Klinsmann

XC40 электро

В теме 206 сообщений

1 час назад, DIMON D. сказал:

Поздравляю с покупкой! Безумно интересно будет читать о каком-либо опыте (автономность, скорость зарядки, актуальность информации в VOC, комфорт подвески, шумоизоляция). А в каком городе Вы живёте? Какая у Вас зима? 

Благодарю!

Отвечу по порядку, при учете того, что пока накатал только 1 тыщу и преимущественно в городе:

  • автономность - пока была лишь одна короткая поездка на межгород, по которой можно о чем-то говорить: 120 км, при температуре +1 за бортом, средней скорости около 110 км/ч, работающем климате и подогревах и с большим количеством обгонов (трасса хорошая, но однополоска) я потратил ровно 35% батареи - соответственно, можно сделать вывод, что при заявленных 418 км пробега по WLTP, честные 350 км можно спокойно проехать, в более теплое время года рассчитываю на 380-400 км, посмотрим...
  • скорость зарядки - принимать она может до 150 кВт в час, но таких зарядных станций пока мало в Украине, из быстрых преобладают 50 киловатные. На такой, в виде эксперимента, я с 20 до 90% зарядился за час-сорок. Обычно же я заряжаюсь у себя в гараже ночью умной адаптивной зарядкой, силу тока ставлю в зависимости от разряжености, но потолок 16А (примерно 3,5 кВт в час) - можно посчитать сколько нужно для заряда батареи (из 78, кажется 75 доступных кВт). При поездках по городу пока редко разряжаю за день ниже 70%, поэтому за ночь всегда без проблем успеваю. Но ставлю лимит заряда на 90%, возможно перейду на 80...
  • VOC у меня не было на предыдущей ХС60, поэтому сложно сказать в сравнении. Сейчас приложение называется Volvo Cars - можно дистанционно открыть/закрыть, вкл/выкл прекондиционирование либо поставить таймеры, увидеть заряд батареи, найти зарядные станции в Гугл-картах и установить расписание заряжания. Пока всё, может потом что-то добавят.
  • комфорт подвески и шумоизоляция мне нравится намного больше чем в предыдущей ХС60 на пружинах! Видимо сказывается, бОльшая масса (2,2 т), низкий центр тяжести и практически идеальная развесовка между осями - 51/49%.
  • живу в Полтаве (центральная часть Украины), зима в этом году переменчивая - было и -12-14 несколько дней, но преимущественно температура около нуля с небольшим перевесом в + или -, постоянные качели, одним словом. Снега насыпало лишь один раз, сантиметров до 20 - ехала очень уверенно, сейчас же почти все растаяло.

 

9 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
3 часа назад, dyak сказал:

Благодарю!

Отвечу по порядку, при учете того, что пока накатал только 1 тыщу и преимущественно в городе:

  • автономность - пока была лишь одна короткая поездка на межгород, по которой можно о чем-то говорить: 120 км, при температуре +1 за бортом, средней скорости около 110 км/ч, работающем климате и подогревах и с большим количеством обгонов (трасса хорошая, но однополоска) я потратил ровно 35% батареи - соответственно, можно сделать вывод, что при заявленных 418 км пробега по WLTP, честные 350 км можно спокойно проехать, в более теплое время года рассчитываю на 380-400 км, посмотрим...
  • скорость зарядки - принимать она может до 150 кВт в час, но таких зарядных станций пока мало в Украине, из быстрых преобладают 50 киловатные. На такой, в виде эксперимента, я с 20 до 90% зарядился за час-сорок. Обычно же я заряжаюсь у себя в гараже ночью умной адаптивной зарядкой, силу тока ставлю в зависимости от разряжености, но потолок 16А (примерно 3,5 кВт в час) - можно посчитать сколько нужно для заряда батареи (из 78, кажется 75 доступных кВт). При поездках по городу пока редко разряжаю за день ниже 70%, поэтому за ночь всегда без проблем успеваю. Но ставлю лимит заряда на 90%, возможно перейду на 80...
  • VOC у меня не было на предыдущей ХС60, поэтому сложно сказать в сравнении. Сейчас приложение называется Volvo Cars - можно дистанционно открыть/закрыть, вкл/выкл прекондиционирование либо поставить таймеры, увидеть заряд батареи, найти зарядные станции в Гугл-картах и установить расписание заряжания. Пока всё, может потом что-то добавят.
  • комфорт подвески и шумоизоляция мне нравится намного больше чем в предыдущей ХС60 на пружинах! Видимо сказывается, бОльшая масса (2,2 т), низкий центр тяжести и практически идеальная развесовка между осями - 51/49%.
  • живу в Полтаве (центральная часть Украины), зима в этом году переменчивая - было и -12-14 несколько дней, но преимущественно температура около нуля с небольшим перевесом в + или -, постоянные качели, одним словом. Снега насыпало лишь один раз, сантиметров до 20 - ехала очень уверенно, сейчас же почти все растаяло.

 

Добрый день! А приблизительная стоимость квт*ч в Полтаве день/ночь какая?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@Sphinx, у меня счетчик однотарифный, поэтому киловатт выходит 1,68 грн (на двухтарифном ночью было бы в половину дешевле), в рублях это примерно 2,6.

добавлено через 8 минут

Только что посчитал, что при нынешнем тарифе на эл-энергию и цене на дизель (если бы я продолжал ездить на ХС60), при пробеге моей электрички на батарее хотя бы 350 км, выходит пропорция стоимости километра 1 к 9, в пользу электрики естественно. Если заряжаться на быстрых публичных зарядках, то уже не так радужно - 1 к 2,5.

3 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
26 минут назад, dyak сказал:

Если заряжаться на быстрых публичных зарядках, то уже не так радужно - 1 к 2,5.

у вас платные общественные зарядки? Или есть и такие и такие? 

В Москве пока все зарядки бесплатные, по крайней мере я платных ни разу не встречал. 


XC90 T8 Inscription 2021MY

RR Sport HSE 3.0L diesel 2020MY, Lexus RX300 2021.

Бывшие: XC90 T5 17MY, ХС60 D5 13MY и XC60 T5 16MY.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@DIMON D., у нас всё платно, об обратном (у нас) не слышал. Раньше все могло было быть иначе, рынок то у нас электричками активно насыщается еще года с 17-18го, а может и раньше, но я в теме с сентября 21го, когда жене Фиат 500е электрический купил для города.

Изменено пользователем dyak
4 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 12.01.2022 в 16:05, dyak сказал:

@Sphinx, у меня счетчик однотарифный, поэтому киловатт выходит 1,68 грн (на двухтарифном ночью было бы в половину дешевле), в рублях это примерно 2,6.

Только что посчитал, что при нынешнем тарифе на эл-энергию и цене на дизель (если бы я продолжал ездить на ХС60), при пробеге моей электрички на батарее хотя бы 350 км, выходит пропорция стоимости километра 1 к 9, в пользу электрики естественно. Если заряжаться на быстрых публичных зарядках, то уже не так радужно - 1 к 2,5.

Очень рад за украинских товарищей в части тарифа на э/э, в Питере ночной тариф 2,36 руб.

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти