Первая V60CC

[s.a.v. 20]

Понимаю что софт. Надеялся что он пройдёт на 60ке сертификацию, а Вы уже научитесь его прикалдовывать на другие модели

[DaveCage 605]

40 минут назад, Volvo Car M1 сказал:

Это софт. Он доступен для всех SPA, но не для нашего региона. На мой взгляд вопрос в сертификации, 

а в чем вообще логика такого ограничения? это же вообще не поддается объяснению.

[Volvo Car M1 5 880]

11 минут назад, DaveCage сказал:

а в чем вообще логика такого ограничения? это же вообще не поддается объяснению.

Ну едешь и не думаешь, что скорость превысил. Можно не смотреть на спидометр. Другое дело, что ограничение разное на всех дорогах))

[Eugene Machinarchy 5 160]

В 24.07.2019 в 12:28, Volvo Car M1 сказал:

Ну едешь и не думаешь, что скорость превысил. Можно не смотреть на спидометр. Другое дело, что ограничение разное на всех дорогах))

Надо сие совместить с функцией чтения дорожных знаков, и чтоб машины автоматически не давала превышать :-) А если таки превысил, даже случайно, то тут же сама посылала сигнал от "анонимного доброжелателя" в дорожную полицию. А если и сей вариант не прокатит, то - блокировка дверей, натяжения ремня(чтоб водитель не освободился) и на автопилоте в ближайшую каталажку 

[Ярда 3 120]

Только что, Eugene Machinarchy сказал:

Надо сие совместить с функцией чтения дорожных знаков, и чтоб машины автоматически не давала превышать :-) А если таки превысил, даже случайно, то тут же сама посылала сигнал от "анонимного доброжелателя" в дорожную полицию. А если и сей вариант не прокатит, то - блокировка дверей, натяжения ремня(чтоб водитель не освободился) и на автопилоте в ближайшую каталажку 

радикально )))

[Saldan 700]

14 часов назад, Eugene Machinarchy сказал:

А если таки превысил

Надо ввести прошивку "PoliceStar"с привязкой к банковскому счету, выбирать ее крутилкой среди прочих режимов в начале движения, и  автомобиль будет игнорировать знаки в заданном диапазоне превышения и цен.

[Нестор 3 402]

21 час назад, Saldan сказал:

Надо ввести прошивку "PoliceStar"с привязкой к банковскому счету, выбирать ее крутилкой среди прочих режимов в начале движения, и  автомобиль будет игнорировать знаки в заданном диапазоне превышения и цен.

А когда деньги кончатся на счету, все таки ехать сдаваться полицаям. 

[Хищник 966]

Посетили сегодня утречком @Volvo Car M1, для семейного тест-драйва новенькой V60CC!

Перед поездкой, приятно провели время и разбавили умиротворенную обстановку в @Volvo Car M1, игрой с сыном в настольный футбол 

Съели почти все баранки с конфетами

Оформив все документы плавно приступили к знакомству с V60CC, комплектация, если я правильно понял - самая полная

Дети с супругой сразу же при размещении в салоне а\м оценили панорамную крышу, да что там, мне и самому очень понравилась, ни разу не было в пользовании а\м с такой фишкой, так что весь тест ехали под открытым небом, благо с погодой сегодня повезло, что не сказать о трафике, направление в область двигалось еле-еле, но мне это было скорее на руку, больше времени на покатушки

Поехали:

- очень достойная шумоизоляция, слышно разве что колёса и то звук от них не пронзающий; не помню как в новой ХС60 или V90CC, в общем поправите, но открыв подпол в багажнике, я не увидел голого метала, а лежит,... блин, как правильно обозвать то... в общем шумка в багажнике проложена с завода Сам багажник небольшой (в сравнении с моей ХС60), во всяком случае при росте 176 я не тянулся до спинки заднего сиденья, а спокойно с улицы достал до неё, но и маленьким его назвать не могу!

Помахал ногой под задним бампером - всё корректно, открывается и закрывается с первого раза!

- местА для пассажиров Вот наконец-то Шведы позаботились о пространстве для ног, сидящих сзади, садиться назад и вылезать - удобно, что взрослому, что ребёнку;

- само пространство в салоне: за рулём разместился минут за 5, очень удивила настройка водительской сидушки, (я привык ездить в самом нижнем положении), опустив сиденье в нижнее положение я слегка выглядывал из-за руля, чем вызвал смех своих родных и менеджера Артёма

- компоновка места спереди, этот тоннель посередине и чувство, что ты находишься с передним пассажиром буд-то в отдельных капсулах, это правда очень круто!  Также мы не мешаем друг-другу локтями, места по ширине

- органы управления (светом) переехали на левый подрулевой переключатель, ручник, как и кнопка вкл. и выкл. зажигания на тоннель (для меня новшество);

К эргономике сидений никаких вопросов, они как всегда удобные и комфортные, но они стали какие-то компактные и потоньше что ли, извините за тавтологию, но задний диван уже и не назвать диваном в хорошем смысле слова

- стойки лобового стекла показались широкими, зеркала заднего вида - небольшие, как-то не привычно после моей ХС60, но обзорность - без замечаний. 

- отделка торпедо кожей, мне очень не понравилось, как она смотрится, на кожу явно не похожа и платить за неё, как за доп. опцию однозначно бы не стал.

- двигатель Т5 (250 л.с.), да работает тихо, когда стоишь на месте его не слышно, НО ребята, после своего D4 (190 л.с.) я был удивлён его не отзывчивостью не педаль газа, чтобы разогнаться, нужно не стесняться и поднадавить на гашеточку, тогда да, машинка разгоняется, причём скорость не ощущается, спасибо проекции на лобовом! Может пока что период обкатки... или нужно привыкнуть... D4, как всем нам известно, поставляться в РФ не будет, так что... выбор один!

По АКПП - переключения плавные, в общем никакого различия в сравнении со своей не заметил, то же самое касается и тормозов

Понравилась как ведёт себя подвеска, - небольшие дефекты дорожного покрытия и стыки проходит незаметно (R18), съедает одним словом, класс!

По управляемости, разницы от своей не почувствовал.

Классная фишка - это минимум хрома (только решётка радиатора и буквенно-цифровое обозначение на багажнике, от которого при конфигурации под себя можно отказаться), а Шведы не дремлют, оконная линия в чёрном глянце (доп. опция).

Подитожив, V60CC нам очень понравилась, особенно детям, если б выбирал между ХС60-V60CC-V90CC, то однозначно бы выбрал V60CC!

Когда вышла новая ХС60 или V90CC, интереса у меня не вызвали, а V60CC сразу запала в душу!

P.S. Мой первый тест на платформе SPA!

Огромное спасибо @Volvo Car M1 и менеджеру отдела продаж Маклачкову Артёму за возможность пройти тест-драйв одним из первых в России!

 

 

Изменено 27 июля, 2019 пользователем Хищник

[i-grigorieff 722]

@Хищник, если бы оставили кресло в самом низком положении, заметили бы отсутствие пространства для ступней под этим креслом сзади. Та же печаль, что и на старой 70-ке. Из-за этого считаю место позади водителя сугубо детским, и брать 70-ку тогда не стал. Ну и в целом посадка сзади более низкая, чем в ХС, и потолок салона не такой высокий (а панорама съест ещё). 

А так да, машина смотрится очень классно. 

[Хищник 966]

@i-grigorieff, когда я опустил сиденье в самое низкое положение, то никоим образом не стиснул сидящую за мной супругу, о чём она мне поведала,... может потому что не была в кирзовых сапогах

 

 

[i-grigorieff 722]

@Хищник, а может потому что места для ног достаточно, чтобы не всегда ступнями под сиденье залезать, и она не залезала? Не знаю, как для миниатюрных девушек, но мне в обычных низких кроссовках было ощутимо, что кресло не позволяет двигать ступнями. 

[Хищник 966]

@i-grigorieff, мне просто не понятна или не ведома Ваша необходимость засовывания ступней под сиденье

 

[i-grigorieff 722]

@Хищник, мы все разные.  Но у меня есть предположение, что все-таки место под сиденьем специально рассчитано на то, чтобы хотя бы время от времени, в дальней дороге или при откатанном назад кресле водителя пассажир мог там расположить свои ноги. И в данном автомобиле есть некоторые неудобства с этим. В хс60 таких проблем нет.