Поиск сообщества

а я забыл тут описаться )) Поставил в салоне сразу ХАКККАКУ 7ю шипы! а снега нету ) растроился что не могу отжечь н машине так как на шипах весьма не уверено по асфальту тормозит... но в целом тиха резина... думал что континенталь никогда не променяю на прочее но вот Потестируем Хакаку 7 маде ин РАША ))

Фухх.....прочитала, местами пролистала ваш флуд, разбавленный инфрмацией. Подитог - обсуждается в основном ограниченный список шин. Но мои вопросы не нашли ответов Вопрос 1 - Michelin Latitude Tour HP - Пишут только что "приятная, мягкая и прочее", а резина между прочим всесезонная. В моём понимании это не хорошо, в нашем климате шины долны быть либо зимними либо летними. А всесезонка зимой скользиит, летом тает. А то есть возможность взять по очень приятной цене новый комплект снятый с новой машины в салоне, а колется - я ведь люблю иной раз быстро ездить. Мои стандартные две копейки к штатным Michelin Latitude Diamaris - ребята! я переобулась в них в пятый раз! и ещё сезон они точно проходят! сама в шоке)) И, что характерно, очень они мне нравятся. Ну и отвлечёмся от хс60 Плавно на минуточку свернём в сторону Паджеро - йокогама геоландер выдержала три сезона, ушла в ноль. Нужны новые шины. Разрываюсь между Continental ContiCrossContact LX2 и Continental ContiCrossContact AT . В пользу второй внедорожный протектор, большая изностостойкость(протектор!), ну и белые буковки и соответствующаая неземная красота)), а в пользу первой цена, ну и думаю что ездить на ней всё-таки покомфортнее, правда в отзывах проскальзывает что стирается быстро, хотя склонна думать что это от сильно от веса машины зависит. Короче! посоветуйте женщине по шинам!

"А Кац предупреждал" (с) Чтобы не быть голословным, я, в свою очередь, обращался в довольно крупную сеть "Автоэксперт", разговаривал с оптовым отделом продаж, при чем, не с улицы пришел, а по звонку от владельца, в итоге, 5% от их цен, но цены там совсем не вкусные. Например, резина, которую купил, там стОит больше 10 тыр, со скидкой получалось в пределах 9,5, а купил я в другом месте менее, чем за 8. Вот такая арифметика получается.

Отписываюсь по летней резине, как обещал. Первоначально планировал поставить GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 2, но оказалось, что наших размеров еще нет в продаже, есть только легковые, низкопрофильные. Продавцы, гады, ввели в заблуждение. Потом, правда, оказалось, что, всё таки, заказать их можно, т.к. презентация уже была, но ждать очень долго, а лето на дворе. Поэтому взял MICHELIN LATITUDE SPORT 3. Проехал больше 500 км. Как посуху, так и в дождь. Размер 255/50 R19 103Y. Вес 14,5 кг. Одел на новые кованые диски весом 9 кг. Резина порадовала своей сбалансированностью. Оптимально сочетаются комфорт и спортивность. Я так и хотел. Дорогу держит прекрасно. Не бесшумная, но вполне тихая. Держак хороший, при переставках не заваливается. Разгон и торможение на очень высоком уровне. На высокой скорости авто не плывет, не требует коррекции рулем. Недостаток - отсутствие защитного бортика диска.

Продам сво машинку, Volvo S60 2011 года, ноябрь. Пробег смешной 23000 км машина в обвесе стилизована под рдизайн крыша черная (крашеная) Внешне очень нарядная машина!!!! В салоне кожа светлая, двухцветный руль черный с бежем, очень красиво! остальная отделка черная (двери, торпеда, пол)... Комплектация хорошая SAMMUM + допы Состояние идеально. Хороший, ухоженный авто. Ездила жена, возила ребенка. Чистота и порядок регулярно не смотря на ребенка/поросенка Резина щас 16" на литых дисках ODEN и резине Nokian HAKKA 7 ( финская) Цена 970 000 рублей Больше фоток в блоге на д2 - http://www.drive2.ru/cars/volvo/s60/s60_2nd_generation/pin4ers/

Добрый день! Читала прошлогоднюю ветку- Nokian Hakkapeliitta безусловный лидер. Предыдущая резина бала тоже Nokian финского производства, но все меняется и не всегда в лучшую сторону. Хотелось бы услышать «свежие» отзывы о прошлогодней резине))) Машину использую в будние дни в городе, в выходные за городом, причем дача находится на горе. Для себя выделила три модели- Nokian Hakkapeliitta 7 SUV, Continental ContiIceContact и Pirelli WinterCarving-говорят хорошее соотношение цены/качества. Помогите с выбором, пожалуйста.

добрый день! фаркоп стоит на машине??? 31414276 - 23 700р (нужен на 3 велосипеда? ) 31316168 - 5600р заказ 10 дней Добрый день! 1. 31316517 Защитный лист. - 12 800р + 1500р установка в наличии 2. 31316406 Замыкаемые колесные болты. Подойдут ли на родные 17 диски? - да 2500р в наличии 3. Брызговик, передний и задний. - 2300р перед и 2000р зад + 700р установка 4. Коврики в салон, на тоннель и в багажник. да. - ковры резина 3000р/ткань 5000р / тунельынй 1000р 5. 31373742 Щиток для буфера 3200р заказ1 день 6. 30776598 Правый. Сетчатый карман багажника, боковая панель. 2600р 7. 30721556 Левый. Сетчатый карман багажника, боковая панель. 2600р - я бы рекомендовал сразу набор из 3х сеток 4700р в наличии

Господа, вы уж меня извините, но залеты на снежной дороге не от резины, а от водителей. В этой теме все только резиной меряются, и только Доктор дело сказал: Я в самый снегопад отмахал 450 км по трассе: дорогу чистили мало, аварий море, машина едет как в масле, тормозной путь как у утюга в керлинге - так вот, едешь 100-120 - резина справляется, 140 - возникает эффект похожий на аквапланирование (в повороте снесет точно). Если тормозишь аккуратно, шипы справляются, резко - лови машину. Будьте аккуратны и внимательны! И не гоняйте - законов физики никто не отменял!

Доброе! 1.Варианты защиты картера (возможен ли "карбон")? а то металл через 2-3 зимы выглядит непотребно. - только оригинал 13900р (алюминий 5мм) 2. Из-за невозможности заказать пакет "практичность" интересуюсь сеткой багажного отсека: почем можно купить и дешевле ли это прайсовых 10 т.р.? нет такой цены... купите с рук на форуме кому не надо вдруг 3. датчики давления в колеса (видимо 8 штук на зиму и лето) 8500р комплект 4 шт 4. брызговики перед 2300р / зад 2300р 5. поперечные аэродинамичные дуги крепления бокса на рейлинги (или проще Туле из Финки взять?) оригинал вольво 7800р 6. коврики нужны или в комплекте с машиной? в комплекте не идут, какой цвет? резина или ткань нужны?!

Microcar, именно этим я постоянно восхищаюсь,хака гребет как чокнутая....Лезет на приличные бугры,испытано на 200%.Возможно после Туарега,мы хотели получить от Вольво то же.....и получали!А ещё все зависит от водителя.Если я за рулем,порой чуть пугаюсь и не довожу дело до конца,если муж,ему на все по фигу,машину ставит именно туда,куда задумал. У нас как раз передок всегда заезжает,а задние колеса,резина любая,шлифует бордюр,превращая его в ледышку(это делал и Тур и Вольво).Порой заезжаем именно на бордюр,начиная с задних колес.

Приветствую всех!В связи с покупкой авто другой марки,появилась необходимость продать следующие комплекты колес Комплект оригинальных дисков FENRIR R19,в идеальном состоянии,в сборе с резиной MICHELIN Latitude Sport 235 55 R19 без проколов без порезов в отличном состоянии Комплект зимней резины NOKIAN Hakkapellitta 7 SUV R19,все шипы на месте,также в отличном состоянии на всей резине пробег 10 тыс. Покупал в августе у нашего форумчанина все за 80 тыс руб,собственно и продать хочу за столько же 80 000 р..Хотел все это поставить на новую ХС60,но конкуренты переманили,сволочи Еще продам комплект шипованной резины CONTINENTAL ContiiceContact 4x4 R18 235 60,резина практически новая,т.к.проездил на ней всего 2 недели.За нее хочу 28 тыс руб

NickVectra, Резина то будет проворачиваться, если хоть чуть цепляется. А если 100% юз, тут АБС хоть отпускай тормоз хоть нет, так и будет скользить. (имхо)

1. По расходу. По БК за полную неделю езды только по городу расход 14,7 л/100 км. Средняя скорость получилась 21.2 км/ч. При этом, по данным ВОК в разрезе поездок - снова меньше 14.2. Возможно всё дело в расходе на стоячей машине (приехал куда-то, постоял, подумал или вышел, чуть прогрел) - если тайминг ВОК этого не включает. Вопрос - включает ли? 2. Поменял резину на шипованный Данлоп. Диски не менял. Покупал и менял в "Колесе" (шиномонтаж в подарок + 1 год гарантии на саму резину). По записи всё чётко, без вопросов. Резина, конечно, пока шумноватая после летнего Континенталя (сто естественно), все в один голос уверяют, что после обкатки шум исчезнет. Ну посмотрим. По поведению на дороге, сейчас пока асфальт, я стараюсь ехать плавно, но пару раз приходилось оттормаживаться чуть сильнее - ни намёка на скольжение, вроде тормозит уверенно. Что ещё хотелось бы отметить - всё-таки шумка у Вольво есть Я пока не про шумку арок, т.к. сейчас непоказательно, а про стёкла - видео во вложении. 3. Задушил жабу и поставил в багажник одну сетку родную. Классная вещь - качество самой сетки и крепления на высоте, очень удобно. Одной мне в принципе достаточно - всё, что нужно убрал. Ещё бы насос, но думаю, он не уместится и в пустую. А так теперь у меня наконец орднунг в багажнике Единственное - конфуз с ковриком вышел. Он у меня не родной, с ушами. И эти уши с сеткой никак не уживаются. Сначала просто отогнул, потом думал, отрежу. Но как-то и то, и другое вид портило бы прилично, да и не хотелось лишаться бортика у ковра. В итоге просто подогнул под сетку. Наверное, не самое элегантное решение. Но пока так. Или коврик без ушей возьму со временем, если по мере эксплуатации пойму, что это всё же не вариант. 4. Хотел было в воскресенье дохать до Икее, купить их набор для кожи, ибо кресло моё становится всё синЕе от джинсов. Хорошо глянул в наличии - всё разобрали! Сейчас мониторю уже второй день - нет в наличии Ещё чуть подожду, если не появится, закажу что-нибудь ещё (например, Le Tech). VID_20171021_200158.mp4 добавлено через 3 минуты добавлено через 6 минут Ну и для эстетики одна дачная фотка, уж больно она мне нравится

Райф и по 9,5% предлагает. Но вот у этого банчка я точно не взял бы. Личное, так сказать. А так надо считать: че за ставка реальная, какие условия, что за оформление берут и т.п. Мое мнение я озвучил выше. Рашен банчки - это еще те лавчонки...В любом случае платить 2 ляма последних нет смысла. Каско, резина, диски, украсить по кругу - еще минимум стольник-два.

Samoyl, Заголовок: VOLKSWAGEN Touareg V6 3.0 TDI 2013 год вып. Марка / модель: VOLKSWAGEN Touareg V6 3.0 TDI Цвет: Белый Тип кузова: Внедорожник Тип коробки передач: Автоматическая Привод автомобиля: Полный Тип топлива: Дизель Объем двигателя (литров / cm³): 3,0 Мощность: 204 л.с. Год выпуска: 2013 Пробег на момент размещения объявления: 5 555 Цена: 2 400 000 Страна / город: Москва Ссылка на профиль в гараже форума: - Дополнительно: 2013 год вып. Куплен в Москве у официального дилера VW-Север 14.02.2014 г. На Гарантии до 14.02.2016 г. Покупка за наличные, все документы по покупке есть. В салоне не курили. Машина в эксплуатации 2 месяца, с асфальта не съезжала. Комплектация: Пакет «Comfort» В пакет входит: • Автоматическое управление ближним светом фар, `Coming Home`, `Leaving home` • Двойные солнцезащитные козырьки, макияжные зеркала с подсветкой • Задние сидения, складываемые в пропорции 40:60, дистанционно управляемый механизм складывания • Кожаная рукоятка рычага переключения передач • Комфортные передние сиденья • Наружние зеркала — с электроскладыванием, подсветкой и автозатемнением на водит. стороне • Обогреваемые форсунки омывателя лобового стекла • Передние подголовники с продольной регулировкой и регулировкой по высоте • Передние сиденья с электрорегулировкой по 14 направлениям, водительское сиденье с памятью регулировок • Подогрев передних сидений • Поясничная опора в передних сиденьях с электрической регулировкой • Система бесключевого доступа и запуска двигателя KESSY • Центральная часть и внутренние боковины сидений, а также центральный подлокотник — кожа `Vienna` Центральный подлокотник для передних сидений с нишей Пакет «Style» В пакет входит: • 2 трубы глушителя треугольной формы, с отделкой хромом • Бамперы в исполнении комфорт • Задние стекла с тонировкой (65% светопоглощение) • Задние фонари со светодиодами • Защитный нижний кант проёма багажника — из нержавейки • Рейлинги серебристого цвета • Решетка радиатора и боковые стекла с отделкой хромом • Светодиодная подсветка номерного знака • Хромированные колпачки колесных болтов Пакет «Technic» В пакет входит: • Автоматические 3-точечные ремни безопасности сзади, боковые — с преднатяжителями • Биксеноновые фары со статичным поворотным светом и светодиодными фарами дневного света (в базе) • Боковые подушки безопасности спереди и сзади, боковые подушки-шторки • Камера заднего обзора `Rear Assist` • Многофункциональный индикатор с цветным дисплеем • Пневмоподвеска с электронной регулировкой клиренса и жесткости • Система динамического управления дальним светом `Dynamic Light Assist`` • Система контроля давления в шинах • Система мониторинга слепых зон `Side Assist` • Фронтальные подушки безопасности, пассажирская — с отключением, подушка безопасности для защиты коленей водителя Радионавигационная система RNS850 Декоративные вставки VW Exclusive Olive Ash 18 колеса «Karakum» Подготовка мобильного телефона «Premium» для RNS 850 РРЦ машины 2 808 200 рублей. + куплено дополнительно: Зимняя резина Michelin 255/55R18 109V XL Latitude Alpin Ковры SOTRA VIP в салон Коврик Weathertech в багажник Видеорегистратор Blackvue DR500GW-HD WiFi и кучу химии по уходу за салоном Также переоформлю КАСКО, ОСАГО, ДОСАГО до 13.02.2015 г. Причина продажи - понял что мне не нужен кроссовер Контактная информация: личные сообщения Не могу поставить в оффтоп, просто посмотрите объявление, вдруг заинтересует .

Бытует мнение, что резна, идущая с завода, хуже аналогичной, но продающейся в розничных сетях. Обоснование вот в чем: автопроизводитель объявляет тендер для шинников, те участвуют, давая низкий ценник (маркетинг однако). Низкий ценник в свою очередь влияет на состав резины, т.к. ее качество. Не знаю, верить ли в это. Но практика показывает, что летняя резина, купленная взамен штатной, дорогу держит ручше, бесшумнее и не всплывает на 100 км/ч. Я кажется, уже писал в этой теме

Поначалу, как с салона выехал, жесткая подвеска тоже напрягала. Даже расстроился. До этого Х-трайл был, так тот гораздо мягче. Диски у меня 18, резина пирелли, давление было 2,7. Вопчем плюнул я на все и сделал давление 2атм. Скажут резину будет жрать, да и кляп с ней, зато ездить стало комфортно. На зиму купил 17, так что ещё мягче будет. А по управляемости, так не на гонках же, это там покрышки как изолента И ездишь как на табуретке, позвоночник в трусы обсыпается, по молодости даже интересно было Гонялся...

Брюнетки сами могут смотреть!!!!!!!!!!!! :D:D:D Я неплохо разбираюсь в автомобилях и умею очень хорошо следить за своей машиной. Это не сложно для меня. Как считаю я. Почему, покупая машину за ******* р. почему мне приходится следить за колодками самому??? (как мне сказали, отдавая машину: сюда заливайте омывалку, а остальное вас не должно волновать, комп покажет, и даже про отсутствие жидкости) Если колодки стерлись до 0 и стерся диски, подшипник, резина и т.п. а комп молчит ОД должен менять по гарантии все кроме колодок. (если предусмотрена система оповещения о износе колодок)

Валерий, А кто вообще запустил мульку что шипованная резина на мокром асфальте отличается от липучек? Обе шины которые были у меня на одном том-е автомобиле, при одном и том же водителе, в один и тот же день при экстренном торможении вели себя одинаково и хуже летней да, но одинаково.

Ув. форумчане! Столкнулся проблемой и прошу совета, может кто-то уже ее решал. Проблема: стал стучать замок задней двери, я намотал изоленту на крепежную проушину (стучать перестало) и ездил пока к ОД не попал. У ОД делал схождение колес и пожаловался на стук. Мастер мне его убрал опустив крепежную проушину максимально вниз. Стук пропал, но... теперь резина двери протирает краску и краска остается на резине. Цвет то белый и это хорошо видно. Зашел в Виду, посмотреть как регулировать, а там только картинка: Как бы мне и стук убрать и чтобы краску не "ело"?

Вчера поставил резину хака7 шипы. Проехался даже с открытым окном что-бы услышать шипы. Очень тихая резина.Доволен. А сегодня снег выпал, день жестяньщика в Питере. За 40 минут дороги до офиса насчитал 14 аварий разной степени тяжести. Будьте все внимательней!!!!

Я прусь по Конти! Афигенная резина. липнет к асфальту и очень прочная. Уже 5 год на ней езжу )))

