· #21 Опубликовано 27 июня, 2019 19 минут назад, Catch22 сказал: Вот более простой вариант. Пишут, что нужно включать положение 2 (долгое нажатие), чтобы загорелась приборка и просто подождать =) я не докопал там, смотрел только на SPA. Но ниже там комменты 50 на 50. ======== Now driving: Volvo XC60 T5 AWD MY20 R-ka Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #22 Опубликовано 27 июня, 2019 (изменено) 31 минуту назад, Catch22 сказал: Вот более простой вариант. Пишут, что нужно включать положение 2 (долгое нажатие), чтобы загорелась приборка и просто подождать =) ХС 70 после ТО всегда ехала бодрее, кстати. Списывал на помытость машины и прочие благоприятные факторы. А видимо в этом сбросе адаптации дело. Коробку не сбрасывали. Только сервис 2.0 У кого переводчик не работает: "Эй, SS я собирался опубликовать это в течение некоторого времени, но в свете просмотра всех проблемных потоков я думал, что поделюсь... Я обычно делаю электронную калибровку корпуса дроссельной заслонки каждые 6 месяцев или около того. Это очень легко, и в первый раз, когда я сделал это, автомобиль был другой машиной... Шаг 1: Включить зажигание в положение два и ждать... Вы услышите процесс калибровки происходит в течение примерно 30 секунд или около того. Подождите, пока калибровка заканчивает повернуть обратно в положение 0, подождите 5 секунд и затем старт корабля с свежие калиброванные дроссельные" Изменено 27 июня, 2019 пользователем Saldan 2 пользователям понравился пост Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #23 Опубликовано 27 июня, 2019 1 час назад, Saldan сказал: А видимо в этом сбросе адаптации дело. Коробку не сбрасывали. Только сервис 2.0 А в чем разница между адаптации и сбросом коробки? Что-то запутался Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #24 Опубликовано 27 июня, 2019 3 часа назад, Shik сказал: попробую, лишь бы рика не слетела))) Попробовал, хуже точно не стало)... После того как выключил и убрал ногу с газа, приборка выключилась, балалайка осталась включенной, наверно все правильно сделал... 2 пользователям понравился пост Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #25 Опубликовано 27 июня, 2019 3 минуты назад, Dimey сказал: между адаптации и сбросом коробки? Кмк, в этой теме речь про сброс адаптации дросселя, сброс адаптации коробки другая история. В целом машины стала напоминать смартфоны с секретными сочетаниями набора цифр, типа набрал 154"1? - попал в инженерное меню и ставь камеру от Гугла, а тут дунул в выхлопную - увеличил клиренс на 5 см)). Вопрос где бы узнать все секретные комбинации. 3 пользователям понравился пост Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #26 Опубликовано 27 июня, 2019 2 часа назад, Mihana сказал: @KentXRS, Имел в виду подержал 5-6мин. педаль газа,после отключения отпустил @Shik, Нажимаем кнопку как заводим машину один раз Попробовал, вроде работает Пока в городе сложно оценить однозначно, в выходные покатаюсь по трассе, скажу точнее. 2 пользователям понравился пост Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #27 Опубликовано 27 июня, 2019 @Nagual, Немного опечатался подержать надо 5-6секунд Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #28 Опубликовано 27 июня, 2019 15 минут назад, Nagual сказал: Попробовал, вроде работает Пока в городе сложно оценить однозначно, в выходные покатаюсь по трассе, скажу точнее. Все таки надо нажимать кнопку коротким или длинным нажатием? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #29 Опубликовано 27 июня, 2019 @gus_dim, Короткое нажатие как заводите машину Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #30 Опубликовано 27 июня, 2019 [mention=10893]gus_dim[/mention], Короткое нажатие как заводите машинуно при этом ничего не жужжит...Отправлено с моего SM-G975F через Tapatalk Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #31 Опубликовано 27 июня, 2019 @Shik, Не чего и не должно жужать,да небойтесь вы так нечего не будет,просто ногу на газ по клавише клац и 5-6сек.подержать опчть по клавише клац,и ногу с газа убираем,заводим и радуемся Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #32 Опубликовано 27 июня, 2019 Ну если это действо переадаптирует дроссельную заслонку, то дизелисты идут мимо.... У нас она так в работе ДВС не сильно участвует 1 пользователю понравился пост Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #33 Опубликовано 27 июня, 2019 1 час назад, gus_dim сказал: Все таки надо нажимать кнопку коротким или длинным нажатием? Я пробовал коротким. 