Вольво ХС60

[Оксана Хайдукова 1]

[Lorca 424]

@BSR, Александр, привет! А клапан EGR не мог крякнуть? У меня такая история была на прежней ХС60. Также потеря тяги с началом движения. Правда свиста вроде не было.

[BSR 6 989]

8 минут назад, Оксана Хайдукова сказал:

2008 год выпуска, дизель, мощность 163 л.с. (120)кВт.

Этого достаточно.

 

добавлено через 2 минуты

2 минуты назад, Lorca сказал:

@BSR, Александр, привет! А клапан EGR не мог крякнуть? У меня такая история была на прежней ХС60. Также потеря тяги с началом движения. Правда свиста вроде не было.

Привет, Фархад!

Причин может быть много, в том числе и клапан EGR.

Код Р0238 это ошибка по давлению наддува.

А вот является она причиной, или следствием - не знаю.

 

[Lorca 424]

Тогда жди предложения прокатиться в г. Айхал...

Шутка...прошу ни кого не обижаться

 

[Оксана Хайдукова 1]

А если без шуток? Реально проблема у меня. Сервисные центры от нас ооооооочень далеко, как то нужно решить проблему. Если вы ребята разбираетесь в этом, пожалуйста, по человечески, прошу очень , помогите мне 

[BSR 6 989]

Если видимых повреждений на патрубках нет, и никаких ошибок не пишет на приборке, то боюсь нужна диагностика Вольво ВИДА.

Так что скорее всего придется везти машину в центр.

Клемму с аккумулятора снимали?

[Оксана Хайдукова 1]

Да снимали. Этого нельзя делать?

Изменено 5 марта, 2019 пользователем Оксана Хайдукова

[s.e.r.g. 2 169]

41 минуту назад, Оксана Хайдукова сказал:

Да снимали. Этого нельзя делать?

Как раз нужно - это иногда сбрасывает ошибки.

[Бес 3 915]

Прожиг нужен.

[BSR 6 989]

5 минут назад, Бес сказал:

Прожиг нужен.

Сажевый?

Надо уточнить его наличие в машине.

Там старый D5244T с одной турбиной.

 

[Arni79 410]

@Оксана Хайдукова, гляньте эту тему может похоже 

 

[Бес 3 915]

Скорее всего есть.

 

Спойлер

 

https://autostrong-m.ru/post/problemi-i-nadejnost-turbodizelya-volvo-d5-d5244t

Первая версия двигателя D5 (под Евро-3), с индексами T и Т2 в кодовом обозначении, – самая надежная и некапризная. Здесь нет заслонок во впускном коллекторе, отсутствует сажевый фильтр, установлен простой клапан EGR не вызывающий нареканий. Актуатор турбины тут вакуумный, то есть без электронного привода с хлипкими пластиковыми шестеренками. Вообще на этом двигателе меньше электроники, чем на более поздних вариантах, а при установке электронных компонентов не требуется их «прописка» фирменным диагностическим прибором. Вся эта простота закончилась примерно в 2006 году с переходом на Евро-4.

 

 

[Оксана Хайдукова 1]

Сажевый есть, требовалась замена, но в июле месяце 17 года было полное то все поменяли

[Оксана Хайдукова 1]

@Arni79, почитала, сегодня посмотрю,  спасибо.

[viktor73 36]

Тут не понятно с 60 км/ч,у вас кпп автомат или мануал?

[Оксана Хайдукова 1]

@viktor73, и автомат и механика. Скорость развивается до 60 км/ч , а если больше идет свист 

[Mihana 2 241]

@Оксана Хайдукова, Свистунов на мороз.С Праздником 8 марта .

[Оксана Хайдукова 1]

Спасибо за поздравление.

 

На мороз не может быть с числа, и -50 было и все нормально, а на - 15,-20, с чего бы вдруг, да и не первую зиму уже с этой машиной зимуем

[Бес 3 915]

@Оксана Хайдукова, и?

Интересно же....

[Wapper 322]

P023800 Turbocharger boost-press. sensor A signal too high
P023484 Turbocharger Bus fault
P023468 Turbocharger Algorithm error
 

Похоже, у вас серьезная проблема с турбиной и идет передув. Управление геометрией неисправно или закоксовалось, надо снимать, смотреть и ремонтировать. Иногда проще заменить турбину.

Также проверить датчик давления наддува на интеркулере.

Если слышен свист, возможно где-то все-таки порван патрубок, иногда дырку трудно визуально обнаружить. Эксплуатация с передувом чревата для здоровья патрубков и всего двигателя.

 

Двигатель, как я понял, D5244T5 с одной турбиной Garret GTB2056VL.

добавлено через 4 минуты

 

П.С. я посмотрел, где находится Айхал, и мягко выражаясь похудел )

Изменено 10 апреля, 2019 пользователем Wapper