Добрый день, уважаемые одноклубники!   Столкнулся с проблемой у XC60 на 6-ом году эксплуатации. Обычно возникали мелкие проблемы, которые устранял без привлечения форумчан. Но здесь болячка непонятная. Буду рад, если кто-то сможет подсказать что-либо.    После 4-х лет эксплуатации и 120 т. км. пробега загудел кондиционер неприятным гулом только во время работы, который режет немного ухо при езде без музыки в салоне на малых скоростях (до 50-70 км/ч) и особенно при торможении двигателем с 50 до 20 км/ч. Никто из знакомых и не очень знакомых сервисников не помог. Плюнул на эту проблему, т.к. кондиционер холодил и ладно.    Чуть меньше месяца назад заменил радиатор охлаждения двигателя и радиатор кондиционера с осушителем на новые неоригинальные фирмы Nissens. До замены радиатор уровень фреона был 680 гр. вместо 820. После замены вся система была герметична. Уровень фреона составлял 820 гр.   Счастливо катался в жаркую погоду дней 8-10, да еще и без неприятного привычного гула в салоне на малых скоростях. Затем произошла следующая ситуация: после 1,5 часов утренней езды по городу в рваном темпе "едем/пробка/едем/пробка" при старте со светофора чуть резвее обычного (двигатель раскрутил до 3,5-4 тыс. оборотов) и последующем притормаживании через метров 50 из-за неровностей дороги, у меня отключается кондиционер и начинает дуть еле прохладный воздух (хотя лампочка климата горит). До окончания поездки (еще несколько км до работы) кондиционер не заработал. Через 1,5 часа после того, как авто постоял в тени и остыл немного - запуск кондиционера ни к чему не привел. Еще через 5 часов, когда я поехал в автосервис, где менял радиаторы, я снова попробовал погазовать немного, что привело к запуску кондиционера в течение одной минуты после этого. В сервис я приехал с уже работающим кондиционером. Подключили авто к компьютеру. Ошибок выявлено не было. Дважды перезаправили фреон, т.к. при первой заправке фреона вошло 785 гр. вместо 820 гр. и я уехал с исправно работающей системой, т.к. все повторные выключения и включения кондиционера и авто были успешными и с характерным щелчком под капотом, характеризующим запуск системы кондиционирования.  Через два дня после этого, после 2-х часовой поездки в +35+40, после не жесткого, но побыстрее обычного, разгона с 60 км/ч до 85-90 км/ч, у меня снова перестает работать кондиционер. Остановился, заглушил, постоял полминуты, завел. Во время запуска сразу перегорела лампа ближнего света. Кондиционер не заработал, щелчка под капотом не было. Погазовал на холостых до 4-4,5 тыс. оборотов. В течение минуты заработал кондиционер.   С тех пор у меня не было времени заняться поиском ответов и решением проблем. Ездил так. В течение пары недель кондиционер то работает без нареканий в течение дня или одной-двух дневных поездок, то не запускается при заводе авто, то выключается во время езды при увеличении нагрузки на авто (более интенсивном разгоне, чем обычно), а после раскрутки двигателя на холостых включается (не моментально). Однако кондиционер не всегда перестает работать при интенсивных нагрузках и активной езде по трассе или городу. Порой все работает идеально. А в режиме "S" вообще нареканий не было при активной езде(к слову, пробовал специально усилить таким способом нагрузку на авто, двигатель, коробку, кондиционер, но обычно езжу спокойно или средне-спокойно, если так можно выразиться, в потоке городского транспорта).    При этом кондиционер снова начал работать с гулом, но не каждый раз. К сожалению, гул не систематический, поэтому мне трудно сопоставить его с какими-либо факторами внешней среды или внутренними факторами работы авто. Иногда бывает, что после того, как заведешь авто - кондиционер начинает сразу работать, но с гулом. Не глуша мотор, выключаю и включаю 1-4 раз, до исчезновения гула и в итоге и кондиционер работает и гула нет.   Уровень охлаждающей жидкости в бачке на 3-5 мм выше уровня "Max".   Volvo XC60 2011 г.в. 170 т. км. пробег 2.4 D5 205 л.с.   Сегодня заезжал в сервис неофициальный, но специализированный на Volvo. После всех моих рассказов заявили, что 99,99% нужно поменять электромагнитную муфту кондиционера. А для того, чтобы устранить гул кондиционера нужно заменить так же компрессор кондиционера. Довольно-таки недешевые удовольствия, поэтому буду признателен за любую информацию.   p.s. Для себя хотел бы понять в чем разница между компрессорами и муфтами кроме цены, конечно: CH-134999, 5PK  и CH-135000, 3PK, чтобы понимать какой компрессор и муфта мне нужны, если потребуется замена.   Спасибо!