XC40 - премьера осенью 2017

[Slaviusss 164]

19 часов назад, Next сказал:

В рублях порядка 3200, база Д4 ?

Ну на...

патамушта Украина цэ Европа!

 

[a77kv 76]

Первый русскоязычный тест-драйв. Молодцы украинцы

 

[TugoDum 1 004]

В 06.12.2017 в 18:06, Next сказал:

В рублях порядка 3200, база Д4 ?

Ну на...

3 ляма... Может тогда не ждать итупо взять себе Кугу? 

Дороговато получается за небольшой автомобиль

[Demosfen 47]

3 часа назад, Леший сказал:

3 ляма... Может тогда не ждать итупо взять себе Кугу? 

Дороговато получается за небольшой автомобиль

Все-таки по курсу не 3,2 млн а 3,07 млн в рублях. И не может он никак стоить дороже XC60- new. Нужно учесть что это не база, а First Edition, который заведомо дороже. К тому же судя по ценам на сходные комплектации Momentum и R-Design новой XC60 цены в Украине дороже Российских на 400 тыс руб. за R-design и на 500 тыс руб за Momentum.  В результате получаем у нас за XC40 D4 Momentum ~  2. 5 млн за  First Edition. Как - то так.

[DaveCage 605]

Кстати , а почему машины на Украине стоят дороже , чем в России ? У нас же пошлины лютые . А там теперь открытые настежь границы. Дешевле же по идее должно быть

[a77kv 76]

1 час назад, DaveCage сказал:

Кстати , а почему машины на Украине стоят дороже , чем в России ? У нас же пошлины лютые . А там теперь открытые настежь границы. Дешевле же по идее должно быть

Объемы продаж маленькие, может из-за этого. Вот и в США XC40 T5 на наши деньги стоит 2,0 млн. руб. (35 тыс. $) при объеме продаж в 2016г. всех Вольво в 82 тыс. шт., против 5,5 тыс. шт. в РФ и 0,6 тыс. шт. в Украине. Хотя в самой Швеции продали 71 тыс. шт. и цены там как у нас.

 

Кстати интересная статистика https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/corporate/sales-volumes

В ноябре 17г. они продали 5831 шт. ХС60 старых и 8899 шт. новых ХС60, что в сумме меньше чем в ноябре 16г. на 6%. Явно они сильно задрали цены с новой моделью и она плохо продается - можно ожидать снижение цен?

Изменено 9 декабря, 2017 пользователем a77kv

[Klinsmann 2 088]

@a77kv, в США смею предположить цена эта базовая, потом начнётся:
+ налог штата

+ доставка машины до дилеры

...

[a77kv 76]

15 минут назад, Klinsmann сказал:

@a77kv, в США смею предположить цена эта базовая, потом начнётся:
+ налог штата

+ доставка машины до дилеры

...

Понятно, спасибо.

 

А по итогам продаж обоих версий ХС60 за 2017г. будет рост, я ошибся. Только за первые 7 мес. 2017г. (продают с мая) новых моделей купили 26 тыс.шт. а старых за то-же время продали больше 100 тыс. Интересно будет статистику за 2018г. посмотреть - ведь явно китайцы и шведы задрали сильно цены,  как это скажется на продажах (я думаю возможности производства не  так сильно ограничили продажи, как цены)

Я надеюсь они одумаются и скинут цены, в т.ч. и на ХС40.

Изменено 9 декабря, 2017 пользователем a77kv

[Next 651]

 

[TugoDum 1 004]

Ну ребят, не надо дублировать видео, особенно на одной странице! 

П 182 и 189...

Изменено 10 декабря, 2017 пользователем Леший

[a77kv 76]

Первый российский обзор

 

[RuslanE 110]

https://www.volvocars.com/de/modelle/neuwagen/der-neue-volvo-xc40/360-tour?utm_source=enewsletter-de&utm_medium=email&utm_content=xc40-cta_link-brand_engagement-generic-sb&utm_campaign=emea-eNews_2017_VCDE_12_cu&300-campaigncode=1-3NDTK7B3

[Spyglass 1 176]

Volvo XC40: Другой среди своих

Чем маленький кроссовер похож и отличается от старших моделей марки

12 декабря 03:54

• Вадим Овсянкин
•  
• / Для Ведомостей

 

 

Кузов кроссовера Volvo XC40 подразумевает двухцветную окраску, которая делает его еще больше похожим на стильный башмачок

Volvo

«Мы не хотели сделать из наших кроссоверов русские матрешки, - делится со мной установками старший вице-президент по дизайну Volvo Cars Робин Пэйдж. - В нашем понимании ХС40 не должен быть похож на ХС90 или на ХС60. Он другой, но свой, как близкий родственник, как кузен».

Компактный кроссовер, который мы обсуждаем за бранчем в фойе барселонского отеля, впервые появляется в модельном ряду Volvo. Он действительно похож на двоюродных братьев пропорциями и деталями - решеткой радиатора, фарами и задними фонарями. В то же время он выбивается из довольно однотипного дизайна модели последнего поколения марки: контур той же решетки очерчен резче и нижний кант выступает вперед губой вслед за бампером, накладной капот рассекают энергичные линии, продолжающиеся приливами на крыше, кузов подразумевает двухцветную окраску, а в стыке капота и крыльев кокетливо торчит язычок шведского флажка, как на подушке из IKEA. На очереди коллекция одежды в стиле ХС40, спрашиваю я Пэйджа – и вижу в ответ его лукавую улыбку.

У стильного башмачка, на который смахивает компактный кроссовер Volvo, замечательный пластиковый обвес по низу кузова, который вместе с огромными арками, вмещающими 21-дюймовые колеса, придает ему брутальный вид. Ходовые огни в фарах - «молоты Тора» - здесь больше похожи на летящие стрелами буквы Y. И вероятно, неспроста: целевая аудитория XC40 - миллениалы, поколение Y, с пеленок живущее вместе с цифровыми технологиями. Это ниша, где шведы хотят установиться со своим кроссовером первыми в пику конкурентам из премиум-сегмента - BMW X1, Audi Q3 и Jaguar E-Pace.

 

Автомобиль по подписке: Volvo показала новинку XC40

Конкурента Audi Q3 и BMW X1 можно будет приобрести за абонентскую плату и менять каждые два года

7

В интерьере «кузен» уже больше похож на родственников, стоит, например, взглянуть на руль и переднюю панель с 9-дюймовым центральным дисплеем и виртуальный щиток приборов. Но XC40 старается быть еще более практичным - по салону распределено множество отсеков для вещей: под сиденьем выдвижной бардачок, съемный ящичек для мусора в центральном тоннеле, просторная ниша под центральным дисплеем с бесконтактной зарядкой для смартфонов, и даже двери освободили от аудиоколонок, чтобы сделать в них просторные карманы. Материалы отделки стараются влиться в экологический тренд – например, обшивка на дверях сделана из переработанных пластиковых бутылок.

Кроссовер даже больше старших братьев нафарширован новыми технологиями. Кроме становящихся обыденными камер кругового обзора у него есть электронные системы предотвращения столкновений (City Safety), предупреждения о помехах при движении назад (Cross Traffic Alert) и дистанционного управления машиной и вызова аварийных служб (Volvo On Call). Еще «кузен» первым в сегменте может похвастаться полуавтономной системой управления Pilot Assist (работает уже до 130 км/ч) и сервисом Care by Volvo, который в том числе позволяет пересылать электронный ключ-код от машины на смартфоны. Именно эта опция вызвала широкую дискуссию среди журналистов и на тему шансов и вариантов для будущих владельцев остаться без автомобиля. Но россиянам об этом пока рано беспокоиться – в ближайшие годы XC40 для нашего рынка будут без электронного ключа.

 

 

 

Volvo

1/7

Для России предназначены именно те версии, что были на тест-драйве: турбодизель D4 мощностью 190 л. с. и бензиновый T5 247 л. с. Обе были представлены с полным приводом и в максимальных комплектациях.

«Кузен» короче XC60 на 25 см, но почти такой же по высоте, из-за чего дверные проемы получились очень высокими. На заднем диване свободно в коленях и над головой. Багажник тоже меленьким не назовешь - 460 л (для сравнения: у BMW X1 505 л). Задние сиденья складываются нажатием на кнопку, под полом место под «докатку». Сам пол состоит из сдвижных панелей, дающих несколько вариантов организации пространства. Всё удобно и продумано до мелочей, разве что спинка кресла переднего пассажира не складывается вперед под перевозку длинномерных вещей.

Маршрут тест-драйва был довольно коротким – полтора-два часа по тому же маршруту, как полгода назад испытывали ХС60. Знакомая дорога, те же силовые агрегаты и трансмиссия, но автомобиль построен на другой платформе - СМА (Сompact Мodular Architecture) вместо SPA у старших «кузенов». На такой же китайская Geely, владелец Volvo Cars, собирается выпускать модель под новым брендом Lync&Co с названием 01.

 

 

 

Volvo XC40, первая встреча

 

 

 

 

 

00:00 / 06:04

 

Спереди у ХС40 подвеска MacPherson, сзади - многорычажная, и они аналогичны для передне- и полноприводных версий. Полный привод оснащен межосевым дифференциалом с муфтой Haldex пятого поколения. Когда мы решили съехать на легкое бездорожье, сопровождавший нас представитель Volvo заволновался: «Зачем нам туда?» Миллениалы, что, вряд ли собираются съезжать с асфальта, считают в компании?

Но всё-таки мы поехали. В XC60 фиксированный клиренс (пневмоподвески, как у старших моделей, не предусмотрено), но есть режим Off Road (такой же, как у XC60), в котором особым образом регулируется тяга мотора и работа противопробуксовочной системы ESP. И дорожного просвета 211 мм вместе с короткими свесами нам хватило, чтобы смело преодолевать серьезные бугры на грунтовке. На большее мы не решились - ход подвесок у ХС40 короткий, а настройки явно шоссейные.

По асфальту XC40 едет очень уверенно. Тяга у дизеля хорошая и ровная, он не раздражает шумом. Реакции 8-скоростной АКПП Aisin мягкие и понятные. Турбомотор не особо впечатлил динамикой, но ускорения ровные, без рывков, с умеренной реакцией на газ. Повороты «кузен» проходит безошибочно, а если переборщить со скоростью, даже с легким заносом задней оси с последующей страховкой ESP. Руль обладает хорошей информативностью, но обнаружилась проблема с самим рулевым колесом, точнее, с кнопками на нем: их слишком легко случайно задеть, отчего внезапно активируется аудиосистема Harman Kardon, которая звучит хоть и приятно, но почему-то каждый раз очень громко.

 

 

 

Volvo

1/16

Бензиновый XC40 T5 AWD в комплектации R-Design отличается окрашенными в черный цвет крышей и решеткой радиатора, другими бамперами - в заднем симметричные прорези под выхлопные трубы (они реальные, не имитация), - легкосплавными колесными дисками на 20 дюймов (у D4 - 19 дюймов) и контрастной черно-оранжевой отделкой интерьера. Едет бензиновая версия, конечно же, веселее - и по динамике, что по ускорению на обгонах. С места она разгоняется до 100 км/ч за 6,5 с (против 7,9 с у D4). Переключать передачи в ручном режиме можно подрулевыми лепестками, передачи выкручиваются почти до предела, но не останавливаются у красного сектора, а переводятся автоматически на следующую ступень. На виражах кроссовер четко держит траекторию и быстро выстреливает на выходе. Миллениалам такой «кузен» должен понравиться. Если, конечно, им вообще будут интересны ходовые качества машины, в отличие от всевозможных наворотов.

Volvo XC60: В крепких объятиях

Знакомство с наследником бестселлера шведской марки в окрестностях Барселоны

1

Пользоваться селектором-джойстиком «автомата» оказалось не очень удобно из-за алгоритма выбора режимов движения: нужно сначала включать нейтраль, а потом режим D или R, т. е. качнуть рычажок дважды. Инженеры объясняют такую схему безопасностью, например, если ребенок заденет случайно ногой джойстик, машина не поедет сразу. Но можно было бы придумать более комфортный вариант, благо примеры есть.

Еще Т5 удивляет настройками подвесок. Машина устойчива в крутых поворотах и одновременно мягко проезжает лежачих полицейских в городе. Причем делает это даже мягче, чем дизельная D4, у которой колесные диски на дюйм меньше в диаметре, т. е. профиль покрышек выше и, соответственно, их демпфирующие свойства лучше. Инженеры объясняют это (правда, не вдаваясь в подробности) настройками подвесок специально под диски большего диаметра, чтобы молодежь выбирала их, не боясь дискомфорта.

К финишу маршрута мы вернулись со средним расходом 7,7 л на 100 км. Дизельная версия D4 расходовала по трассе (средняя скорость в 95 км/ч) 5,1 л на 100 км, при троих пассажирах на борту, но в экономичном режиме Eco.

В перспективе у XC40 появятся еще более экономичные версии с 3-цилиндровыми моторами, гибрид и вариант на электрической тяге. Кроме 8-м скоростного «автомата» будет механическая КПП для версии D3, выбор из переднего или полного привода. В России XC40 появится весной 2018 г., ближе к началу продаж будут объявлены цены для нашего рынка.

Технические характеристики Volvo XC40

	D4 AWD Momentum	Т5 AWD R-Design
Тип кузова, число дверей/мест	хетчбэк 5/5
Длина/ширина/высота/колёсная база, мм	4425/1863/1652/2702
Тип двигателя, число цилиндров, расположение	дизельный с турбонаддувом, I4, впереди поперечно	бензиновый с турбонаддувом, I4, впереди поперечно
Объём двигателя, куб. см	1969
Мощность, л.с./об. в мин.	190/4000	247/5500
Максимальный крутящий момент, Нм/об. в мин.	400/1750-2500	350/1800–4800
Коробка передач	автоматическая 8-ступенчатая
Привод	полный
Снаряженная масса, кг	1684–1733
Полная разрешённая масса, кг	2220-2250
Максимальная скорость, км/ч	210	230
Разгон до 100 км/ч, с	7,9	6,5
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км	5,0	7,1
Объём багажника (с учетом объема под полом), л	460
Клиренс, мм	211
Объём топливного бака, л	54
Топливо	дизель	бензин Аи 95-98
Стоимость протестированного автомобиля в Германии (базовая), евро   https://www.vedomosti.ru/auto/articles/2017/12/11/744898-volvo-xc40   Есть видео на 6 минут в статье по ссылке	59 820 (44 800)	61 910 (48 050)

[buddha.ek 708]

Классный. Жена его Марсоходом окрестила) 

[Spyglass 1 176]

Продать 6000 машин за 137 секунд

Тут ошибки с датами, но авто и цена классные) Мне понравились) ИМХО, если ценник будет таким, то это шедевр!

 

 

Опубликовано 06-12-2017 21:37  Число просмотров: 260  

4 Комментарии 

 

За 137 секунд (2 минуты и 17 секунд) пришли заявки на 6000 экземпляров автомобиля Lynk&Co 01. В самой компании утверждают, что эти интернет-продажи оказались чуть ли не рекордными для всего мирового авторынка. Компанию Lynk&Co основал китайский концерн Geely и принадлежащая ему шведская Volvo. 

Lynk&Co - молодой проект, уже наделавший в мировом автопроме много шума, свой кроссовер со скромным названием «01» производители собрались продавать не только в Китае, но и в Европе и Америке с 2019 года.



Новый кроссовер Lynk & CO 01, впрочем, как и соплатформенная модель Volvo XC40, премьера которого состоится в начале 2017 года в рамках Detroit Auto Show, базируются на новейшей модульной платформе C-segment Modular Architecture (CMA), позволяющей применять как двигатели внутреннего сгорания (бензиновые и дизельные), так и оснащать авто гибридной силовой установкой или выпускать полностью электрические модели.




«01» - это кроссовер с 2-литровым мотором мощностью 190 л. с. и 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач. Вроде машина как машина, с рулем и колесами. Только китайцы обещают, во-первых, дать всем покупателям бесплатный и безлимитный доступ в интернет. Во-вторых, предоставить им пожизненную гарантию на свои автомобили. 


Новый кроссовер Lynk & CO 01 2017-2018 года компании Geely Auto Group создан совместными усилиями специалистов Geely и Volvo в китайско-европейском центре автомобильных технологий (China Euro Vehicle Technology), расположенном в Швеции. 20 октября 2016 года в шведском Гетеборге состоялась официальная презентация первенца нового бренда Lynk & Co кроссовера с простым именем 01. Авто новинка уже в середине 2017 года встанет на конвейер в Китае и к концу будущего года станет доступна китайским автолюбителям. Старт продаж нового китайско-шведского паркетника в Америке и Европе запланирован на начало 2018 года... цена пока не озвучена, но по предварительным оценкам составит от 20-22 тыс евро.


Вслед за кроссовером 01 китайско-шведский бренд Lynk & CO в течении ближайшего года планирует представить модели 02 и 03, соответственно с кузовами хэтчбек и седан.

По заверению генерального директора Geely Auto Group господина Конгхи Ана (Conghui An) новый кроссовер Lynk & CO 01 на сегодняшний день является самым подключаемым автомобилем в мире: в наличии постоянное и бесперебойное подключение к глобальной сети и собственный облачный сервис. К слову, продажи, аренда и обслуживание новинки планируются исключительно через Интернет.

Изменено 14 декабря, 2017 пользователем Spyglass

[Ptuch 18]

Еще один обзор

 

[Next 651]

 

[Mr.Lyu 216]

и еще один обзор...

[a77kv 76]

На Драйве позже всех выкатили тест-драйв, но вот момент с разработчиками отметили только они. Теперь гложут сомнения, как и у журналистов, в надежности этой модели, тем более что для нее запускают абонентку на 2 года с заменой на новый авто.

https://www.drive.ru/test-drive/volvo/5a3cfaf9ec05c4ff27000109.html

Вот и XC40 ― другой, незнакомый нам Volvo. Модульная платформа CMA разработана компанией CEVT (China Euro Vehicle Technology). «Дочка» китайского монстра Geely CEVT базируется в исконно вольвовском шведском Гётеборге, а более двух тысяч инженеров наняты «с нуля». Люди Петрофски, ведущие проект со стороны Volvo, ― скорее заказчики и контролёры... Неизвестно лишь, как у новой платформы с надёжностью.

[Mr.Lyu 216]

Любопытный ролик о сборке XC40