i-grigorieff

Какой двигатель заказали?

Какой двигатель заказали?   59 проголосовавших

  1. 1. Для тех, кто сделал заказ или уже получил машину - какой двигатель выбрали и почему?


Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь для возможности голосования в этом опросе.

В теме 104 сообщения

1 минуту назад, i-grigorieff сказал:

Я тоже имею это в виду. В Питере, по-моему, у всех они были. Вот если бы у вас на тесте дизель был бы сейчас, было бы эксклюзивно :) А так что, у других дилеров хс60 вообще на тестах нет что ли?

Так, всё в одну кучу)) First edition, это специальная серия фиксированной комплектации. Промо для старта продаж. Тесты- это машины полной комплектации, покупаемые дилерами по специальной программе. Тестовые машины только сейчас стали приходить у всех. И на сколько я знаю дизеля. Наша тоже не тестовая. Это машина first edition, которая выставлялась в Европарке. Просто после того как в неё село 5000 поп, продавать как-то не комельфо. Поэтому пришлось себе купить. Куплена как подменка, но тестировать даём всем). 

6 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@Volvo Car M1, я не знаю, что там сейчас у всех начало приходить, но я катался на хс60 еще в прошлом году. Дилер просто взял и поставил одну из first edition сразу на тест, чтобы эти пять тысяч поп в нее не зря садились. :) Соответственно, она была с Т5. 

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
10 часов назад, Volvo Car M1 сказал:

По моему кроме нас нет в Москве ни у кого.

Попробую выбраться в ваши края

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

не сказать, что выбор двигателя у меня был сильно мучительный, т.к. в итоге взял FE с Т5 из наличия =)) но поделюсь впечатлениями от двигателя! если сравнивать со своим предыдущим D3 163 л.с., то на дизеле в городе всё время хотелось наваливать =)) паровозная тяга дизеля практически с холостых оборотов так и подстёгивала бодро стартовать со светофора и все время ускоряться на прямых в скоростном диапазоне от 0 до 100 км/ч (после 110 км/ч вся молодецкая удаль дизеля испарялась), тогда как бензиновый Т5 более спокойный что ли, на нем хочется ехать не спеша и наслаждаться комфортом автомобиля, но при необходимости тяга доступна в достаточно широком диапазоне и самое приятное (по сравнению с дизелем) после 120 км/ч машина всё также бодро ускоряется. В общем для себя остался доволен, т.к. минусы дизельного двигателя (длительный прогрев салона зимой, сильные вибрации, ватность разгона после 110 км/ч, заморочки с топливом) остались в прошлом, из минусов Т5 могу отметить разве что необходимость чаще заезжать на заправку, т.к. расход стал больше, а бак меньше (60л вместо 70л)

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
19 часов назад, Den-fore сказал:

Неделю назад в Инчкейпе также говорили, что в отношении D4 нужно поторопиться, т.к. могут закрыть новые заказы.

Да,они закончились  до конца апреля, но те машины, которые уже размещены и приняты в производство, можно поменять. У нас есть свободные

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 25.02.2018 в 18:01, dima0904 сказал:

Сможете описать эти технические моменты, т.к. в раздумьях взять дизель или бенз (тестил d4, динамика впечатлила)?

ну попробую выразить)

при моих пробегах вопрос экономии на топливе  даже не рассматриваю, 

D

плюсы:

-трактор есть трактор, как и все дизеля, больше кр.момент следовательно по грязи легче будет для движка и например прицеп с грузом таскать (тут кому для каких целей авто нужно, не мой вариант, за 3 года на дизеле  не буксовал ни разу ))

- с места на светофоре рвет как болид формулы 1 (этим да,пользуюсь,приятно)

- стереотип что дизель для пробок лучше, в плане того что летом меньше нагревается от долгого стояния (тут наверное большинство в ритме от светофора до светофора живет (( )

минусы:

- зимой греется долго, не знаю как бензин, но долго. в сильный мороз если забыл прогреть за полчаса то некомфортно будет.

- сезонное топливо...например могу быть в командировке 2 недели, ухать при +5 а вернуться при -15, и уже не заведешь (

- тарахтит конечно намного сильнее бензина

 

Так как по трассе мало езжу то , как пишут , что бензин лучше после 110+, то для меня не критично. Мне и дизеля с лихвой хватает, даже без Полистара.

 

Так, что если буду выбирать новый авто, то даже не знаю что возьму)) бензин или дизель. Надо будет  именно в диапазоне до 60-70км/ч потетсить, побуксовать немного, посмотреть как двигатель себя ведет (повторюсь, на D вообще почти не напрягается движок)

 

В принципе любой возьмете, не ошибетесь, это точно. "этожвольво". все равно после 2020 все перейдем на гибрид:baby:

6 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Промежуточные итоги темы: 11 заказали бензин, и 11 заказали дизель. Дружба. :) 

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
12 минут назад, i-grigorieff сказал:

Промежуточные итоги темы: 11 заказали бензин, и 11 заказали дизель. Дружба. :) 

В итоге 22 счастливых обладателя новых автомобилей)

Изменено пользователем SVA

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

В какой-то мере не соглашусь с@noob

Дизель со светофора не так уж и едет. Видимо дело в современных турбированных бензинках, у них теперь тоже приличный момент на низах. Вот мой D5 даже после чипа bsr пока до 3 передачи не дойдет, а это где-то около 60км\ч, ехал со светофора посредственно, а бы даже сказал отставал. А вот потом  да - пинок под зад и все позади, км этак до 120-130.

По трассе и без чипа ехал нормально. 150-170, для обгонов хватало, да без азарта, но хватало. Но это все характерно для первого поколения. Для новых drive-e с 8акпп может быть немного по другому.

Касательно текущей ситуации за дизель могу обозначить плюсы:

1) бОльший бак

2) бОльший момент для тех кому таскать прицепы, лодки и т.п., кто любит лазать по бездорожью.

3) наличие в комплекте вебасты при отсутствии какого-либо доп нагревателя у бензина.

Минусы:

1) вибрации и тарахтение, как бы ни старались, но все же полностью отделить водителя от двигателя как на бензине не получается

2) цена  D5 vs Т5, при лучшей динамике у бензина, сэкономить на топливе при такой разнице не выйдет.

3) вебаста, без нее зимой жопа, а она капризная леди.

 

Всякие потенциальные проблемы с заправкой и вонью дизеля считаю не стоят внимания. Такой характерный плюс дизеля как расход уже не актуален, в силу мизерной разницы для такого класса авто.

 

 

Вот и выбирайте, кому что важнее.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Кстати, а почему объем бака в T5 меньше-то? чем там такие довольно сильные конструктивные особенности обусловлены?

в будущем все на бензин пересядем, да на гибриды

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
3 минуты назад, DaveCage сказал:

Кстати, а почему объем бака в T5 меньше-то? чем там такие довольно сильные конструктивные особенности обусловлены?

в будущем все на бензин пересядем, да на гибриды

Вот это вообще тоже понять не могу. Что за ущемление не понятное. Я еще могу понять для D4, но для T5 с его расходом. Прям существенный минус для меня лично.

 

Я уж молчу про то, что шведы сделали с V90CC где вообще на любых моторах бак 60 литров. И это на универсале, на котором сам бог велел ездить далеко. 

Изменено пользователем i_vo

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Только что, i_vo сказал:

Вот это вообще тоже понять не могу. Что за ущемление не понятное. Я еще могу понять для D4, но для T5 с его расходом. Прям существенный минус для меня лично. Я уж молчу про что шведы сделали с V90CC где вообще на любых моторах бак 60 литров. И это на универсале, на котором сам бог велел ездить далеко. 

вот я и спрашиваю - может конструктивная особенность? для Т5 нужно что-то впихнуть, что уменьшило бак?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

вопрос дизель/бензин - вопрос религии и постоянных споров!

БОльшенство выбирают бензин из за разницы в цене базы, вот и всё!

Всё же разница в 259 тыс. существенная (сравнивая D5 и Т5) 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Только что, DaveCage сказал:

вот я и спрашиваю - может конструктивная особенность? для Т5 нужно что-то впихнуть, что уменьшило бак?

Вряд ли. На T6 же уже 71 литр. А там еще и нагнетатель стоит.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@DaveCage, а для T6 нет? :) Судя по всему там бак больше.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
12 минут назад, DaveCage сказал:

вот я и спрашиваю - может конструктивная особенность? для Т5 нужно что-то впихнуть, что уменьшило бак?

@DaveCage, я думаю чистой воды маркетинг, чтобы был какой-то весомый аргумент в виде увеличенного запаса хода на одном баке в пользу более дорогих моторов. А то люди покупают более бюджетные T5 и D4, ставят чип за 50 000 рублей и думают, что всех обманули и сломали систему =)

2 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 минуту назад, evgenmis сказал:

@DaveCage, я думаю чистой воды маркетинг, чтобы был какой-то весомый аргумент в виде увеличенного запаса хода на одном баке в пользу более дорогих моторов. А то люди покупают более бюджетные T5 и D4, ставят чип за 50 000 рублей и думают, что всех обманули и сломали систему =)

да ни фига - создавать отдельный элемент, когда в вольво тотальная унификация. Зачем? А так - наклепать баков одинаковых и внедрять во все модели

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
22 минуты назад, evgenmis сказал:

@DaveCage, я думаю чистой воды маркетинг, чтобы был какой-то весомый аргумент в виде увеличенного запаса хода на одном баке в пользу более дорогих моторов. А то люди покупают более бюджетные T5 и D4, ставят чип за 50 000 рублей и думают, что всех обманули и сломали систему =)

Согласен. К сожалению, думаю что именно так. Зачем только в V90 СС обрезать на всех двигателях так только!? Чтобы XC90 брали?.. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

у дизеля в текущей генерации моторов нет никаких преимуществ, существенных. Вот и разделяют линейки как могут. Какие  там конструктивные особенности сзади? подвеска одинаковая, все тоже самое. Ничего личного - бизнес :mad:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
5 минут назад, dmitryn сказал:

у дизеля в текущей генерации моторов нет никаких преимуществ, существенных.

За исключением дикого расхода у бензина при активной езде. У меня по трассе 20 литров на Т5 ХС60 new против 10 литров на D4 ХС70 :facepalm:

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти