· #161 Опубликовано 13 февраля, 2019 4 пользователям понравился пост Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #162 Опубликовано 23 июня, 2019 Попалось на глаза видео, сравнивают в т.ч. с xc40 11 пользователям понравился пост - Ой, такая я человека - зла не помню.... Приходится все записывать Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #163 Опубликовано 23 июня, 2019 @Evgenia S., Ждем-с этот Кадди у нас :-) Впрочем, как и всю их новую линейку, включая новые седаны CT4 и CT5. А у рестайлинга XT5 наконец будет новый мотор 2.0T. 3 пользователям понравился пост Экс-Вольво, в порядке хронологии владения: S80 2.4 2005; S60 2.5T AWD 2006; XC90 D5 2009; XC60 D5 2011; S60 T5 2013; XC60 D4 2014; V40 CC 2015. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #164 Опубликовано 24 июля, 2019 Снова XC40 всех сделал))) https://zr.ru/content/articles/918367-volvo-xc40-lexus-ux-jaguar-e-pace-test-drajv-v-cifrah/ Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #165 Опубликовано 24 июля, 2019 1 час назад, DimadiX сказал: Снова XC40 всех сделал))) https://zr.ru/content/articles/918367-volvo-xc40-lexus-ux-jaguar-e-pace-test-drajv-v-cifrah/ С E-Pace сие не удивительно, там почти по всем параметрам малость, но хуже. Зимой, когда еще думали что брать, много тестировали обе машины, и XC40 нравилась больше(E-Pace-а) почти во всем. Но в конце-концов решили взять еще одну XC60 Мне интересно сравнить XC40 с новым Кадди XT4. Хотя, подозреваю, что Лакк выиграет, т.к. он опять между размерными классами расположился, по размерам даже ближе к XC60, чем XC40. 13 пользователям понравился пост Экс-Вольво, в порядке хронологии владения: S80 2.4 2005; S60 2.5T AWD 2006; XC90 D5 2009; XC60 D5 2011; S60 T5 2013; XC60 D4 2014; V40 CC 2015. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #166 Опубликовано 25 июля, 2019 8 часов назад, Eugene Machinarchy сказал: С E-Pace сие не удивительно, там почти по всем параметрам малость, но хуже. Зимой, когда еще думали что брать, много тестировали обе машины, и XC40 нравилась больше(E-Pace-а) почти во всем. Но в конце-концов решили взять еще одну XC60 Мне интересно сравнить XC40 с новым Кадди XT4. Хотя, подозреваю, что Лакк выиграет, т.к. он опять между размерными классами расположился, по размерам даже ближе к XC60, чем XC40. Больший размер - преимущество не для всех. Даже для XC40 найти парковку в тесном дворе или около офиса бывает затруднительно. Да и зачем все время возить лишний воздух, если в семье уже нет детей (выросли)? Для комфортной езды важнее иметь приличную колесную базу, а она у XC40 немаленькая. А по высоте, если это имеет значение, XC40 ниже XC60 всего на 6мм. 3 пользователям понравился пост Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #167 Опубликовано 25 июля, 2019 В E-pace мне тесновато.. рост 191.. а в хс40 сел и не заметил дискомфорта ) 1 пользователю понравился пост Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #168 Опубликовано 25 июля, 2019 6 минут назад, Klinsmann сказал: В E-pace мне тесновато.. рост 191.. а в хс40 сел и не заметил дискомфорта ) И зачем нужна тогда XC90, только для солидности? 1 пользователю понравился пост Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #169 Опубликовано 25 июля, 2019 (изменено) Коллеги, я понимаю, что вопрос приобретения авто это вопрос выбора идеологии. Но все же. Предложение такое: XC40 D4 Momentum 2018 AMAZON BLUE но с полным фаршем т.е. все пакеты установлены (тест-драйвовый выставочный образец) включая даже панорамную крышу. плюс Контрастная крыша (Белый не металлик) 3-хспицевое рулевое колесо, отделанное кожей с перфорацией и декоративными вставками, Спорт Легкосплавные диски 19", 5 спиц Боковые зеркала, окрашенные в белый цвет Секретные болты Брызговики передние и задние Защита двигателя Ковры текстильные Ковры резиновые Защитная пленка на дисплей Пакет внешней стилизации Фаркоп полуавтоматический Защитная покрытие кузова полиуретановой бронепленкой (200 мкр., Комплекс №3) Зимние шины Nokian Hakkapellitta R3 Розничная цена 4,4 млн р. Предлагается к приобретению за 2,9 млн р. с учетом скидки в 200 т.р. за Trade-In Насупротив стоит Honda 2,4 CVT Prestige 2018, естественно бензин - все, что есть в этой комплектации плюс защита двигателя, подножка, брызговики и т.д. по мелочи. Возможно выторговать какие-то подарки еще. Предлагается за 2,6 млн руб. с учетом скидки по Trade-In в 200 т.р. Проблемы - сомнения по цвету, изначально рассматривал Inscription но с такими опциями однозначно вылечу за 3 млн, на дизеле никогда не брал машину. Знаю, что Volvo от дизеля отказываться собирается. Разница в цене в принципе чувствительная. Что делать, сломал голову)) Изменено 25 июля, 2019 пользователем ИгорьНет дополнил Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #170 Опубликовано 25 июля, 2019 Сначала ориентируйтесь для какой цели вам машина, т.к. размеры одной и другой разные. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #171 Опубликовано 25 июля, 2019 2 часа назад, wolfok сказал: Больший размер - преимущество не для всех. Даже для XC40 найти парковку в тесном дворе или около офиса бывает затруднительно. Да и зачем все время возить лишний воздух, если в семье уже нет детей (выросли)? Для комфортной езды важнее иметь приличную колесную базу, а она у XC40 немаленькая. А по высоте, если это имеет значение, XC40 ниже XC60 всего на 6мм. У меня были одновременно Кадиллак CTS и Хонда Сивик, разницы в их парковке не замечал практически Едет и ощущается XC40 таки существенно хуже, чем XC60. И размеры/база имеют прямое значение для баланса комфорта и управляемости. Если XC60 брать как эталон с оценкой 5+(а сие в реале так и есть, относительно всех основных конкурентов), то XC40 тянет только на 3.. ну 3+ за внешность(красивые глаза). Поэтому вопрос с покупкой и отпал.. хотя мы тож ездим пустые 99% времени, и тож иногда рассуждаем про практичность и т.п. Но потом прокатишься на обеих, и понимаешь, что таки лучше взять более совершенный аппарат, он приятней во всем. 15 пользователям понравился пост Экс-Вольво, в порядке хронологии владения: S80 2.4 2005; S60 2.5T AWD 2006; XC90 D5 2009; XC60 D5 2011; S60 T5 2013; XC60 D4 2014; V40 CC 2015. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #172 Опубликовано 25 июля, 2019 2 минуты назад, Eugene Machinarchy сказал: Едет и ощущается XC40 таки существенно хуже, чем XC60. И размеры/база имеют прямое значение для баланса комфорта и управляемости. Если XC60 брать как эталон с оценкой 5+(а сие в реале так и есть, относительно всех основных конкурентов), то XC40 тянет только на 3.. ну 3+ за внешность(красивые глаза). Поэтому вопрос с покупкой и отпал.. хотя мы тож ездим пустые 99% времени, и тож иногда рассуждаем про практичность и т.п. Но потом прокатишься на обеих, и понимаешь, что таки лучше взять более совершенный аппарат, он приятней во всем. XC40 и XC60 с какими подвесками пробовали? добавлено через 3 минуты Какой из них оказался динамичнее? Что не так с управляемостью и комфортом FOUR-C на XC40 ? А что пневма на XC60 так хороша? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #173 Опубликовано 25 июля, 2019 15 минут назад, wolfok сказал: XC40 и XC60 с какими подвесками пробовали? добавлено через 3 минуты Какой из них оказался динамичнее? мне когда мой хс40 доставили и предложили к покупке хс60 проехал на обеих машинах заново. оба дизели 190лс. без пнев и фор-си. хс60 более комфортный при проезде неровностей. хс40 азартнее и острее в управлении. про динамику молчу, она разница из-за массы авто 2 пользователям понравился пост Руки из ж... - самая распространенная мутация на Земле Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #174 Опубликовано 25 июля, 2019 А Eugene Machinarchy что скажет? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #175 Опубликовано 25 июля, 2019 8 минут назад, doublexx сказал: хс60 более комфортный при проезде неровностей. хс40 азартнее и острее в управлении. ИМХО, на XC60, в отличие от XC40, вместо пружин сзади стоит рессора, а XC40 с FOUR-C по моему не хуже. Пневму же на XC60 пользователи не жалуют. Динамика на XC60 - хуже. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #176 Опубликовано 25 июля, 2019 @ИгорьНет, пробег то у обеих какой ? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #177 Опубликовано 25 июля, 2019 1 час назад, wolfok сказал: XC40 и XC60 с какими подвесками пробовали? Какой из них оказался динамичнее? Что не так с управляемостью и комфортом FOUR-C на XC40 ? А что пневма на XC60 так хороша? Со всеми. Пневма хороша только при очень активной атаке поворотов, да и разница с обычной невелика совсем, при этот провал в комфорте существенный. Поэтому пневма не рассматривалась серьезно к покупке вообще. Управляемость ХС40 предсказуемо хуже в средних и скоростных поворотах, относительно ХС60. Мешает короткая база и настройка подвески(что опять может быть следствием базы), из за которой у 40-ки есть склонность к более раннему срыву задней оси. Хотя народу наверняка сие нравится, типа легкий дрифт, азартней(и машина кажется чуть спортивней), но в реальности скорость прохождения падает. Прописать дугу как на 60-ке не получится. В медленных поворотах примерно одинаково все, но тут настройка 40-ки скорей уже плюс. Правда, в медленных поворотах гонки не выигрываются, слишком мало времени там можно отыграть 15 пользователям понравился пост Экс-Вольво, в порядке хронологии владения: S80 2.4 2005; S60 2.5T AWD 2006; XC90 D5 2009; XC60 D5 2011; S60 T5 2013; XC60 D4 2014; V40 CC 2015. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #178 Опубликовано 25 июля, 2019 (изменено) 2 часа назад, ИгорьНет сказал: тест-драйвовый выставочный образец хорошая машинка, мне понравилась, относился к ней аккуратно! а по габаритом разница 40 и 60 не такая уж и большая длинна 4688-4425=263 мм база 2865-2702=163 мм Изменено 25 июля, 2019 пользователем Леший Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #179 Опубликовано 25 июля, 2019 9 минут назад, Eugene Machinarchy сказал: Управляемость ХС40 предсказуемо хуже в средних и скоростных поворотах, относительно ХС60. Мешает короткая база и настройка подвески(что опять может быть следствием базы), из за которой у 40-ки есть склонность к более раннему срыву задней оси. Хотя народу наверняка сие нравится, типа легкий дрифт, азартней(и машина кажется чуть спортивней), но в реальности скорость прохождения падает. Прописать дугу как на 60-ке не получится. В медленных поворотах примерно одинаково все, но тут настройка 40-ки скорей уже плюс. Правда, в медленных поворотах гонки не выигрываются, слишком мало времени там можно отыграть ИМХО для обычной подвески разница не существенная, о чем и говорят тесты: Правда мы рассуждали больше о комфорте... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #180 Опубликовано 25 июля, 2019 20 минут назад, wolfok сказал: ИМХО для обычной подвески разница не существенная, о чем и говорят тесты: Правда мы рассуждали больше о комфорте... Ну правильно, это же как раз, в некотором роде, аналог медленных поворотов, в них разницы особой нет почти. добавлено через 1 минуту 22 минуты назад, Леший сказал: база 2865-2702=163 мм По гончим меркам это почти пропасть для подбора настроек в средних и скоростных поворотах :-) 11 пользователям понравился пост Экс-Вольво, в порядке хронологии владения: S80 2.4 2005; S60 2.5T AWD 2006; XC90 D5 2009; XC60 D5 2011; S60 T5 2013; XC60 D4 2014; V40 CC 2015. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
