· #101 Опубликовано 26 февраля, 2015 Брать однозначно. Расход не дизельный, а все остальное отлично.и какой реальный? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #102 Опубликовано 26 февраля, 2015 и какой реальный?На трассе, на 3000 км вышло 10.5 при средней скорости 65, зимой на забитой машине с лыжным багажником. В городе, при средней скорости 17 (прогрев, пробки, маленькие расстояния) показывает 18-19 . Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #103 Опубликовано 26 февраля, 2015 В городе, при средней скорости 17 (прогрев, пробки, маленькие расстояния) показывает 18-19 .херассе Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #104 Опубликовано 26 февраля, 2015 svg, а что хотели то?)))))) Бенз от МБ можно рассматривать, т.к.довольно экономичные, ну и БМВ, как бы тут их не хаяли, бензин не жрут такими объемами. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #105 Опубликовано 26 февраля, 2015 короче, круг сужается- МБ или МБВ (он же bmw))) Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #106 Опубликовано 26 февраля, 2015 короче, круг сужается- МБ или МБВ (он же bmw)))Блин...сегодня снова смотрел Икстрейл...ноги сами туда идут....по размеру-он чуть больше ХС60..на 2 см....но в максимуме за 1,8млн. упакован пипец как..не хуже Вольвы...http://avroraavto-nissan.ru/4x4/xtrail_novii/komp_price.htmlвозьму его наверное по городу мотаться..но 14 марта всё же съезжу на тест Дискавери спорта....от 2,48 в минимуме... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #107 Опубликовано 26 февраля, 2015 ну и БМВ, как бы тут их не хаяли, бензин не жрут такими объемами.зачем бензиновый BMW? Я же писал, только дизель с двигателем N57... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #108 Опубликовано 26 февраля, 2015 Блин...сегодня снова смотрел Икстрейл...ноги сами туда идут....по размеру-он чуть больше ХС60..на 2 см....но в максимуме за 1,8млн. упакован пипец как..не хуже Вольвы...http://avroraavto-nissan.ru/4x4/xtrail_novii/komp_price.htmlвозьму его наверное по городу мотаться..но 14 марта всё же съезжу на тест Дискавери спорта....от 2,48 в минимуме...С бодрого тигуана на вялый ниссан? Ну-ну. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #109 Опубликовано 26 февраля, 2015 Тему нужно менять , не что взять жене, здесь как раз все определилось Жене досталась Вольво. А что взять себе Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #110 Опубликовано 26 февраля, 2015 svg, берите , что нравится и никого не слушайте. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #111 Опубликовано 26 февраля, 2015 Сообщение от Ломоносов В городе, при средней скорости 17 (прогрев, пробки, маленькие расстояния) показывает 18-19 .херассе18-19 конечно многовато, Вы наверное любите вжарить. У меня, к примеру, объем двигателя чуть больше, а ест в суровых московских пробках существенно меньше - 12,4-12,6л/100км при средней скорости 24км.Вообще чем больше читаю форум и разбираюсь с линейкой машин, тем больше понимаю, что мне досталась самая удачная версия двигателя за всю историю XC, но машины с данным двигателем, к сожалению, больше не доступны. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #112 Опубликовано 26 февраля, 2015 только Мохава почти пятиметрового продал...Паджерик такой же длинный...мне не длиннее 4,65м.....я б совсем нового Соренто взял-нравится ..но он 4,8 в длину....в Воронеже с таким маета....а я живу в машине....Паджерик длинный? он весь вместе с запасным колесом не длиннее наших вольв. Но с ним, боюсь, вы с ума от шума сойдёте))) Бензиновый жрёт бензин со страшной силой, поэтому выгоден дизель, от 200 л.с., меньше не едет. Но какую там делать шумку, я вообще не представляю - муж на своём сделал, помню что порядка 60 тысяч отдал в 2012 г., в принципе нормально сделали, особенно если сравнивать до и после, но рычит и тарахтит и руль тракторно дрожит. Я когда в свою ксюшеньку сажусь, иной раз прям кайфую, хотя люблю паджерик, он лобастый и хороший)) ну и салон это же отдельная песня! одно то, что у руля регулировка только по высоте, уже доставляет) И это всё сейчас за порядка 2.5 миллиона. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #113 Опубликовано 26 февраля, 2015 Вообще чем больше читаю форум и разбираюсь с линейкой машин, тем больше понимаю, что мне досталась самая удачная версия двигателя за всю историю XC, но машины с данным двигателем, к сожалению, больше не доступны.Поэтому у него такая короткая конвейерная жизнь? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #114 Опубликовано 26 февраля, 2015 Поэтому у него такая короткая конвейерная жизнь?Думаю, основная причина это дороговизна и бОльшие габариты двигателя в сравнении с рядными четверками и пятерками Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #115 Опубликовано 26 февраля, 2015 Возьмите жене путевку на море. Отдохнет, вернется и еще годик проездит на тигуане. KORONKER.RU Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #116 Опубликовано 26 февраля, 2015 18-19 конечно многовато, Вы наверное любите вжарить. У меня, к примеру, объем двигателя чуть больше, а ест в суровых московских пробках существенно меньше - 12,4-12,6л/100км при средней скорости 24км.Вообще чем больше читаю форум и разбираюсь с линейкой машин, тем больше понимаю, что мне досталась самая удачная версия двигателя за всю историю XC, но машины с данным двигателем, к сожалению, больше не доступны.Рядная шестерка -- вещь хорошая однозначно. А у 3.2 какие мощность и крутящий момент? По расходу, не думаю что здесь так уж виноват стиль езды: когда обкатывал, ездил подчеркнуто плавно, но цифры были близкие. Маршруты у меня такие зимой -- на пять минут прогрева, десять минут езды со стоянием на светофорах. Хотя надавить действительно подмывает, очень приятная реакция. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #117 Опубликовано 26 февраля, 2015 Думаю, основная причина это дороговизна и бОльшие габариты двигателя в сравнении с рядными четверками и пятеркамиОн короче рядной 5ки, правда на 1 мм.Вообщем не надо его идеализировать По-моему рядная 5ка лучше, и уступает Si6 только акустическим комфортом. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #118 Опубликовано 26 февраля, 2015 А у 3.2 какие мощность и крутящий момент? Здесь ничего особенного - крутящий момент самый маленький в линейке - 320Нм, но сравнительно равномерный в диапазоне 1000-6000об, мощность 243лс. Вобщем для гонок не айс, а для комфортной езды вполне нормально. Интересно, но при всем при этом при 180км/ч способен резво разгоняться дальше и обороты меньше 3500 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #119 Опубликовано 26 февраля, 2015 С бодрого тигуана на вялый ниссан? Ну-ну.да и выглядит он как ниссан))) Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #120 Опубликовано 26 февраля, 2015 По-моему рядная 5ка лучше,Динамика на много лучше, но думаю только за счет турбины, но с турбинами свои проблемы Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты