меня точно заявлена данная функция, и насколько мне известно все АКПП Aisin TF-80 SC на вольво имеют заявленную функцию, а насколько корректно она работает уже другой вопрос.