alex67

Накрылись сайленты в задней подвеске

В теме 169 сообщений

В 08.09.2017 в 09:03, seligor сказал:

Вот, это похоже мой случай.

Инструкцию по замене смотрел в Vida. Все ясно, просто. Проблема одна, приспособа (оригинальная) стоит больших денег и, говорят, есть не у всех ОД, а у нас в Самаре ОД всего один. Вариант, сколхозить выжимку сайленблока самодельную.

Дилер обязан  иметь полный комплект оригинальных приспособлений.Просто если приспособы нет, придется снимать рычаги -а это совсем другие затраты по времени и по деньгам. Хотя результат тот же.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
19 часов назад, Bulyan сказал:

Дилер обязан  иметь полный комплект оригинальных приспособлений.Просто если приспособы нет, придется снимать рычаги -а это совсем другие затраты по времени и по деньгам. Хотя результат тот же.

Сам не хочу чтобы снимали рычаги, потому и намерен у ОД делать. Но не факт, что у нашего ОД есть все необходимое оборудование, как-то не внушает он мне доверия после небрежного выполнения самого обычного ТО (машину не помыли, крышку двигателя поставить забыли, петли дверей полили каким-то темным дерьмом, которое потом растеклось по стойкам до порогов, цены завысили по сравнению с собственным прайсом).

Кстати, о затратах. Чего стоит замена по регламенту, в нормочасах и в деньгах? Может кто заказ-наряд выложит.


 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А вот интересно, на счёт рычагов, которые косточки, есть для Форда лемфердер 3665601. Внешне очень похоже. Кто-нибудь видел в живую? Потому что у него как раз аналогов полно, соответствует Форду 1426770, а замены есть и moog, и febi, и пр, даже полиуретановые сайленты от точки опоры для запрессовки в рычаг.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А зачем, когда есть оригинал от XC70?

2 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Потому что febi, например, стоит 835 р. А выглядит идентично. Разница, конечно, не велика, но Вольво рычаги точно не делает, а покупает. Почему бы не у febi? ;)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 10.09.2017 в 18:23, seligor сказал:

Сам не хочу чтобы снимали рычаги, потому и намерен у ОД делать. Но не факт, что у нашего ОД есть все необходимое оборудование, как-то не внушает он мне доверия после небрежного выполнения самого обычного ТО (машину не помыли, крышку двигателя поставить забыли, петли дверей полили каким-то темным дерьмом, которое потом растеклось по стойкам до порогов, цены завысили по сравнению с собственным прайсом).

Кстати, о затратах. Чего стоит замена по регламенту, в нормочасах и в деньгах? Может кто заказ-наряд выложит.

Свои данные зарисовала, данные исполнителя оставила :), думаю что он не обидится. 30% мне дают за старую машину ;) Запчасти сама покупала, на пару страниц назад есть перечень, тогда стоили порядка 5-6 тыс. руб.

 

59bab415824dd_-001.thumb.jpg.b3e9bbcc84dc9e10f8b0dfa8a2c899e1.jpg

 

Потому что febi, например, стоит 835 р. А выглядит идентично. Разница, конечно, не велика, но Вольво рычаги точно не делает, а покупает. Почему бы не у febi? ;)

А вы у кого-нибудь, кто ремонтирует машины, спросите. Я спрашивала, людей перекашивает. И в сети встречала упоминания что очень плохие железяки. Стоит ли для копеечной экономии рисковать?

Изменено пользователем Natky
2 пользователям понравился пост

Natky.gif

Да! у моей хс60 передний привод!И нормально ездим))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
54 минуты назад, Bizkvit сказал:

Потому что febi, например, стоит 835 р. А выглядит идентично. Разница, конечно, не велика, но Вольво рычаги точно не делает, а покупает. Почему бы не у febi? ;)

   Не скажу про поперечную тягу, но сайленты febi гуано. Мало того что ходимость тысяч десять, так и переделке подлежат. Тогда уж лучше lemferder.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
2 часа назад, NaU сказал:

   Не скажу про поперечную тягу, но сайленты febi гуано. Мало того что ходимость тысяч десять, так и переделке подлежат. Тогда уж лучше lemferder.

Согласен. Чисто из любопытства пишу. Мало ли кто пробовал и есть опыт эксплуатации. Кости на предыдущие авто брал именно lemforder.

добавлено через 5 минут
2 часа назад, Natky сказал:

Свои данные зарисовала, данные исполнителя оставила :), думаю что он не обидится. 30% мне дают за старую машину ;) Запчасти сама покупала, на пару страниц назад есть перечень, тогда стоили порядка 5-6 тыс. руб.

 

59bab415824dd_-001.thumb.jpg.b3e9bbcc84dc9e10f8b0dfa8a2c899e1.jpg

 

А вы у кого-нибудь, кто ремонтирует машины, спросите. Я спрашивала, людей перекашивает. И в сети встречала упоминания что очень плохие железяки. Стоит ли для копеечной экономии рисковать?

Так про аморты билштайн, например, очень положительно многие отзываются. Bilstein=febi. Конечно, конкретно косточки, возможно и не особец. На счёт экономии согласен, выше уже говорил, что экономия не велика... 

 

А так, слышал, что sachs, boge, lemforder и zf это один концерн, одинаковое качество, вне зависимости от страны производства. Если не подделка, конечно.

Изменено пользователем Bizkvit

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@Natky, спасибо за информацию.

Я вчера тоже поменял сайленты. Запчасти брал Lemforder, за пару вышло 2300 руб. Менял у Самарского ОД, 3000 руб. Скидка за старую машину должна была быть 15%, но в счете это не указано.

За процессом замены наблюдал, не контролировал, просто, интересно. В процессе снятия переднего сайлентблока поперечные рычаги снимаются и потом вновь устанавливаются. Так что платить за замену поперечных рычагов не обязательно. Просто в процессе работ меняешь старые на новые и все.

Старые сайленты оказались на столько убиты, что там не отслоение резины, а просто все оторвано. Детали свободно движутся друг относительно друга градусов на 30-40.

По поводу поперечных рычагов, механик сказал, что обычно они их меняют вместе с передними сайлентами, но состояние моих было хорошее и менять их нет никакой необходимости.

Особых изменений в поведении машины после ремонта не заметил, но все же они есть. Пропали "пробои" подвески при проезде глубоких выбоин. Раньше было ощущение, что подвеска проседает до отбойников и была мысль о необходимости замены амортизаторов. Оказывается это продольный рычаг "гулял" в обойме сайлентблока. Второе, небольшое изменение в проходе поворотов. Сравнивая поведение сейчас и раньше понимаю, поведение чем-то напоминало поворот с заносом, конечно не такой сильный как на скользкой дороге. После поворота, например, направо приходилось не просто повернуть влево, а совершать подруливание - влево, вправо, влево. Типа, затухающего колебания.

2 пользователям понравился пост

 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти