· #41 Опубликовано 2 октября, 2015 Nikolay, а по CAN шине не ответите? Чего они там сделали то? 29bit, или еще чего придумали?.. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #42 Опубликовано 2 октября, 2015 Добрый день.Управение по CAN-шине так и не удалось реализовать ни мне, ни ребятам с одной известной московской конторы. Сложность в том, что команды в протоколе не статичны (как у Вагена), а динамичны. Пробовал различные декодоры - не помогло. Я уже не говорю о кнопках на руле - там свой протокол обмена данными с головным устройством. Пошел обходным путем - управление реализовано с помощью аэромыши. Nikolay, а по CAN шине не ответите? Чего они там сделали то? 29bit, или еще чего придумали?.. Volvo XC60 (2013,AWD,D4) Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #43 Опубликовано 2 октября, 2015 Ого! Вот это неприятная новость и странная..заводские видеоинтерфейсы то видят нажатия кнопоки вот ещеВ рамках установки средств антиугона в машине поселился CAN модуль, который умеет выдавать аналоговый (+12 или -12) сигнал при нажатии на одну из кнопок Круиза на руле.Ну, пока сам не попробую, ничего не могу сказать.. Надеюсь - повезет Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #44 Опубликовано 6 октября, 2015 Если с каном такие проблемы, как юникаровцы запускают приблуды по длинному нажатию штатной кнопки нави? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #45 Опубликовано 6 октября, 2015 Чет подзависли на почте важные детальки.. Точнее - fpc разъемы о 60 контактах..Понял, почему у "стандартных" контор проблемы были - низзя цепляться к диагностическому разъему, там с хрен знает какого года по MS CAN идут сообщения только если на k-line посылать keep-alive пакетыПереводя на русский - цепляться надо к проводам, входящим в сам монитор. Железки придут, тестовую платку спаяю, как раз буду вскрывать очередной раз монитор, тогда и буду проверять там can шину Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #46 Опубликовано 6 октября, 2015 Добрый вечер."Цеплялись" к проводам монитора. Еще варианты будут ? Подключиться к основной Сan-шине с "гемором" можно, но управлять будете только с передней панели авто. Мне это было не интересно - по этому пошел обходным путем. Чет подзависли на почте важные детальки.. Точнее - fpc разъемы о 60 контактах..Понял, почему у "стандартных" контор проблемы были - низзя цепляться к диагностическому разъему, там с хрен знает какого года по MS CAN идут сообщения только если на k-line посылать keep-alive пакетыПереводя на русский - цепляться надо к проводам, входящим в сам монитор. Железки придут, тестовую платку спаяю, как раз буду вскрывать очередной раз монитор, тогда и буду проверять там can шину Volvo XC60 (2013,AWD,D4) Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #47 Опубликовано 6 октября, 2015 Удивлен, что по "основной", т.е. скоростной шине вообще идут нажатия кнопок, предполагал, что только по среднескоростной..В "старых" вольво все кнопки (точнее их состояния нажат/не нажат) передаются битовой маской в одном байте, т.е. например для двух кнопок 3F - нажаты обе, а 33 - обе отжаты, а 37 - нажата только однаНу да эт все теория Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #48 Опубликовано 28 февраля, 2017 Здравствуйте, джентльмены! Есть-ли успехи в данной теме? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #49 Опубликовано 17 января, 2022 (изменено) Дооснастил ГУ... доволен) если есть вопросы ... Изменено 17 января, 2022 пользователем Shik 1 пользователю понравился пост Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты