Сергей Захаров

Скажите электричеству ДА! — презентация Volvo XC60 T8 Twin Engine

В теме 258 сообщений

Вот кстати вполне себе электро-конкурент )

3b6bf6e4-1bcd-45c2-96d8-1818e01d903c.jpe

1dd52cf7-7283-4b9b-ab74-04fb0961e831.jpe

 

Электрокроссовер VW ID.4 будет стоить дешевле $40 000

 

Полноприводной кроссовер ID CROZZ будет оснащен батареей на 83 кВт*ч, которая обеспечит машине запас хода — 500 км при полном заряде аккумулятора. Совокупная мощность двух электромоторов составит 306 л. с. Он будет собран на модульной платформе MEB, разработка которой завершилась год назад.

 

 

Причём VW как раз по интерьеру на уровне Теслы и будет, относительно бюджетно всё. Не то что в Вольво, за которую просят больше =)

1 пользователю понравился пост

 

ef_av.png

 

lr_avk.gif

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
3 часа назад, iAgentRed сказал:

Приус при 100 км/ч жрет, прям вот жрет 3,2-3,6 литр

Вот здесь меня тоже гложут сомнения, как автомобиль массой больше 1.5 тонн, может потреблять топлива как мотоцикл?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@Степаныч,  :whistle: тут то все просто и прозрачно, мне как то скучно было, ехал из СПб домой и решил поэкспериментировать, вообщем такие наблюдения, если ехать до 79 км/ч то на батарейке можно примерно 2-3 км проехать, в зависимости от рельефа (как то по дороге в Будапешт, спускаясь с Карпат проехал 35 км вниз,  держа скорость 60-79, мотор при этом спал совсем ...) дальше разгон до 100 км/ч и едем 15-20 км в зависимости от рельефа, батарея пополнилась и потом по новой ставим пластинку , меня хватило правда не на долго, после 300 км плюнул и поехал 121 км/ч, но на 300 км расход был 3,2 а по приезду общий за 700 км вышел 3,7.

Поэтому и писал что плагин с его литием при движении, полностью, практически не возможно зарядить, в отличии от маленькой никель батареи Приуса, ну если только плагин с горы Арарат не спускать ))


Да будет битва !!!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
5 часов назад, iAgentRed сказал:

@Степаныч

Поэтому и писал что плагин с его литием при движении, полностью, практически не возможно зарядить, в отличии от маленькой никель батареи Приуса, ну если только плагин с горы Арарат не спускать ))

Как вы себе представляете полную зарядки батареи 10 кВт при движении, если от сети 220В она заряжается 2.5 часа? В вашем случае, зарядилась батарея Приуса полностью на спуске, спуск продолжается еще километров 10, а батарея зарядку больше не принимает. Плагин же продолжает заряжать свою батарею и при необходимости притормаживается за счет усиленной рекуперации. На средней длины спуске он заряжается до уровня, что показывает на приборке запас эл. хода 7 - 10 км.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 02.12.2019 в 21:41, Alex09 сказал:

Хороша всем электричка, наверно. Но всё ж это пока удел единиц. Массово никто не готов, ни люди, ни государства, ни бизнес. Если нет своего дома, то ночью заряжать машину - проблемно, стоять 1,5 часа на заправке? А ещё очередь, а ещё нехватка мощностей, нехватка сетей. Откуда их брать, а кто будет строить? И потом ещё чуть ли не каждый день заряжай аки ифон. Дело даже не в цене электрички. Про морозы молчу.

На быстрых зарядных станциях (DC150кВт) электричка заряжается от 0 до 80% за 30 минут. Чтобы заряжаться каждый день, нужно ежедневно проезжать километров 250-300, а чем больше пробег, тем больше экономия на бензине.

Все технические проблемы решаемы и зависят только от политики государства. Китайцы предоставляют огромные льготы владельцем электричек, строят зарядные станции и в городах, и на трассах, субсидируют заводы выпускающие электромобили.

Норвегия далеко не южная страна но лидирует в Европе по количеству электричек. Так что и проблема морозов решаема.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
14 часов назад, LТ8 сказал:

Норвегия далеко не южная страна но лидирует в Европе по количеству электричек.

Если не ошибаюсь, порядка 80% населения Норвегии, и, соответственно, владельцы электричек, сосредоточены в южной части страны, где климат весьма благоприятный из-за Гольфстрима.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, imp сказал:

Если не ошибаюсь, порядка 80% населения Норвегии, и, соответственно, владельцы электричек, сосредоточены в южной части страны, где климат весьма благоприятный из-за Гольфстрима.

С трудом представляю себе заявление Теслы, что ее электромобилями можно пользоваться только до -15 градусов или только в южной части Норвегии. Создавая Теслу, компания решила такое количество сложных технических проблем, что проблема эксплуатации в морозы просто не серьезно.

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
21 минуту назад, LТ8 сказал:

проблема эксплуатации в морозы просто не серьезно.

Проблема у Теслы в северных странах есть, это снег который не тает на капоте :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
20 часов назад, LТ8 сказал:

С трудом представляю себе заявление Теслы, что ее электромобилями можно пользоваться только до -15 градусов или только в южной части Норвегии. Создавая Теслу, компания решила такое количество сложных технических проблем, что проблема эксплуатации в морозы просто не серьезно.

Я не говорю о том, что Теслу нельзя эксплуатировать в морозы. Там сделана специальная жидкостная система для подогрева или охлаждения батареи, на работу которой также затрачивается энергия. Понятное дело, что затраты энергии в холод велики, т.к. подогревается как батарея, так и салон. В своё время в Авторевю испытывали Теслу в морозы -25, тогда запас хода снижался раза в 2 относительно обычного. Не совсем правильно считать Норвегию страной с неблагоприятным климатом, если посмотреть на распределение населения по территории. То же самое в России - да, есть регионы с морозами по -50..-60, но там почти никто не живёт относительно всего населения. В Норвегии же большое количество электричек скорее обусловлено поддержкой со стороны правительства для стимулирования продаж таких машин.

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
54 минуты назад, imp сказал:

 В Норвегии же большое количество электричек скорее обусловлено поддержкой со стороны правительства для стимулирования продаж таких машин.

Конечно, только правительственная поддержка, основанная на улучшении экологии + понимание населения, что здоровье зависит и от экологии.

Изменено пользователем LТ8
1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, LТ8 сказал:

Конечно, только правительственная поддержка, основанная на улучшении экологии + понимание населения, что здоровье зависит и от экологии.

Эта тема достаточно дискуссионная, есть много мнений за и против.

В то же время, начинают появляться издержки массовой электромобилизации:

https://mag.auto.ru/article/teslasuperchargerqueues/

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Понимание населения хорошо там, где нет расходов - при раздельном сборе мусора. Здесь чистая экономика. Правительство делает владение машин с ДВС не выгодным.

Электромобиль в Норвегии не облагаются НДС. 

е-гольф на 25% дешевле обычного, плюс бесплатная парковка, а кое-где и зарядка, плюс возможность ездить по выделенке.

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 03.12.2019 в 23:27, LТ8 сказал:

На быстрых зарядных станциях (DC150кВт) электричка заряжается от 0 до 80% за 30 минут. Чтобы заряжаться каждый день, нужно ежедневно проезжать километров 250-300, а чем больше пробег, тем больше экономия на бензине.

Все технические проблемы решаемы и зависят только от политики государства. Китайцы предоставляют огромные льготы владельцем электричек, строят зарядные станции и в городах, и на трассах, субсидируют заводы выпускающие электромобили.

Норвегия далеко не южная страна но лидирует в Европе по количеству электричек. Так что и проблема морозов решаема.

Скорость заряда далеко не самое проблемное, хотя даже 30 минут, умноженное ну эдак на 3 человека в очереди даст 1,5 часа посидеть в кафе попить кофейку :)  Нет, я только за то, чтобы электрички появлялись в мире. Но смотрим на всё с позиции глобальной экономики и её желаний и возможностей. Много быстрых зарядных станций требуют совсем других магистралей подачи энергии от генерирующих мощностей до потребителя. Нужны эти самые мощности, откуда их брать? Бизнес такое не осилит, только гос. программы. В жару и морозы ёмкость батарей падает пропорционально. Я не представляю, как ездить в тесле в -15 по области и насколько там хватит батареи. Как греться - феном от батарей или котлом на жидком топливе? Все технические проблемы решаемы, но какой ценой? Где взять столько редкоземельных металлов для производства безумных тонн батарей? Сколько рудных материалов надо перепахать? Сколько гигаватт/часов надо нагенерить? Создать глобальные системы по равномерному распределению избытков мощностей ночью и т.п.  И ещё  про электрички. Хорошо когда это leaf, а вот мне нужна полноприводная машина, с хорошим клиренсом, нормальным багажником. И когда машина с грузом около 2,5 тонны, да ещё батарей кило на 500.. сколько будет реальный пробег такой тачанки в -20 мороза, который держится пару неделек? ну и стоимость зарядки. Вообще то ни разу не мука. И в России эта стоимость будет расти. Сейчас заправить электричку у нас стоит в 4 раза дешевле, нежели залить дизель. В АР были реальные расчёты, не помню номер.  Про Норвегию ничего сказать не могу, не видел реальных цифр. 

2 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
30 минут назад, Alex09 сказал:

Сейчас заправить электричку у нас стоит в 4 раза дешевле, нежели залить дизель.

так у дизеля и пробег на этой заправке будет в 4 раза больше

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Только что, ИгорьЯр сказал:

так у дизеля и пробег на этой заправке будет в 4 раза больше

 

Да и стоить электро, при массовой теслафикации, в четыре раза меньше будет очень недолго)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вспомните как усилено всех пересаживали на дизель, что у нас, что за бугром. Какие песни пели, и неприхотливый он, и экологичнее бензина, и главное дешёвый. И где сейчас эти ценники на такое прекрасное топливо? И сколько стОит проезд по центру городов европейских для наших дизелей?

Вот и сегодня смутные сомнения меня терзают. Не верю я, что батарейки резко подешевеют, или их качество будет на уровне, что дешёвые электрические розетки на каждом столбе висеть будут. Снова подсадят на иглу, теперь уже электрическую, заработает фабрика классных рекламных роликов, обернут всё в красивую "зелёную" упаковку и опять всё вернётся на круги своя. Ничему история не учит.

4 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
11 часов назад, ИгорьЯр сказал:

так у дизеля и пробег на этой заправке будет в 4 раза больше

 

Стоимость пробега 1 км на электричестве в 4 раза дешевле чем на дизеле.

добавлено через 8 минут
12 часов назад, Alex09 сказал:

Скорость заряда далеко не самое проблемное, хотя даже 30 минут, умноженное ну эдак на 3 человека в очереди даст 1,5 часа посидеть в кафе попить кофейку :)  Нет, я только за то, чтобы электрички появлялись в мире. Но смотрим на всё с позиции глобальной экономики и её желаний и возможностей. Много быстрых зарядных станций требуют совсем других магистралей подачи энергии от генерирующих мощностей до потребителя. Нужны эти самые мощности, откуда их брать? Бизнес такое не осилит, только гос. программы. В жару и морозы ёмкость батарей падает пропорционально. Я не представляю, как ездить в тесле в -15 по области и насколько там хватит батареи. Как греться - феном от батарей или котлом на жидком топливе? Все технические проблемы решаемы, но какой ценой? Где взять столько редкоземельных металлов для производства безумных тонн батарей? Сколько рудных материалов надо перепахать? Сколько гигаватт/часов надо нагенерить? Создать глобальные системы по равномерному распределению избытков мощностей ночью и т.п.  И ещё  про электрички. Хорошо когда это leaf, а вот мне нужна полноприводная машина, с хорошим клиренсом, нормальным багажником. И когда машина с грузом около 2,5 тонны, да ещё батарей кило на 500.. сколько будет реальный пробег такой тачанки в -20 мороза, который держится пару неделек? ну и стоимость зарядки. Вообще то ни разу не мука. И в России эта стоимость будет расти. Сейчас заправить электричку у нас стоит в 4 раза дешевле, нежели залить дизель. В АР были реальные расчёты, не помню номер.  Про Норвегию ничего сказать не могу, не видел реальных цифр. 

А вы не задумывались почему ВСЕ ведущие мировые автопроизводители начали выпускать электрички, расширяют и модельный ряд, и объемы их производства? 

Я уверен, у них есть ответы на все ваши вопросы.

 

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
12 часов назад, Alex09 сказал:

 Хорошо когда это leaf, а вот мне нужна полноприводная машина, с хорошим клиренсом, нормальным багажником. 

Audi e-tron. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
33 минуты назад, LТ8 сказал:

Audi e-tron. 

Видел в Германии на дороге, очень достойное авто! По крайней мере внешне)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, LТ8 сказал:

А вы не задумывались почему ВСЕ ведущие мировые автопроизводители начали выпускать электрички

Если бы каждый второй концерн не проколололся на фальсификации выбросов дизельных двигателей то речь об электричках не шла бы ещё лет 10, но после многомиллиардных штрафов и потери имиджа пришлось на скорую руку лепить из уже имеющихся автомобилей электрички, по этому мы сейчас и наблюдаем фальшивые выхлопные патрубки на автомобилях которые в принципе не производят выбросы.

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Пожалуйста, войдите, чтобы комментировать

Вы сможете оставить комментарий после входа в



Войти