Андрей,.

Старт стоп.

В теме 121 сообщение

Считаю систему старт-стоп полезной штукой, но только не с классическим стартером (мотор, бендикс, втягивающие, шестерни, и т.д.) . Бесит эти жесткие старты в пробках... Вместо маховика, можно поставить мотор/генератор и все, будет плавный старт, и не нужно гены с ремнем, конструкция упрощается, надежность увеличивается. Например такой принцип. https://ustroistvo-avtomobilya.ru/akkumulyator-generator-starter/generator/integrirovannyj-starter-generator/

А такой старт-стоп, который у нас наф. не нужен, Кнопку нажимаю на автомате, а если забуду нажать при первом же стопе, с матюками в адрес конструкторов вольво, ее отключаю.

3 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Я думаю, несложно доработать систему и поставить автоматику, которая будет "нажимать кнопку" за вас после каждого запуска двигателя?

У меня нет старт-стопа, но если бы был, я бы непременно так сделал.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
2 минуты назад, Wapper сказал:

Я думаю, несложно доработать систему и поставить автоматику, которая будет "нажимать кнопку" за вас после каждого запуска двигателя?

У меня нет старт-стопа, но если бы был, я бы непременно так сделал.

В SPA это видимо будет выглядеть как резиновый палец, который при каждом запуске сначала будет смахивать экран направо, а потом нажимать иконку старт-стопа. 

2 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
5 минут назад, Нестор сказал:

В SPA это видимо будет выглядеть как резиновый палец, который при каждом запуске сначала будет смахивать экран направо, а потом нажимать иконку старт-стопа. 

Проще настроить инд режим и всего два раза нажимать кнопку выбора, год как именно так у меня и сделано

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
7 минут назад, TugoDum сказал:

Проще настроить инд режим и всего два раза нажимать кнопку выбора, год как именно так у меня и сделано

Получается даже чуть дольше. Еще раздражает что в момент переключения экран несколько секунд недоступен, либо надо еще третье нажатие делать на центральную кнопку. Поэтому алгоритм смахнуть-нажать самый быстрый и удобный, делаю уже сама этого не замечая :)

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
3 часа назад, Вета Вульф сказал:

Получается даже чуть дольше. Еще раздражает что в момент переключения экран несколько секунд недоступен, либо надо еще третье нажатие делать на центральную кнопку. Поэтому алгоритм смахнуть-нажать самый быстрый и удобный, делаю уже сама этого не замечая :)

Тупо нажать кнопкой выбор режима работы это дольше чем лезть в меню через экран? 

На всякий, кнопка выбора режима находится справа от крутилки громкости

Изменено пользователем TugoDum
1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
8 часов назад, Нестор сказал:

В SPA это видимо будет выглядеть как резиновый палец, который при каждом запуске сначала будет смахивать экран направо, а потом нажимать иконку старт-стопа. 

Ничего, взломают со временем и эту вашу SPA ;) и будет на рынке такой же OBD модуль, как есть для P3. А пока надо потерпеть.

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
44 минуты назад, Wapper сказал:

Ничего, взломают со временем и эту вашу SPA ;) и будет на рынке такой же OBD модуль, как есть для P3. А пока надо потерпеть.

Да толку то с этим взломом, если автомобиль сам об этом сообщает на завод. Пробовали же вскрывать некоторые прошитые допы, только потом из Вольво интересное письмо прилетает об ограничении гарантии и несоответствие спецификации автомобиля. И это пока лайт-вариант, а на следующем этапе машина скорей всего будет просто в аварийный режим с ограничением всех функций переходить сама, чтоб можно было только до дилера не спеша доехать для возвращения к стоку. И отказаться от этого после гарантии конечно можно, но тогда можно будет забыть про все обновления и улучшения ПО. А они все большую и большую роль играют в авто. Можно конечно будет искать левые закачки и т.п, только если случится какое чп или фатальная тех.неисправность, вольво просто умоет руки, и можно забыть про гудвил. Да и не только вольво, все производители к этому идут быстро. 

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
8 часов назад, Wapper сказал:

Ничего, взломают со временем и эту вашу SPA ;)

То, что взломают, это бесспорно...

Но есть одно но.....

CAN шина особо не защищена от взлома и подключения сторонних устройств, потому как изначально разрабатывалась не для этого.

В авто на платформе SPA используется высокоскоростной сетевой протокол для автомобилей, который уже разрабатывалась с учетом последних требований к безопасности.

Думаю ее взлом произойдет не так скоро.

Об этом протоколе можно почитать тут:

https://ru.wikipedia.org/wiki/FlexRay

 

Изменено пользователем jon
1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@jon, я вообще-то в автомобильных сетях ни в зуб ногой, но прочитал по диагонали кое-что и мне кажется, FlexRay вообще никак не связан с безопасностью или защитой от взлома.

Там просто нечего взламывать. Как и CAN, FlexRay это просто сетевая спецификация, первые два уровня OSI. Любой модуль может быть подключен к сети, а вот сможет ли он общаться с другими модулями, это вопрос уже верхних уровней OSI. Весьма вероятно, что протоколы верхнего уровня не публикуются, да и сам обмен данных может быть шифрован частично или полностью (спекулирую).

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@Wapper, вся разница в том, что CAN придумывался как промышленный стандарт.

FlexRay уже придумывался именно для автомобилей.

 

Во флексрей нельзя просто взять и добавить ещё блок

В протокол общения, с завода, зашито кол-во модулей и у каждого свой адрес.

Подключиться можно, но толку от этого будет мало. Родные блоки тупо будут игнорировать чужака.

 

А прикинуться "родным модулем" типа двойника тоже сложно.

Можно попробовать подрубиться в разрыв и пропускать через себя пакеты данных, но там скорость шины 100мбит,  что накладывает свои ограничения

 

Изменено пользователем jon

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
6 минут назад, jon сказал:

Во флексрей нельзя просто взять и добавить ещё блок

В протокол общения, с завода, зашито кол-во модулей и у каждого свой адрес.

Подключиться можно, но толку от этого будет мало. Родные блоки тупо будут игнорировать чужака.

Да, но мне кажется, FlexRay тут ни при чем. Разве в FlexRay вообще есть понятие адреса узла?

 

12 минут назад, jon сказал:

но там скорость шины 100мбит

Скока скока? :)

 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Сорян лишний нолик приписал

10 мбит

 

Вот что удалось вычитать:

"Устройства FlexRay не автоматически обнаруживают сеть или адреса в сети, поэтому они должны иметь информацию, запрограммированную во время производства."

Т.е. производитель всем узлам раздает "явки и пароли" и запрещает общаться с "иногродними".

 

 

Изменено пользователем jon

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ну так и в CAN надо прописывать устройство в сеть, если оно например вышло из строя и было заменено.

Карта сети FIBEX и адреса устройств вроде нужны на транспортном уровне, чтобы организовать обмен реальными пакетами данных. Строго говоря, это не часть стандарта FlexRay.

Извините за занудство, когда-то учился в универе на автоматика, там со стандартами строго : )

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
12 минут назад, Wapper сказал:

Ну так и в CAN надо прописывать устройство в сеть, если оно например вышло из строя и было заменено.

Тут вопрос не в замене отдельного устройства в сети, а подключения, в уже сформированную производителем сеть, "чужого устройства", что бы посылать или принимать нужные команды.

В CAN это как два пальца об асфальт: подключился и прикидывайся тем или иным устройством, слушай шину или посылай что нужно.

В новой шине так не получится....

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Здесь пишут, что  у них отключенность настройки "Старт/Стоп" сохраняется при глушении двигателя на новых моделях Вольво (в частности на XC40)

Цитата

With the 2019 Volvo XC40, however, you can set the system to off, and it won’t activate again unless you intentionally do so. Here’s how to do it, in two easy steps:

  1. From the Sensus central touchscreen, swipe right to get to the Vehicle Functions screen
  2. Now tap the Start/Stop icon. When the green line next to it is off, so is the start/stop system

And there you go: You’ve now disabled the Volvo XC40’s start/stop features.

And there’s better news if you’re into Volvos. This workaround isn’t exclusive to the XC40. For the 2019 model year, all Volvos can have their idle start/stop system disabled in this same manner. Unfortunately, this isn’t the case for prior years, but if you’re in the market for a new Volvo, know that you can switch off the start/stop system in this same manner.

Интересно почему она тогда не сохраняется у поставляемых нам машин?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вероятно, европейские правила сертификации отличаются от американских и не позволят вносить такие изменения. То есть показатели расхода топлива и эмиссии СО2 вычисляются с учетом работающей системы старт-стоп, и эти условия менять нельзя.

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 13.06.2018 в 21:48, TugoDum сказал:

Или автоплагин перенести в багажник

А это как? Можно по подробнее. Очень хочу модуль, но разъем обд занимать не хочется.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
9 часов назад, pull сказал:

А это как? Можно по подробнее. Очень хочу модуль, но разъем обд занимать не хочется.

Подключается к шине вместо блока фаркопа, там же питание

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

много движений?!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Пожалуйста, войдите, чтобы комментировать

Вы сможете оставить комментарий после входа в



Войти