1 пользователю понравился пост Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #34 Опубликовано 27 июня, 2019 Ну если это действо переадаптирует дроссельную заслонку, то дизелисты идут мимо.... У нас она так в работе ДВС не сильно участвует Я и говорю, хуже не стало)Отправлено с моего SM-G975F через Tapatalk 2 пользователям понравился пост Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #35 Опубликовано 27 июня, 2019 1 час назад, jon сказал: Ну если это действо переадаптирует дроссельную заслонку, то дизелисты идут мимо.... У нас она так в работе ДВС не сильно участвует Пишут, что сопротивление потенциометра со временем меняется и из-за этого степень нажатия плавает. Получается давишь на 15% хода педали, а сигнал идёт как 13,2%. Это я фантазирую, но смысл понятен. 1 пользователю понравился пост Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #36 Опубликовано 27 июня, 2019 2 часа назад, jon сказал: Ну если это действо переадаптирует дроссельную заслонку, то дизелисты идут мимо.... У нас она так в работе ДВС не сильно участвует Почему же. У дизелей педаль газа регулирует подачу соляры, а у бенза открывает дроссель, который изменяет расход воздуха. И связь между степенью нажатие и реакций дизеля тоже можно менять. Имхо если это чудо настройка действительно не плацебо, то сбрасывается в дефолт обратная реакция зависимости степени и скорости нажатия на педаль и реальной скорости с точкой переключения передач. Это не затрагивает внутренние коэфы акпп на перетоки жижы, которые сбрасываются адаптацией Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #37 Опубликовано 27 июня, 2019 25 минут назад, gus_dim сказал: И связь между степенью нажатие и реакций дизеля тоже можно менять. А смысл? Цитата: "Для работы дизеля дроссель не нужен. Дизель засасывает столько воздуха, сколько может засосать через впуск. А вот количество топлива определяется исключительно нажатием педали газа. На механических системах педаль газа соединена с управляющей рейкой ТНВД и управляет длительностью фазы впрыска (фактически она управляет длительностью фазы повышенного давления — когда оно превышает давление открытия форсунки). На современных системах, конечно, механически педаль никак не связана с ТНВД. Показания датчика положения педали газа подаются на блок управления, а уж тот определяет необходимую длительность впрыска. Впрыск осуществляется близко к верхней мертвой точке на такте сжатия, и все впрыснутое топливо тут же сгорает. Впрочем, есть некоторый верхний предел. Если впрыснуть свыше него — топливо не сгорит, а выйдет через выхлопную трубу черным дымом. Чтобы не превышать это значение, блок управления также отслеживает показания расходомера, датчика температуры и датчика давления во впуске. Вся эта система совершенно не требует для своей работы дросселя. Его, тем не менее, на современные дизели ставят. С двумя целями. Во-первых, в дизелях крайне активно используется рециркуляция выхлопных газов (EGR) — содержание отработавших газов во впуске может составлять и 65%, это совершенно штатная цифра. Заслонка создает перепад давления во впуске, а перепад давления, в свою очередь, позволяет более четко дозировать отработавшие газы. Во-вторых, в силу описанного принципа работы, дизель подвержен опасности ухода в разнос. Например, если форсунка начнет подтекать топливом в цилиндр — то двигатель начнет набирать обороты, игнорируя указания педали газа. Причем процесс перестанет быть контролируемым — обороты будут нарастать, пока не приключится фатального механического повреждения." 2 пользователям понравился пост Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #38 Опубликовано 27 июня, 2019 3 минуты назад, jon сказал: А смысл? Точно такой же как на бензинках Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #39 Опубликовано 27 июня, 2019 так, на SPA и для дизелей работало. 2 пользователям понравился пост ======== Now driving: Volvo XC60 T5 AWD MY20 R-ka Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #40 Опубликовано 27 июня, 2019 @jon, Жень ты опробывал манипуляцию,делимся впечатлениями Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты