· #21 Опубликовано 22 мая, 2018 Я внимательно посмотрел фотки этого "пропила". Он идёт в глубину около 1, 2-х мм. (см. фото). Изначально по технологии алюминиевый блок отливают вокруг гильз, затем фрезеруют этот пропил. Всё-таки значит нужен технологически. Кстати на моторах Т5 (B5254) ровно такие же зазоры имеются и там ещё сама гильза + литьё - суммарное тоньше чем у D5244 и ничего, никаких трещин не замечено, притом, что момент тоже около 350 (400 с polestar), а лошадей так вообще 249. Всё-таки, мне кажется: качество топлива, изменение параметров впрыска топлива с помощью "коробочек".. результат - детонация, неверная топливо-воздушная смесь - ударные нагрузки - постепенное разрушение. 4 пользователям понравился пост Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #22 Опубликовано 22 мая, 2018 32 минуты назад, Alex09 сказал: Я внимательно посмотрел фотки этого "пропила". Он идёт в глубину около 1, 2-х мм. (см. фото). Изначально по технологии алюминиевый блок отливают вокруг гильз, затем фрезеруют этот пропил. Всё-таки значит нужен технологически. Кстати на моторах Т5 (B5254) ровно такие же зазоры имеются и там ещё сама гильза + литьё - суммарное тоньше чем у D5244 и ничего, никаких трещин не замечено, притом, что момент тоже около 350 (400 с polestar), а лошадей так вообще 249. Всё-таки, мне кажется: качество топлива, изменение параметров впрыска топлива с помощью "коробочек".. результат - детонация, неверная топливо-воздушная смесь - ударные нагрузки - постепенное разрушение. Ну не у всех стоят коробочки. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #23 Опубликовано 22 мая, 2018 Качество топлива, цетановое число, детонация.. Хочется в это верить)) Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #24 Опубликовано 22 мая, 2018 1 час назад, Alex09 сказал: Кстати на моторах Т5 (B5254) ровно такие же зазоры имеются и там ещё сама гильза + литьё - суммарное тоньше чем у D5244 и ничего, никаких трещин не замечено, притом, что момент тоже около 350 (400 с polestar), а лошадей так вообще 249. Ничего, что там компрессия в 2,5 раза ниже чему дизеля? 1 час назад, Alex09 сказал: Всё-таки, мне кажется: качество топлива, изменение параметров впрыска топлива с помощью "коробочек".. результат - детонация, неверная топливо-воздушная смесь - ударные нагрузки - постепенное разрушение. 1 час назад, шпарка сказал: Ну не у всех стоят коробочки. Скорее коробочки спровоцировали, усугубили... 1 пользователю понравился пост Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #25 Опубликовано 22 мая, 2018 4 часа назад, Alex09 сказал: Кстати на моторах Т5 (B5254) ровно такие же зазоры имеются и там ещё сама гильза + литьё - суммарное тоньше чем у D5244 и ничего, никаких трещин не замечено, притом, что момент тоже около 350 (400 с polestar), а лошадей так вообще 249. На моторах Т5 B5254 изначально 360нм и никаких прошивок на этот двигатель нет: не Полестара, не BSRа, не Рики. XC90 T8 Inscription 2021MY RR Sport HSE 3.0L diesel 2020MY, Lexus RX300 2021. Бывшие: XC90 T5 17MY, ХС60 D5 13MY и XC60 T5 16MY. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #26 Опубликовано 22 мая, 2018 (изменено) Тут как то было выдвинута мысль о ппп ,зама ,холод ,греет до определенного градуса ,например 75 тепла и мы приходим заводим. Разница жижи в двс и жижи на улице,примеру -30.перепад резкий! Возможно? Ну или в правду топливо,цинк,сера и тд. Для наших двс больше цинка должно быть? Изменено 22 мая, 2018 пользователем шпарка Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #27 Опубликовано 22 мая, 2018 @Бес, Вопросов нет, дизель - есть дизель, степень сжатия выше, компрессия тоже. Потому и гильзы + литьё толще бензинки. Это понятно. А вот откуда трещины - х.з. Может лет через 50 какой-нибудь моторист вольво напишет мемуары, мол де .. было дело, не то подпилили в блоке) @DIMON D., наверно с drive-e перепутал. Но 360 Нм, тоже не котёнок чихнул @шпарка, По логике так: ППП греет антифриз. Антифриз постепенно по всей длине рубашки охлаждения отдаёт тепло металлу. Прогрев блока и гбц - постепенный и очень небыстрый. Хочется конечно нащупать истину, да только, наверно, нереально.. Сбой впрыска, "коробочки", дизельное топливо, особенности сгорания дизеля, ... возможно всё вместе, либо что-то ещё. Жаль топикстартеру это не особо поможет. Вот только правильно тут коллеги сказали, все эти "коробочки" выкинуть за борт! 6 пользователям понравился пост Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #28 Опубликовано 23 мая, 2018 8 часов назад, Alex09 сказал: Хочется конечно нащупать истину, да только, наверно, нереально.. Сбой впрыска, "коробочки", дизельное топливо, особенности сгорания дизеля, ... возможно всё вместе, либо что-то ещё. Жаль топикстартеру это не особо поможет. Вот только правильно тут коллеги сказали, все эти "коробочки" выкинуть за борт! Согласен.... 1 пользователю понравился пост Юра. Кемерово XC60 - белый. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #29 Опубликовано 23 мая, 2018 на старых дизелях нет таких проблем,а они конструктивно такие же добавлено через 1 минуту хс 60,90,70 которые с одной турбиной Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #30 Опубликовано 25 мая, 2018 И на старых тоже может быть такое. Ещё немного поразбирался в нюансах нашего мотора. Блок D5244 ведёт свою родословную с очень далёких времён. Большинство трещин по понятным причинам происходит в самой гильзе, в зоне максимально возможного нагрева, там где могут быть зоны максимальной тепловой деформации. Судя по комментариям двигателистов, в 5-рядном моторе проточки между гильзами делались для компенсаций термических расширений во время работы и частично для доп. охлаждения. Это характерно и для бензов и для дизелей. Антифриза там почти нет (в проточках). Компенсация тепловых расширений требовалась потому, как особенности строения мотора заключались в том, что блок отливался вокруг гильз.На заводе Volvo не делали блок, методом отливки, затем расточки и далее запрессовкой гильз. Ну и 5 цилиндров в ряд. В итоге основным фактором появления трещин в гильзе является локальный перегрев блока в верхних точках. Ну а такое может происходить из-за перегрева всего мотора, либо локальных перегревов из-за сбоя в режимах впрыска топлива (это и "коробки" и неверная корректировка топливных карт) Мне кажется, что и прогар прокладок ГБЦ на 5 цилиндровых моторах тоже по большей части происходит именно после перегревов, когда деформация плоскости ГБЦ в этих местах минимальна, но проявляется. Для себя делаю вывод: внимательно следить за радиаторами, следить за качеством антифриза и его уровнем. Про "коробки" понятно и так.. 4 пользователям понравился пост Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #31 Опубликовано 14 июня, 2018 Добавлю... Перегрев был, но уже после того как начал уходить антифриз... возможно трещина именно из-за перегрева, мне сложно сказать, жена ездила... Я связываю, все вместе - коробочка, будь она не ладная, режим эксплуатации (замечал, что, жена зимой не прогревая - тапку в пол...), на соляру не грешу.... хотя тут хрен проверишь, жена заправляется на татнефти,лукойле и роснефти, я свою только на газмясе.... Возможно из-за вышеперечисленного - прокладка, а потом после перегрева трещины в блоке... PS. Контрактный движок пришел в Красноярск, ждет запчастей, потом будут ставить. 4 пользователям понравился пост Юра. Кемерово XC60 - белый. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #32 Опубликовано 14 июня, 2018 @Yura, Желаю быстрее починить Ксюху, всё качественно сделать и продолжать катать машину в удовольствие! 2 пользователям понравился пост Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #33 Опубликовано 15 июня, 2018 Сижу скрестив пальцы!... Главное чтобы движок завелся! 1 пользователю понравился пост Юра. Кемерово XC60 - белый. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #34 Опубликовано 15 июня, 2018 5 часов назад, Yura сказал: Сижу скрестив пальцы!... Главное чтобы движок завелся! кубиков по пять масла моторного в каждый цилиндр залейте добавлено через 0 минут улучшает запуск Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #35 Опубликовано 15 июня, 2018 14 минут назад, Карапузик сказал: кубиков по пять масла моторного в каждый цилиндр залейте улучшает запуск Так официалы делают, знают наверное..... Юра. Кемерово XC60 - белый. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #36 Опубликовано 15 июня, 2018 10 часов назад, Yura сказал: Так официалы делают, знают наверное..... не факт Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #37 Опубликовано 16 июня, 2018 (изменено) 19 часов назад, Карапузик сказал: кубиков по пять масла моторного в каждый цилиндр залейте В дизельный двигатель? Каким образом? Вынув топливные форсунки? Изменено 16 июня, 2018 пользователем Вячеслав 1 пользователю понравился пост Авто XC60 D5 205л.с. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #38 Опубликовано 16 июня, 2018 16 часов назад, Вячеслав сказал: В дизельный двигатель? Каким образом? Вынув топливные форсунки? свечи накала вывернув Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #39 Опубликовано 17 июня, 2018 8 часов назад, Карапузик сказал: свечи накала вывернув Бред. Авто XC60 D5 205л.с. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #40 Опубликовано 17 июня, 2018 почему? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты