Отзывы владельцев, первые километры

[imp 1 834]

5 минут назад, Степаныч сказал:

А брать за мотоцикл, как за машину не противно?

Там тарифы зависят от высоты ТС и количества осей, по этим параметрам мотоциклы и легковые автомобили попадают в одну категорию.

Если считаете, что тарифы слишком высокие по сравнению с экономией времени, то есть бесплатные альтернативы проезда.

[Степаныч 665]

3 минуты назад, imp сказал:

Там тарифы зависят от высоты ТС и количества осей, по этим параметрам мотоциклы и легковые автомобили попадают в одну категорию.

Во всем мире мотоцикл и машина не попадают в одну категорию, но у России свой путь, будут брать за 200 кг, как за 3 тонны.

[VSH 572]

2 минуты назад, imp сказал:

 

Если считаете, что тарифы слишком высокие по сравнению с экономией времени, то есть бесплатные альтернативы проезда.

Кстати, прокатился один участок под Воронежем по бесплатному маршруту. Дорога загружена прилично. Покрытие вполне себе хорошее, ширина полотна тоже, но там населённые пункты и соответственные ограничения скорости. Понятно, что народ хочет ехать быстро и, желательно, бесплатно.

[imp 1 834]

17 минут назад, Степаныч сказал:

Во всем мире мотоцикл и машина не попадают в одну категорию

В мире и цены за проезд несколько отличаются.

Вот, например, что получается за несколько часов по Европе:

 

[Степаныч 665]

41 минуту назад, imp сказал:

В мире и цены за проезд несколько отличаются.

Так вопрос не в деньгах, а в принципе равенства для всех участников движения. Возьмем из твоей картинки а43, вот тарифная сетка

https://www.autoroutes.fr/FCKeditor/UserFiles/File/Tarifs/ASFA_Tarifs2019.pdf

мотоцикл платит меньше на 30% относительно 4х колесного автотранспорта, пока такая порочная практика будет продолжаться в России, я буду щемиться к грузовикам/машинам и другим участникам движения.

Изменено 19 сентября, 2019 пользователем Степаныч

[imp 1 834]

 

17 минут назад, Степаныч сказал:

Так вопрос не в деньгах, а в принципе равенства для всех участников движения.

 

18 минут назад, Степаныч сказал:

я буду щемиться к грузовикам/машинам и другим участникам движения

А почему вы считаете, что другие люди должны оплачивать ваш проезд по платке? Или вы их потом догоняете и возвращаете часть оплаты?

[Evgenia S. 3 202]

@imp, да другие же лохи все, пусть платят. А те кто щемится, они же с системой борются таким образом )) "Борются", пока наказания адекватного нет. Как тыщ по пять автоматом за каждое такое щемление будут выписывать, так сразу вся борьба и закончится в одночасье. 

[imp 1 834]

26 минут назад, Степаныч сказал:

вот тарифная сетка

Это Франция, а в Италии авто/мото платят одинаково:

 

 

[Allik 157]

@VSH, мне тоже отбалансировали в ноль, по 10 на 2 колеса и по 20 на другие 2, но дрожь осталась. Согласен с @imp, лучше всего Новая Рига, на 130 все поймете.

[ant0nk0 822]

@Allik, может в Новой Риге проблема? ) 

Когда еду в сторону Истры, вибрация есть. В обратную сторону - нет ))

[imp 1 834]

1 минуту назад, ant0nk0 сказал:

Когда еду в сторону Истры, вибрация есть. В обратную сторону - нет ))

Не помню, как в сторону Истры, но в обратную сторону в правых полосах новый асфальт недавно клали.

[Allik 157]

@ant0nk0, по поводу вибрации не обращал внимание, а вот по расходу: на 100 из Москвы средний 6 л до второго кольца, а в Москву 5 л. Как это объяснить?

[imp 1 834]

@Allik,

 

Если всё время так, то скорее всего из-за рельефа - из Москвы в горку, в сторону Москвы с горки.

[Allik 157]

@imp,

 

Да там что туда, что обратно, в горку и с горки, второе кольцо, где Новопетровское, не может же быть выше, чем МКАД выезда из Москвы, грешу на ветер, туда он встречный, обратно попутный.

[imp 1 834]

2 минуты назад, Allik сказал:

второе кольцо, где Новопетровское, не может же быть выше, чем МКАД выезда из Москвы

Вполне может быть, там несколько спусков-подъемов по дороге и конечная точка может быть повыше.

Я часто езжу в сторону Волоколамска, но как-то насчёт расхода туда-обратно не заморачивался ни разу

[VSH 572]

46 минут назад, ant0nk0 сказал:

Когда еду в сторону Истры, вибрация есть. В обратную сторону - нет ))

Слишком хорошие дороги тоже вред.)))   Бывалочи едешь Жигулях, вернее подпрыгиваешь по латаной перелатаной трассе и не до балансировки тебе, яму бы не словить. 

[Андрей1 270]

@Allik, вот вы просили. У меня так.

[Allik 157]

@Андрей1, картинка лучше, чем у меня, но у Вас там есть освещение, а у меня позади автомобиля темень. 

[Kroko 69]

@Allik, ночью хуже задняя камера.. боковые вообще ничего не видят (в месте где нету освещения)

[Eugene Machinarchy 5 174]

За полгода покатаний, все таки отдам мя первенство в управляемости(штурм поворотом) D4 R-Design. Пока сухо, T5 Inscription практически не отличается. Но вот на мокром и холодном асфальте, в дуге D4 R-Design держится куда стабильней и едет немного быстрей. Шины/колесья одинаковые, давление тоже. Так то дизель на такие условия по умолчанию предпочтительней(лучше моментом управляется на скользком покрытии), но походу и какая то разница в подвеске у них таки есть :-) Зимой разница возможно еще чуть больше будет, но уже в основном только за счет дизеля. Посмотрим-с. Колесья тоже будут одинаковые - Гиславеды НФ200.