Я очень люблю марку Volvo. И готовясь к тесту V40 Cross Country, я ждал что меня встретит не совсем большой объем кузова, но в котором я смогу расположиться комфортно. Я ждал все тот же качественный автомобиль Volvo, безопасный и пожалуй лучший в своем классе. Он меня и встретил, только мои впечатления изменились. Volvo V40 Cross Country - это стильный хэтчбэк. Смотрится он действительно потрясающе. Компактный, как снаружи, так и внутри. Замена сразу двум автомобилям, которые ранее были на отечественном рынке - C30 и S40. В себе он совместил лучшее от обоих моделей и стал достаточно популярным автомобилем. Черный пластик на порогах, низ бамперов также черный, полный привод и клиренс 144 мм - все это отличает V40 Cross Country от обычной V40. Правда полный привод доступен только на моторах Т4 и Т5. А у меня на тесте V40 СС с индексом двигателя Т3, где под капотом 152 л.с. и передний привод. Двигатель семейства "Drive-e" (2л., 4 цилиндра). Именно к этому двигателю растет большое недоверие в массах. Но, по официальной информации, двигатели данной линейки устанавливаются на автомобили с 2013 года и никаких массовых проблем, что повлекло бы за собой отзывные компании, не было. Не могу сказать что этот автомобиль плохо едет, скорее наоборот. Достаточно интенсивно набирает скорость, чего в городском режиме хватит с головой. На трассе эта "зажигалка" тоже не падет в грязь лицом. Разгон до 100 км/ч около 9,5 секунд, что почти соответствует официально заявленным цифрам в 8,5 с., ведь сейчас зима и на машине одета зимняя шипованная резина. Никаких проблем не возникает и с обгонами, скорость набирается достаточно быстро. Это и заслуга коробки и небольшого веса автомобиля. Коробка тут 6-ти ступенчатый автомат, переключает передачи вполне прогнозируемо, а ездить в режиме "sport" - это наивысшее наслаждение. Внешность, шведы подогнали под новую линейку Volvo. Спереди светодиодные фары с "молотками" и полностью новая решетка, как на старших братьях. Фары, кстати, идут опционально, за 73400 ₽. Корма выглядит в духе прежнего модельного ряда, тут нововведения отсутствуют . Что касаемо его обвеса, то это безусловно практично, так как с таким "увеличенным" дорожным просветом, крашеные детали быстро придут в ненадлежащий вид. Реклама V40CC просто очаровывает:"Создан для приключений. Рассчитан на большее". И ведь это чистая правда, приключения не обойдут стороной владельца этого автомобиля. С таким клиренсом, можно легко найти пару приключений при выезде из двора, после обильного снегопада. Зависнуть в накатанной колее на брюхе и беспомощно крутить колеса. Нет, я не пытаюсь навязать свою точку зрения, но как мне кажется, дорожный просвет - это точно не повод для гордости в этом автомобиле. Наличие полного привода, несомненно повышает его шансы на успех, как и приподнятый задний бампер, а так же задранная вверх "губа" переднего бампера. Только всегда надо помнить, что это не внедорожник и даже не кроссовер. Место водителя, как и переднего пассажира, осталось в эпохе прошлых моделей. Все те же крутилки и кнопочки, знакомый всем человечек климат-контроля и экран не 9" как в новом поколении. Все это очень привычно, если пересесть с другого Volvo на V40CC, а так же все понятно для тех, кто пересядет с другого автомобильного бренда. Водительское кресло имеет электрические регулировки, но сесть удобно получится не сразу. Совокупность факторов, таких как: строение кузова и сами сиденья, целиком и полностью влияют на комфортную посадку за рулем. Отделка салона не вызывает никаких вопросов. Все качественно, стильно и со вкусом. Это если смотреть только на переднюю панель. На сиденьях кожа двух видов - черная и коричневая. Звание самого неудачного оттенка получает - коричневый. У Volvo довольно большая палитра цветов кожи и этот явно не лидер. Скажем так, есть коричневый благородный, а есть наоборот. Вот этот относится ко второму типу. Тоже можно сказать и про дверной пластик. Он дубовый, но я не знаю еще ни одного человека, кто каждый день сидел бы в машине и трогал дверную обшивку. Другое дело, что под этой обшивкой, а еще и под пластиком на центральных стойках, "сверчки" создали свой клуб по интересам. И каждый норовит "крикнуть" громче другого. Есть один проверенный метод - включение музыки громче, но и тут я потерпел фиаско. Вместе с громкой музыкой, появились "сверчки-самки". От них избавится не получится, пока не разберешь весь пластик и не обработаешь лентой и жидкостью антискрип. Руль заслуживает отдельного внимания, его форма на столько удобна, что хочется держаться за него обеими руками, а не как многие любят, одной. Различные выступы, очень удобны при вхождении в поворот или других маневрах. Кстати, рулежка этого авто заслуживает аплодисментов. Все предсказуемо и отзывчиво. Даже на высоких скоростях, V40CC остаётся подвластна рулевому колесу. Также, хочется отметить и тормозную систему. Тормозные диски на передней оси просто гигантского размера. Если сравнить с задними, то они в два раза больше. Останавливается автомобиль в считанные секунды, но к торможению на V40CC надо привыкнуть. Даже самое легкое нажатие на педаль тормоза, резко остановит авто, поэтому соседям сзади, очень не плохо бы вспомнить правила дорожного движения и соблюдать дистанцию. Любители прижиматься, с огромной вероятностью окажутся в такой ситуации, когда инспектор напомнит им пункт правил о дистанции и впишет водителя Volvo в графу - потерпевший. Перед тем как начать движение и рассказать о главном минусе этого автомобиля, хочется сказать пару слов про багажник и задний ряд. Начнем с багажника. Его объем, всего 391 л., но для этого класса в принципе нормально. Есть пара ниш по бокам и все. Далее можно поднять пол, и положить немного мелочей в появившееся пространство, а далее идет докатка. Пассажирам сзади будет комфортно, при определенных условиях. Если водитель будет ниже 170 см. и сами пассажиры будут примерно такого же роста. Тогда да, можно сесть и наслаждаться дорогой. Если при заказе авто были доплачены 17200 ₽, то еще и наслаждаться теплом дивана зимой. Мой рост - 177 см. и я попробовал сесть за водителем, сиденье которого, я уже настроил под себя как мог. Результат меня не обрадовал. Сесть получилось только прямо и других вариантов нет. Если расположиться поотложе, то тогда колени отлично входят в спинку водительского кресла. В таком положении ехать можно, и наверное даже нужно, только не далеко. Поездку километров за 200, пассажир точно не перенесет. Не знаю что хуже, сидеть на заднем ряду в прямом положении или вылезать из автомобиля изрядно испачкавшись об порог и арку. Дверной проем не велик и если посадка не вызывает вопросов, то высадка становится испытанием. Ну вот мы готовы к старту. Плавно трогаемся, набираем скорость до 60 км/ч и понимаем что что-то пошло не так. Откуда шум? А, понятно... Резина шипованная, Nokian Hakkapelita 8 Сразу читаю отзывы, говорят шумная. Вот цитата одного из них про шум резины: "- Уровень шума зависит от шумоизоляции, я особой разницы не заметил." Шумоизоляция? Что это? Нет, ну я конечно знаю что это, но я еду на Volvo, тут все в порядке. Должно быть все в порядке, но не в V40CC. Тут с этим беда. Помните мультик про Винни-Пуха? Мишка все напевал песенки и была там такая фраза: "Мёд как бы есть, но его сразу нет". Браво, это именно то, что надо сказать про шумоизоляцию данного автомобиля. Она есть и это бесспорно, но только в тех местах, где она просто необходима, ее нет. И когда ты едешь по трассе со скоростью 120км/ч, то это понимается еще лучше. На "городских" скоростях, помимо шума от колес, есть еще шум между дверью и центральной стойкой. Словно там щель и встречный ветер ищет укромное местечко. Так же прекрасно слышен шум от зеркал. Подведя итог, шумоизоляция V40 Cross Country - тоже не повод для гордости в этом авто. А что является поводом для гордости? Безопасность. Этому не все уделяют внимание и многие просто говорят:" Ну, у меня в машине полно подушек, поэтому Volvo не показатель". А как сработают те подушки и сработают ли, никто не берется ответить. Какой эффект будет после срабатывания? А еще, забывают одну интересную вещь, что Volvo является синонимом безопасности. Именно Volvo, а конкретно Нильс Болин, изобрел трехточечный ремень безопасности, который спас жизни миллионам человек по всему миру. И все новые автомобили шведского концерна, придерживаются этих правил, правил безопасности. И V40 Cross Country - не исключение, с комплексом IntelliSafe. IntelliSafe - это комплекс интеллектуальных систем, помогающих вести автомобиль, избежать аварии и защитить в случае столкновения. В IntelliSafe входят многие системы, например : СitySafety, адаптивный круиз контроль, Bliss и другие. И вот за это, люди готовы платить. Платить, за свою безопасность, за безопасность тех, кто с ними в салоне. Здоровье, как мы все знаем, нельзя купить за деньги, а безопасность можно. И это является огромным плюсом при выборе автомобиля для многих покупателей. Что касается именно автомобиля Volvo V40CC, то он больше подходит для езды 1-2 человек с максимальным комфортом. А если больше, то все зависит от потребностей и желания. Цена на Volvo V40 Cross Country начинается с отметки 1 460 000 ₽. У тестового автомобиля не простая судьба. Он будет трудиться в качестве подменного авто и интересно, что с ним будет через год? Совсем развалится или будет работать на благо? Сейчас пробег у этого авто, чуть больше 4000 км. Через год, я снова возьму его на тест и напишу свои впечатления, ведь на одометре уже будет как минимум пара десятков тысяч. Огромное спасибо дилерскому центру Volvo Car M1 за предоставленный автомобиль для ознакомления и тест-драйва.

"Суха теория мой друг, а древо жизни пышно зеленеет..." Если у Вас нет опыта использования, зачем писать про спокойно ходит 7-8 лет ??? А уж если Вы такой теоретик так укажите марку той самой всесезонной которая сносу не имеет. Думаю резина выдержит и 10 лет, если на машине не ездить...

Всем привет. Со слезами на глазах отдаю в хорошие руки Volvo S80 D5 AWD 2010 г.в., пробег 40 000 км. Цвет 487 EMBER BLACK, салон бежевый, в уникальной максимально возможной комплектации (D5, AWD, VOC, Four-C, ТВ в подг-ках, вентиляция сидений, Нави, люк, keyless и т.д.). Снималась в рекламе Volvo RUS, единственная машина в СПБ в подобной комплектации. Зимой практически не ездила. Состояние отличное, сделана полировка и химчистка своим мастером, резина 245/40 R18 лето + R17 зима на дисках (сейчас стоит, новая). Цена 1,45 м без торга (цена новой машины 2,5 м) http://cars.auto.ru/cars/used/sale/38737046-c138.html