Сергей Захаров

Новый Volvo XC60. Взрослый, умный, успешный.

В теме 96 сообщений

Rover, а что вы скажете о целесообразности авто с пневмой XC60 в условиях реагентов, низких температур (и до -40 опускается), не совсем хороших дорог? (планируемое время использования авто - 5 лет). Дилер утверждает, что пневма здесь закрыта от грязи и нет необходимости промывки баллонов. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@Sint, реагенты не при чем.

Чисто теоретически, при сильных морозах резина подушек становится менее эластичной.

Если в -40 влететь в большую яму, то можно повредить подушку.

Но там и колесу с амортизатором тоже хана придет, так что подушка не самое страшное.

Если подобных ситуаций избегать, то у пневмы нет противопоказаний.

3 пользователям понравился пост

Шумоизоляция и чип тюнинг для Volvo - BSR

+7 (926) 528-8280, МКАД 29км, внешняя сторона, автосалон Land Rover/Jaguar/BMW/Mini

https://en.bsr.se/tuning-kits

Мы здесь https://yandex.ru/maps/-/CBQUBNCiLA

L.jpg.79707753722b84cf6f82605eddff3599.jpg

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Как тут один коллега высказывался, лучше бы вместо пневмы панорамную крышу взял ))) Полностью с ним согласен.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
7 минут назад, BSR сказал:

@Sint, реагенты не при чем.

Чисто теоретически, при сильных морозах резина подушек становится менее эластичной.

Если в -40 влететь в большую яму, то можно повредить подушку.

Но там и колесу с амортизатором тоже хана придет, так что подушка не самое страшное.

Если подобных ситуаций избегать, то у пневмы нет противопоказаний.

Т.е. целесообразность вневмы очевидна при любых условиях?

добавлено через 3 минуты
Только что, Rover сказал:

Как тут один коллега высказывался, лучше бы вместо пневмы панорамную крышу взял ))) Полностью с ним согласен.

 

Никогда не было машин с панорамой, дилемма, однако: быть или не быть? 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Только что, Sint сказал:

Т.е. целесообразность вневмы очевидна при любых условиях?

Мне ее целесообразность для ежедневной эксплуатации в городских условиях, а тем более в надежде на долгосрочную безпроблемную работу, вообще  не очевидна :) 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Да и еще режим у меня: 70% трасса, 30% город...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 минуту назад, Sint сказал:

Да и еще режим у меня: 70% трасса, 30% город...

С такими вводными, да ещё если и срок эксплуатации предполагается 5 лет, я бы пневму исключил. Чтобы там не говорили ее защитники, пневма это сложный и «нежный» технический комплекс. После истечения гарантийного срока владение ей может встать очень дорого.

4 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
4 минуты назад, Rover сказал:

С такими вводными, да ещё если и срок эксплуатации предполагается 5 лет, я бы пневму исключил. Чтобы там не говорили ее защитники, пневма это сложный и «нежный» технический комплекс. После истечения гарантийного срока владение ей может встать очень дорого.

Я тоже склоняюсь к такому же мнению. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А каково вообще назначение пневмы?

Изменение клиренса,

Изменяемая жесткость подвески


 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, Sint сказал:

Т.е. целесообразность вневмы очевидна при любых условиях?

Никогда не было машин с панорамой, дилемма, однако: быть или не быть? 

Быть панораме, особенно если салон белый

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
3 часа назад, seligor сказал:

А каково вообще назначение пневмы?

Изменение клиренса,

Изменяемая жесткость подвески

Клиренс, комфорт и энергоемкость на неровной дороге, курсовая устойчивость и управляемость

1 пользователю понравился пост

Шумоизоляция и чип тюнинг для Volvo - BSR

+7 (926) 528-8280, МКАД 29км, внешняя сторона, автосалон Land Rover/Jaguar/BMW/Mini

https://en.bsr.se/tuning-kits

Мы здесь https://yandex.ru/maps/-/CBQUBNCiLA

L.jpg.79707753722b84cf6f82605eddff3599.jpg

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, BSR сказал:

Клиренс, комфорт и энергоемкость на неровной дороге, курсовая устойчивость и управляемость

Возможно это про пневму, но другую, не вольво :)

У жены GLA 250, на пружинах... Пересаживаясь с Хосе на Глашу лично я не вижу разницы или преимуществ в комфорте/энергоемкости/управляемости или устойчивости :unsure: ну кроме клиренса :) это да, можно задрать :) но опять же, лично я за 12ткм всего один раз пользовал, и то просто посмотреть что это :)

И как писал ранее - панорама мне приносила бы больше радости, чем эта опция.

Ессно мое сугубо личное мнение, никого ни к чему не призывающее :whistle:

5 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
8 часов назад, BSR сказал:

Клиренс, комфорт и энергоемкость на неровной дороге, курсовая устойчивость и управляемость

 

6 часов назад, d_m сказал:

Возможно это про пневму, но другую, не вольво :)

У жены GLA 250, на пружинах... Пересаживаясь с Хосе на Глашу лично я не вижу разницы или преимуществ в комфорте/энергоемкости/управляемости или устойчивости :unsure: ну кроме клиренса :) это да, можно задрать :) но опять же, лично я за 12ткм всего один раз пользовал, и то просто посмотреть что это :)

И как писал ранее - панорама мне приносила бы больше радости, чем эта опция.

Ессно мое сугубо личное мнение, никого ни к чему не призывающее :whistle:

Вот и я иногда катаюсь на ML с пневмой, особых плюсов не ощущаю. Раньше, по сравнению с прошлой XC60, казалось, что Мерс мягче в "комфорте", "спорт" мне вообще не понравился. По сравнению с новой XC60, Мерс в "комфорте" слишком валкий, но при этом Volvo мягче проходит неровности. Управляемость Мерса в "спорте" похожа на управляемость новой Volvo, но при этом очень жестко трясет.

На грунтах гонять не довелось, если и съезжал с асфальта, то ехал аккуратно, бережно. Затестить энергоемкость не довелось.


 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@d_m, @seligor, Вы сравниваете разных производителей.

Я не спорю, что пружинный немец может быть не хуже, а местами и лучше, чем пневматический швед.

 

 


Шумоизоляция и чип тюнинг для Volvo - BSR

+7 (926) 528-8280, МКАД 29км, внешняя сторона, автосалон Land Rover/Jaguar/BMW/Mini

https://en.bsr.se/tuning-kits

Мы здесь https://yandex.ru/maps/-/CBQUBNCiLA

L.jpg.79707753722b84cf6f82605eddff3599.jpg

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@BSR, а чем новая вольва на пружинах хуже пневматической в плане управляемости и курсовой устойчивости?

По-моему, Вы ошибаетесь, коллега. Я долго тестировал и ту, и другую, и отдал предпочтение пружинам. О результатах тестов подробно докладывал в клубе. Более того, машина с пневмой меня просто пугала своим странным поведением на высокой скорости при прохождении "лоскутных участков". Было ощущение потери контроля над машиной. В тесте с пружинами такого не было. Даже наоборот - машина до самого предела вела себя так, будто на 60-и еду. Контроль полнейший. А Вы пишете, что пневма для управляемости и устойчивости.

Для кого я эти опусы в полстраницы писал? Чтобы люди знали реально, что к чему, и не покупались на разные предположения и рекламу. Даже разбор был с дискуссией, по какой причине такая шняга происходит.

Садитесь, двойка.

 

8 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

я не тестировал долго, но уже несколько раз тут писал - имея машину с пневмой мне понравилась машина без пневмы.

 

Хотя почти 300 км откатал на пневме по серпантинам Италии - претензий про "Было ощущение потери контроля над машиной" не было, а езжу я быстро....

 

поэтому единственная претензия к пневме - выкинутые деньги

4 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
4 часа назад, BSR сказал:

@d_m, @seligor, Вы сравниваете разных производителей.

Я не спорю, что пружинный немец может быть не хуже, а местами и лучше, чем пневматический швед.

 

 

Я не сравниваю. Просто имея небольшой опыт эксплуатации пневмы на другой марке, не почувствовал в ней необходимости для себя, решил сэкономить.

Почитав в данной теме отзывы, решил, что что-то упускаю. Потому поинтересовался сторонним мнением и поделиться своими впечатлениями.

2 пользователям понравился пост

 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
3 часа назад, BrainStormeR сказал:

@BSR, а чем новая вольва на пружинах хуже пневматической в плане управляемости и курсовой устойчивости?

По-моему, Вы ошибаетесь, коллега. Я долго тестировал и ту, и другую, и отдал предпочтение пружинам. О результатах тестов подробно докладывал в клубе. Более того, машина с пневмой меня просто пугала своим странным поведением на высокой скорости при прохождении "лоскутных участков". Было ощущение потери контроля над машиной. В тесте с пружинами такого не было. Даже наоборот - машина до самого предела вела себя так, будто на 60-и еду. Контроль полнейший. А Вы пишете, что пневма для управляемости и устойчивости.

Для кого я эти опусы в полстраницы писал? Чтобы люди знали реально, что к чему, и не покупались на разные предположения и рекламу. Даже разбор был с дискуссией, по какой причине такая шняга происходит.

Садитесь, двойка.

 

 

В целом, пневма влияет на курсовую устойчивость и управляемость посредством изменения высоты дорожного просвета, и изменяемой жесткостью "подушек" на оси.

На примере ХС90 могу сказать уверенно, что поперечная раскачка на пневме меньше, в поворотах кренится меньше.

Про энергоемкость пневмы в сравнении с пружинами даже говорить не буду.

Конечно, я могу ошибаться, т.к. именно ХС60 не тестировал.

Я понимаю, что пневма на Вольво далека от совершенства, и в ряде моментов проигрывает пружине.

 

Моя ошибка в том, что вопрос 

 

21 час назад, seligor сказал:

А каково вообще назначение пневмы?

я расценил, как риторический, и ответил исходя больше из теории.

Если этот вопрос был про конкретику на ХС60-II, то прошу прощения.

 

P.S. Ну хотя бы тройку с минусом заслужил?:)

5 пользователям понравился пост

Шумоизоляция и чип тюнинг для Volvo - BSR

+7 (926) 528-8280, МКАД 29км, внешняя сторона, автосалон Land Rover/Jaguar/BMW/Mini

https://en.bsr.se/tuning-kits

Мы здесь https://yandex.ru/maps/-/CBQUBNCiLA

L.jpg.79707753722b84cf6f82605eddff3599.jpg

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
26 минут назад, BSR сказал:

Про энергоемкость пневмы в сравнении с пружинами даже говорить не буду.

Это в смысле что нет разницы или нет разницы у вольво?:)

 

я давно отказался даже и думать о пневме у вольво, но вдруг передумаю:)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
8 минут назад, Dimey сказал:

Это в смысле что нет разницы или нет разницы у вольво?:)

Да скорее наоборот, у пневмы емкость выше, чем у пружины.

За исключением спорт-режимов, конечно))

Хотя, повторюсь, на ХС60-II не проверял.


Шумоизоляция и чип тюнинг для Volvo - BSR

+7 (926) 528-8280, МКАД 29км, внешняя сторона, автосалон Land Rover/Jaguar/BMW/Mini

https://en.bsr.se/tuning-kits

Мы здесь https://yandex.ru/maps/-/CBQUBNCiLA

L.jpg.79707753722b84cf6f82605eddff3599.jpg

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти