· #61 Опубликовано 15 июня, 2016 (изменено) @bi50, на неработающем двигателе только дымок. Изменено 15 июня, 2016 пользователем Advokatvlad Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #62 Опубликовано 15 июня, 2016 @Фролов Александр, так оно и есть. При открытой крышке и стрекочет и дымится Вопрос "а что подумают люди?" должен стоять на самом последнем месте. По сути всем всё равно. Жизнь - то твоя. Омар Хайям. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #63 Опубликовано 15 июня, 2016 Это что же такое получается?! Я всех в заблуждение ввел? R-Жава на D2... Спасибо за Ваше внимание! Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #64 Опубликовано 15 июня, 2016 (изменено) 1 час назад, AndreyS сказал: В итоге методом научного тыка были проведены мероприятия: 1. К вакуумному насосу напрямую был подключен манометр, стрелка манометра скакала во все стороны, в связи с чем был сделан вывод что что внутри насоса приказал долго жить вакуумный клапан. При его цене около 30 000 руб вопрос о его замене не стоял. В итоге в систему был врезан клапан.(стрелка успокоилась) Вывод, звук который вылезает из под топливного насоса неправильная работа клапана, дым и звук при открытой крышке на работающим двигателе нормально( посмотрели с мастерами на нескольких) . Победа. Изменено 15 июня, 2016 пользователем bi50 3 пользователям понравился пост Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #65 Опубликовано 15 июня, 2016 @bi50, что врезано??? R-Жава на D2... Спасибо за Ваше внимание! Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #66 Опубликовано 15 июня, 2016 @AndreyS, Белый клапан за винтом Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #67 Опубликовано 15 июня, 2016 15 минуту назад, bi50 сказал: @AndreyS, Белый клапан за винтом Типа такого? R-Жава на D2... Спасибо за Ваше внимание! Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #68 Опубликовано 15 июня, 2016 Похоже, только мой был куплен в ближайшем магазине , вроде от Лады какой-то Я. 1 пользователю понравился пост Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #69 Опубликовано 15 июня, 2016 Осталось понять как через VIDA с Dice это можно диагностировать (ну хз, манометр что-то измеряет ведь), какой параметр смотреть и тогда все сойдется. 1 пользователю понравился пост R-Жава на D2... Спасибо за Ваше внимание! Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #70 Опубликовано 3 февраля, 2017 В 15.06.2016в21:51, bi50 сказал: @AndreyS, Белый клапан за винтом Здравствуйте! У меня к Вам огромная просьба: посмотрите, пожалуйста, в своем автомобиле, в какой шланг врезан этот ""белый клапан? С номером 12 или 13? И куда смотрит стрелка на "белом клапане"? В сторону клапана 8 или от него? В данный момент устраняю это "хлюпанье". Заранее спасибо! Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #71 Опубликовано 4 февраля, 2017 (изменено) @20679, Доброе утро! Отправляю вам фотографии с местом установки этого клапана, я так понимаю как он стоит на коротком шланге, направление клапана выяснить не удалось, нет не стрелочки не указателей ,А по цвету он однотонный. Удачи в победах Изменено 4 февраля, 2017 пользователем bi50 4 пользователям понравился пост Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #72 Опубликовано 4 февраля, 2017 6 часов назад, bi50 сказал: @20679, Доброе утро! Отправляю вам фотографии с местом установки этого клапана, я так понимаю как он стоит на коротком шланге, направление клапана выяснить не удалось, нет не стрелочки не указателей ,А по цвету он однотонный. Удачи в победах Огромное Вам спасибо! Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #73 Опубликовано 7 февраля, 2017 Здравствуйте! В общем, если кому интересно расскажу как я победил так называемое "хлюпанье"... Для начала нужно было приобрести обратный клапан. ВАЗ-овский покупать не стал, потому что он довольно большой и диаметр патрубков не позволит надеть на них штатный шланг. Поэтому был куплен обратный клапан фирмы "Pierburg", применяется он в вакуумных системах автомобилей VAG-овской группы. Сам клапан довольно малогабаритный, диаметр патрубков идеально подходит для установки вразрез штатного шланга, ну и все же - ФИРМА!))). Далее разрезал резиновую трубку, которая идет от вакуумного насоса и вразрез установил клапан... И тишина!!! 10 пользователям понравился пост Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #74 Опубликовано 7 февраля, 2017 @20679, Поздравляю с победой!!! Ведь правда стало как то аккуратненько??? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #75 Опубликовано 8 февраля, 2017 9 часов назад, bi50 сказал: @20679, Поздравляю с победой!!! Ведь правда стало как то аккуратненько??? Спасибо! Да, и самое главное, что нет этого "чавканья" от вакуумного насоса. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #76 Опубликовано 8 февраля, 2017 (изменено) 2 часа назад, 20679 сказал: Спасибо! Да, и самое главное, что нет этого "чавканья" от вакуумного насоса. вопрос - а что это за чавканье? есть техническое объяснение? я не понимаю Изменено 8 февраля, 2017 пользователем AndreyS 1 пользователю понравился пост R-Жава на D2... Спасибо за Ваше внимание! Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #77 Опубликовано 8 февраля, 2017 6 минут назад, AndreyS сказал: вопрос - а что это за чавканье? есть техническое объяснение? А куда идет этот шланг или откуда, в который врезается клапан? Чавканье появляется когда нет герметичности системы. 1 пользователю понравился пост Вопрос "а что подумают люди?" должен стоять на самом последнем месте. По сути всем всё равно. Жизнь - то твоя. Омар Хайям. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #78 Опубликовано 8 февраля, 2017 Если правильно понимаю, там вакуум идет на управление клапаном ЕГР и на управление геометрией турбины. Видимо на ЕГР этот шланг. Поскольку если бы на турбину, то не заметить это не возможно, но ЕГР по видимому можно ))) 1 пользователю понравился пост Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #79 Опубликовано 8 февраля, 2017 15 минуту назад, Бес сказал: Если правильно понимаю, там вакуум идет на управление клапаном ЕГР и на управление геометрией турбины. Видимо на ЕГР этот шланг. Поскольку если бы на турбину, то не заметить это не возможно, но ЕГР по видимому можно ))) Тогда в клапане егр есть утечка и он не функционирует правильно. Но мозги машины не видят этого. Наверное есть большой диапазон параметров который считается допустимым. Клапан дополнительный в одну же сторону пропускает .Интересно в какую сторону клапан запирает магистраль ваккумную: от егр или к егр Вопрос "а что подумают люди?" должен стоять на самом последнем месте. По сути всем всё равно. Жизнь - то твоя. Омар Хайям. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #80 Опубликовано 8 февраля, 2017 Думаю на закрытие. Сам клапан приоткрывается на холостых и запускает чуть выхлопа в цилиндры. Если нет разрежения - он закрыт. Ну не выполняются требования по экологии. Наверное мозги не видят этой разницы в выхлопе. С другой стороны по моему есть параметры открытия клапана и мозги должны видеть углы открытия клапана. И если не открывается - сигналить. "Я так думаю" (С) 1 пользователю понравился пост Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты