Поиск сообщества

Всем здравствуйте.Вольво XC60.2012года/бензин,Проблема длится давно.Еще с весны-заводишь,все ок,но обороты начинают падать и глохнет.Постоянно подгазовываю,чтобы не заглохла.Потом едет нормально.Прогревается и проблем нет.Думала из-за перепада температур.Но настало лето,а проблема не ушла.Потом стал периодически загораться и гаснуть чек-ин.Сьездила и к официалам,и в сервис ,и в гаражи:))Компьютер никаких конкретных ошибок не выдает.Начитала здесь о решетке дросельной заслонки-почистили.Результата не было.Было предложено ездить,пока "конкретно что-то не отвалится".Лето отьездила.На днях,слава Богу,отьехав метро 200от дома-загорелось сразу три значка:ABS+DSTC+чек-ин и обороты взлетели почти до тройки при скорости 20км/час! Докатилась до ближайшего сервиса,там поменяли свечи(уж больно за....ны!",якобы),хотя до этого надобности в этом не находили.Комп показал море всего непонятного, из чего эти знатоки вывода никакого не сделали.Стерли все,обнулили и сказали поездить недалеко,последить за знаками..К слову-завелась,как всегда с подтанцовкой ногой на газе,но побежала..Далеко отьезжать боюсь,езжу..Через дня 3-4опять загорелся чек-ин-я сразу к ним! И тут они меня огорошили:типа,посовещались и решили,что мотор цепной и надо менят цепь.Без гарантии,что это первопричина,но с гарантией утечки огромной суммы денег..Типа,у Вас 150тыс пробега,а ее меняют на 90тыс,а Вы не меняли.На вопрос,с чего вы решили,что не меняла,как поняли-?-ступор.(менял-ли ее прежний владелец,я не знаю).Нашелся мастер-асс,который возьмется разбираться с цепью и ее зубцами-растянуты-ли они..Операция назначена на четверг.Будучи дамой,решила обратиться сюда к знатокам за советом,что-то мне как-то сомнителен их диагноз про цепь.Буду благодарна любым советам и размышлениям.Если где-то похожая проблема обсуждалась.прошу направить туда.

Авто V70, 2.4 дизель, 185л.с., механика, 2010 г.в. Имеется проблема, сразу скажу - не постоянная. 1.Периодически в гордском режиме после переключения на нейтралку и движении накатом при нажатии на педаль тормоза падают обороты до 500-600, вплоть до того, что машина глохнет иногда. Такое ощущение, что двигатель остается нагруженым, но повторюсь, не просто выжато сцепление, а коробка в нейтральное положение переключена. 2.После длительной поездки по трассе 140-150 км/ч загорелась сообщение на приборке по двигателю, без значка джекичана, после этого на холостом ходу стали плавать обороты 600-1200. При этом мощность не упала. Обороты плавают только после движения, после того, как сразу завел обороты ровные в районе 900. После недельного простоя машины эта проблема пропала, сообщение ушло с приборки и обороты на холостых выровнялись. НО первая проблема осталась. Первая проблема не является следствием второй, поскольку проявилась раньше. Но обе проблемы явно взаимосвязаны. Собственно вопрос: куда рыть, на что смотреть.

Друзья, приветствую. Хочу поделится опытом, возможно кому то пригодится, так как в ветках на форуме я такой проблемы не нашел. На прошлой неделе сидел в авто, работала на холостых, был включен обогрев салона воздухом, фары погашены. В один прекрасный момент, минут через 40, машина потухла, причем заглохла она словно бензин кончился - ровно, с небольшой конвульсией. Попытки завести ни к чему не привели, ошибок не высвечивалось, стартер крутил исправно, аккумулятор заряжен, топливо есть. Перезагрузил ее сняв клемы с аккумулятора, не помогло. В баке показывало четверть литра. Топливный фильтр менялся год назад, после чего пробег был чуть больше 10 тысяч. В итоге пришлось на эвакуаторе ехать домой. Прочитав ветки форума с аналогичными проблемами, было предпринято - долив дизеля в бак, на случай, если датчик в баке неисправен; проверка всех предохранителей; прослушка подкачки насоса высокого давления в момент включения зажигания - все было исправно. Уже грешил на насос в баке, но на дизелях он очень редко выходит из строя. В итоге, пока заряд в акуме еще немного был, подцепил машину на трос и на нейтралке дотащил до сервиса, благо там всего пару километров. На сервисе компьютерная диагностика показала что ошибок нет, но датчик давления топлива показывал, что давление на нуле... Отсоединили шланги подачи топлива, в момент завода давление есть. Тогда посмотрели сам датчик давления - и вуаля, оказалось дело в нем, причем забавен тот факт, что отсоедини я его в момент поломки от двигателя, машина бы завелась и поехала, если бы он сгорел - машина показывала бы ошибку, что тоже дало бы понимание проблемы, а его просто коротнуло так, что он остался рабочим, но стал показывать ошибочно нулевое давление, в итоге мозги не заводили машину... Выключили и включили датчик и он заработал. Стоимость поломки 500 р за диагностику и 500 р парню, который любезно взял меня на буксир.

Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, такая проблема: Вольво S 60,2.4 дизель автомат,2003года, иногда глохнет на ходу и сразу не заводится, через несколько минут может завестись и ехать дальше, и так может несколько раз в день или неделю. Ошибок нет,когда не заводится- компьютер подключали-ошибок тоже никаких нет, только не показывает обороты двигателя.Датчик коленвала поменяли,изменений нет. Может кто сталкивался или знает? Спасибо