Поиск сообщества

Народ, всем привет! Полетела цепь ГРМ на XC60 T5 2012 г. в., 240 л.с. пробег 63000 (3 года щадящей эксплуатации). Обслуживался только у официалов. Каких либо признаков неисправности не было. На 61000 проходил обслуживание в Казани (Прогресс 07 офиц. дилер). Имевшиеся на тот момент рывки при трогании авто на СТО квалифицировали неисправностью коробки Powershift и сцепления. Пытались сделать, не получилось. Обещали поменять сцепление бесплатно, но после разрыва цепи ГРМ на ДВС спустя 3 месяца отказали и в этом, ссылаясь на Volvo Cars Corporation. Машина на станции 3 месяца. Забрать не представляется возможным т.к. силами СТО произведён частичный демонтаж-разборка оборудования с движка. Сам движок до сих пор не вскрыт. Препятствует Volvo Cars Corporation. Предлагают произвести весь ремонт за мой счёт. Попросил у СТО диагностическую карту на коробку и сцепление, отказали. Сказав что СТО "не диагност". Генеральный директор Volvo Cars прислал красивый ответ на претензию, что он не находит доказательств производственного характера разрыва цепи ГРМ в послегарантийный период, не смотря на то что двигатель ни кем не вскрывался и обслуживался правильно. В связи с этим попрошу поделиться ответами на вопросы: 1. Были ли обрывы цепи ГРМ у кого нибудь? 2. Каков нормативный срок службы цепи и требуется ли ей какое либо обслуживание? В технологической карте обслуживания к сожалению упоминается обслуживание только на 120 тыс. ремня ГРМ. Допустима ли аналогия между цепью и ремнём в обслуживании. 3. Могла ли, по вашему мнению, без предварительных симптомов аварийно разорваться цепь ГРМ на скорости в 60 км/ч по асфальту? 4. Могли ли рывки коробки повлечь обрыв цепи ГРМ и каковы возможные причины обрыва цепи? 5. Технически правильно ли СТО квалифицировали рывки в момент начала движения, как дефект коробки и сцепления без составления диагностической карты?