Мысли о Вольво хс60

[Сухов Артем 12]

А я вообще не заморачиваюсь на сей счет

[Rezaka 15]

Подтверждаю, паркуясь задом периодически получается кривовато хотя по камере и зеркалам вроде ровно.

[Advokatvlad 576]

Вот, вспомнил чем давно хотел поделиться! Больше двух лет уже за рулём своего Вольвика, а до сих пор не могу привыкнуть к некоторой "стреловидности" кузова. Каждый раз паркуясь, неровно ставлю машину - вперёд смотрю вроде ровно, но капот сходится выштамповками к радиаторной решётке, а в боковые зеркала видны крутые бока задней части авто. Выхожу - точно криво стоит, повернув нос вправо! Поэтому стараюсь при парковке выводить нос чуть левее, тогда получается ровно. Хотя всё равно порой кажется, что борта машины не строго параллельны.

Я зеркала опускаю, тогда норм.

[Spyglass 1 176]

Артем, вы не одиноки в Якутске с XC60)

[Сухов Артем 12]

Артем, вы не одиноки в Якутске с XC60)

Забавное видео! Один разик в минус 38 по Якутску конечно не показатель.

Подвеска работает, но не долго. В течении 4 месяцев температура от минус 40 и ниже, а это ,поверьте, совсем другие незабываемые ощущения. Ну и конечно, машины мы на морозе заглушенными, тем более, на ночь не оставляем.

[AndreyS 4 876]

Сухов Артем, жостко у вас там

[Сухов Артем 12]

Сухов Артем, жостко у вас там

В этом есть и существенный плюс. У нас машины не ржавеют и не гниют. Химией дороги не посыпают, бесполезно. Ну и климат очень сухой. Зимой на моей памяти было минус 58, летом плюс 45.

Расходный материал - шаровые и амортизаторы. Максимальный их срок службы при активном круглогодичном использовании не более двух лет, в среднем год.

[Alexae 10]

В целом машиной очень доволен и по динамике и по комфорту.

Как ближайшего конкурента с точки зрения дизайна как внутри, так и снаружи вижу только GLC от Мерседеса. У Мерена немного смущают линейка заявленных двигателей, хотя к этой марке есть какой то иммунитет доверия, который легко побеждает все сомнения.

Тем не менее есть и негативные ощущения от владения XC60 - из основных минусов для себя отметил следующее:

1. Из-под передних колес, при езде по лужам, вода летит прямиком на лобовое стекло. Вообще в голове не укладывается, как это происходит и как в Вольво могли допустить такой эргономический просчет.

2. Ощущается калейность на 18 радиусе, как минимум на шинах Pirelli P Zero Rosso. При этом, калейность особенно ощущается при давлении в шинах больше 2,2 и при температуре окружающей среды ниже 16 градусов. Со временем, конечно же привыкаешь, но по началу раздражает.

3. Ближний свет би-ксенона светит очень низко и как следствие очень близко. Очень часто не зажигает дорожные знаки. Думаю, на ближайшем ТО попробую это исправить, в противном случае косяк.

4. Плохой звук в системе High performance multimedia, да и судя по отзывам владельцев Premium sound там ситуация не многим лучше. Звук плоский, совсем не меломанский.

5. Про АКПП не буду писать, т.к. если бы не эта "фишка" Вольво с толчками, то все было бы ОК.

6. Рычаг с поворотниками то ли очень тяжелый, то ли очень чувствительный, но время от времени бывают ситуации, когда перестраиваясь вправо, включаешь поворотник, а потом вручную пальцем толкаешь его обратно вниз, но он проскакивает нейтральное положение и начинает сигнализировать уже о повороте влево. Случается крайне редко, но тем не менее, имхо это также эргономический просчет.

7. Не знаю, скорее всего это у меня одного, но задолбали постоянные отщелкивания пистолета на заправках.

Во всем остальном, опять же имхо, выигрывает у своих конкурентов.

[VSH 572]

Alexae, если по Вашим пунктам, то:

П.1 - не замечал. Лужи проезжаю медленно.

П.2 - колейности практически не ощущаю, но на R17

П.3 - фары сразу отрегулировал сам, тоже светили низко. Сейчас всё Ок!

П.4 - согласен полностью. Звук никакой, особенно сравнивая со второй машиной.

П.5 - Акп работает и работала без нареканий. Никаких пинков-толчков.

П.6 - рычажки подрулевые, на мой взгляд, очень длинные и расположены слишком

близко к ободу. В перчатках иногда случайно задеваю или дворники или пово

ротники. Через ноль не проскакивали ни разу.

П.7 - с пистолетом на заправках вроде бы нет проблем. Не замечал.

[Сухов Артем 12]

С пистолетом ситуация аналогичная! Реально напрягает, особенно на морозе.

[Beerman48 93]

По п.7.У нас в городе заправиться без переходника очень проблематично,приходится каждый раз его вытаскивать.Почему не ставят пистолеты данного стандарта,не понимаю.Причем,когда покупал автомобиль,менеджер сказал,что на некоторых заправках нужно пользоваться переходником(ключевое слово здесь"некоторых")

[nik0052006 14]

К вопросу музыки. У меня премум саунд с сабом играет хуже чем штатка в Солярисе у жены. Я просто охренел с этого. Пи этом в семье есть s60 с штатной музыкой, играет значительно лучше xc60 как в Солярисе.

В мерине w211 тоже опционный Харман, играет очень достойно.

[Alexae 10]

Пи этом в семье есть s60 с штатной музыкой, играет значительно лучше xc60 как в Солярисе.

У меня до XC60 был S40 с high performance и звук был намного достойней

[Май 13]

В свежих меринах аудио20 без кармана на ML и команд без кармана на E играют намного хуже. Карман боле менее на уровне xc60.

Музыкальное образование присутствует.

[Advokatvlad 576]

Кто бы что ни говорил, но Sensus не премиум звучит норм.

[Май 13]

Как ближайшего конкурента с точки зрения дизайна как внутри, так и снаружи вижу только GLC от Мерседеса. У Мерена немного смущают линейка заявленных двигателей, хотя к этой марке есть какой то иммунитет доверия, который легко побеждает все сомнения.

В начальной линейке все там нормально с двигателями.

Только дизель теперь, что 220 что 250 будет поставляться с мочой. Но система относительно стабильна, и легко вырезается за 20 тыс. руб. после гарантии.

С бензиновой двухлитровой турбочетверкой 250 вообще не должно быть проблем.

Ставиться давно на ешки.

Ps: про то, что там обрывало ремень генератора и стуканул двигатель - не, не слышал.

[BSR 6 989]

У меня до XC60 был S40 с high performance и звук был намного достойней

Это факт.

Вообще, на предыдущих поколениях Вольво топовый звук делали на компонентах Dynaudio, с усилителем АВ класса (аналоговый транзисторный усилитель).

Поэтому и звук был чистый, теплый и по-домашнему внятный.

А сейчас premium sound неизвестного производства, да еще и с цифровым микросхемным усилителем.

Что уж говорить о более простых комплектациях

[ars007 16]

Всем Вольво хороша, но есть по моему мнению Два серьезных прокола (может кто-нибудь подскажет, на каком авто это еще возможно), итак:

1. Отсутствие ПТФ спереди (без них бывают периоды, когда машина "слепа" и их явно не хватает)

2. Серьезный просчет в эргономике (музыка на руле справа, а круиз слева).

до сих пор путаюсь, а это противоречит безопасности.

огромный!позорный радиус поворота

[Сухов Артем 12]

Решил озвучить некоторые нюансы эксплуатации и технического обслуживания моей легушёнки:

1. Мне очень нравится качество и толщина металла. На большинстве современных автомобилей производитель использует откровенную фольгу.

2. Компоновка подкапотного пространства это отдельный реферат по автомобильной геникологии. Все видно, но хрен подлезешь. Понимаю, что все сделано в угоду безопасности, но вот почему для снятия кулера радиатора надо откручивать и отодвигать кондиционер, неужели нельзя было чуток укоротить трубку кондера.

3. Дроссель установленный "ниже плинтуса" вощпе без комментариев!

4. Легко и просто снимать фары и бампер передний, очень радует.

5. Снятие радиатора - не сложно, но муторно.

6. Пинки АКПП - это фишка которую понимают только владельцы Вольво.

7. Снятие резонатора выхлопа это просто вынос мозга, надо снять полностью заднюю подвеску. Ну неужели поставить лишний фланец это проблема?

8. Приколюхи электроники - дань научно-техническому прогрессу.

9. Замена бензонасоса - снятие бака! Ну ведь можно было лючок сделать?!!!

Конечно я сразу сказал - это нюансы! У кого был Ниссан тот тоже хлебнул лиха. Митсубиси тоже квест по уничтожению сверчков.

Пока как-то так

[yukaz 12]

1. Из-под передних колес, при езде по лужам, вода летит прямиком на лобовое стекло.

...

6. Рычаг с поворотниками то ли очень тяжелый, то ли очень чувствительный, но время от времени бывают ситуации, когда перестраиваясь вправо, включаешь поворотник, а потом вручную пальцем толкаешь его обратно вниз, но он проскакивает нейтральное положение и начинает сигнализировать уже о повороте влево.

"Аналогично, шеф!" (с) Занимательная гидродинамика и увлекательная эквилибристика